R1150RT Module accelerator

J'ai trouvé ma 1150 rt, superbe, mais pour qu'elle soit au top j'aimerais régler le problème des à coups
moteur à vitesse stabilisée (3000 T/M).(appelé encore surging)

Est ce qu'un membre du forum ayant monté le fameux module accélèrator
sur sa 1150 à vu çe probleme disparaitre.???

Sinon, à priori , hormis bidouiller sur la sonde lambda , chose que je ne ferai pas, je ne vois pas beaucoup d'issus . Ma syncro, et mes culbutos sont
impecqs.

papy boygton a écrit:
J'ai trouvé ma 1150 rt, superbe, mais pour qu'elle soit au top j'aimerais régler le problème des à coups
moteur à vitesse stabilisée (3000 T/M).(appelé encore surging)

Est ce qu'un membre du forum ayant monté le fameux module accélèrator
sur sa 1150 à vu çe probleme disparaitre.???

Sinon, à priori , hormis bidouiller sur la sonde lambda , chose que je ne ferai pas, je ne vois pas beaucoup d'issus . Ma syncro, et mes culbutos sont
impecqs.

Je donne mon avis ,car j'ai aussi une 1150(RS).

Je ne suis pas un pro de la mécanique moto mais je trouve que si tu règles bien ta mob, tu n'as pas besoin d'artifice

Une syncro au top + un réglage minutieux des soupapes et tu oublies le (surging).

De plus tu parles d'un prb à vitesse stabilisée,mais ne pas perdre de vue que à vitesse stabilisée,c'est la sonde(lamda) qui a le dernier mot et le module accélérateur ne produit ses effets que lors des accélérations, quand la régul lamda est en boucle ouverte.

ç'est vrai j'ai lu ça à propos de çe module, j'ai pas envie de fiche
des € en l'air pour rien, çe qui m'interpelle ç'est quà priori la syncro
et les soupapes sont OK. je vais chercher ????

merci


ma 1150 est un model 2001 simple allumage.

Salut

Ma (RS) est aussi à simple allumage.

Maitenant,certain BMiste montent des bougies (BRISK) et semblent satisfaits.

soupape et synchro ok
ou tip top?

lors du reglage de jeu de soupape, la calle glisse t'elle avec le meme effort sur chaque soupape ?

la synchro a ete faite avec quel appareil ? twinmax (le plus precis a prix correct )?

j'ai reglé moi meme les soupapes à froid 0,15 et 0,30 echap
je regle les 2 echap et 2 admiss en meme temps avec une grande
jauge reglage gras pour les quatres. je ne sais pas si TIP TOP

ou OK.

maintenant la syncro ç'est un petit motoriste du coin qui la verifiée
je ne connais pas le materiel , mais il avait l'air d'avoir 1 depressiometre évolué( ecran cristaux avec les deux colonnes
correspondantes aux cylindres ???.

je la ferai peut etre controlée ailleur.

j'ai également deux bougies irridium dessus.

Je veux pas avoir l'air d'insister mais en débranchant la sonde
lambda, pour voir ?????

Si tu vires la lamda,le motronic va gerrer le prb avec une courbe de secour
Qui donnera une richesse constante,mais dans quel rapport je ne sais pas :

Pour le savoir il faut un analyseur de gaz.

De toute façon c'est pas recommandé pour le cata de fonctionner sans régul lamda.

Bon OK on va pas S'énerver la dessus, je pense reprendre déja
mes réglages syncro et soupapes , éventuellement bougies,
et voir l'etat du filtre à air.

en attendant merci pour vos conseils , je ne manquerai pas de
vous dire si j'ai pu arriver à quelque chose de mieux.

THE FOX a écrit:si tu règles bien ta mob, tu n'as pas besoin d'artifice

Je plussoie

moi aussi,un r11x0 bien reglée est d'une douceur .....

Gros déterrage :cyclops:



Je viens d'installer le module accelerator (modèle basique) sur ma 1150 RT de 2001.
Juste avant, j'ai fait un réglage minutieux du jeu aux soupapes et une bonne synchro.
J'ai un pot Laser Duo tech avec une ligne Y.

Concernant la fiche de codage Motronic. J'ai essayé sans, puis avec la fiche rose, puis la fiche jaune doré (30-87).

Mes impressions :

Sans module:

Fiche rose : Manque de souplesse et effet yoyo léger. Trou aux environs de 4500T à l'accélération

Sans fiche : aucun soucis mais consommation assez importante (entre 6.5 et 7 L/100)

Fiche Jaune : Un poil moins de souplesse que sans fiche - très légères détonation à l'échappement par moment à la décélération - consommation en baisse (5.9L / 100)
Pas d'effet yoyo à première vue. Résultat assez proche que sans fiche

Avec module :

Uniquement avec fiche jaune : Très peu de pétarades - bonne souplesse - meilleure reprise à bas régime - reste la consommation à mesurer.


Pour résumer : Je suis plus que satisfait du module accelerator !
J'ai énormément gagné en souplesse. Le moteur est beaucoup plus rond avec nettement moins l'effet on/off que j'avais sans le module.
Quelle onctuosité !
Je compte laisser la fiche jaune, qui me permet de contenir la consommation de carburant et finalement ne pose plus du tout de problème.

Reste à installer les tubes d'admission de GS que je viens aussi de recevoir.
Affaire à suivre...

Avec les tubes de GS en plus, tu auras une nouvelle machine, la transformation est

J'ai hâte d'essayer çà ce soir

Bonsoir,

Tiens encore un trucs que je ne connaissais pas ??....

Les tubes de GS changent le comportement d'une 1150 R.

Perso sur mon rockster je suis entièrement d'origine hormis un pot Remus, mais avec la boite à fumée donc c'est comme s'il y avait l'origine...

Donc à 34000 le monstre n'a pas de trou à l’accélération ni d'effet yoyo, le seul truc que je lui reproche c'est une conso un peu haute (certes je suis pas leger sur la poignée)..

Néanmoins en quoi les tubes d'echap de GS offriraient de meilleures réponses.. ??? Merci pour vos réponse éclairées..

Compte rendu après environ 400 km suite aux changements des tubes d'admission :

Encore une amélioration notable

Pour résumer > plus de patate à bas régime !

Une sensation d'avoir plus de couple plus bas. Et sincèrement, je ne pense pas que ce n'est qu'une sensation...

Avec les modifs suivantes : Bougies Iridium + module Accelerator + tubes de GS, le tout saupoudré d'un jeu aux soupapes et d'une bonne synchro > Le moteur n'est plus le même ! Avant c'était déjà pas mal, mais là c'est le coup de pied au cul à l'accélération

A vous d'essayer maintenant...

Bonjour,

Qu'entendez vous par "tube de GS" ?

Bonjour,

Ce sont les tubes qui partent de la boîte à air vers les boitiers de papillons.



Au dessus, les tubes de RT - dessous ceux de GS



Voir ce lien http://www.ebbo.org/gs.php

Désolé, c'est en Anglais...

Je ne comprends pas 2/3 petites choses :

Tu n'as pas garder le collecteur d'origine ? -> Ligne en Y ??
Qu'appelles tu les connecteurs rose et jaune ( achat supp. Laser ?)
À quoi servent mécaniquement ces grandes pipes d'admission ?

Désolé mais j'ai besoin d'un cours supp  

Bonjour,
Deterrage de post !
J'ai installé le module accelerator et j'en suis satisfait
Par contre, quelqu'un peut il me donner les références exactes des "tubes" de GS ? (Pour une 1150 Rt de 2002, s'il est utile de préciser… )
Merci ;-)

bonjour messieurs je voudrais installer un module accelerator sur ma 1100 rt malheureusement je suis bon en jardinage mais nul en méca je cherche un motard charitable qui m'aiderait à l'installer
merci à tous jean ben de l'aveyron