Panne de demarage

Aujourd'hui une panne viens gacher mes vacances.
Je coupe le moteur avec le coupe circuit puis le contact.
10 min plus tard je veut redemare mais rien le tableau de bord s'alume mais le diagnostique ne ce fait pas.
Apres 1 h de temps je fini par actionne de nouveau l'interupteur de coupe circuit demareur puis Tac tiens j'insiste puis le moteur repart.
En breff je ne suis pas tranquille pour le reste du voyage.

Cosse de batterie mal serrée ?

J'ai controle non.

Batterie bien chargée ?

Oui. J'en suis sur la panne est au coup circuit tent que je ne bascule pas l'interupteur vers le haut elle demare si j'ai le malheur de le faire il faut que je l'actionne une bonne 30aine de fois vers le bas et ca demare.

Il m'a fait le coup une fois mais elle etait repartit rapidement. J'en avais parle au cons. mais le rappel pour les comodos ne la concernait pas. Puis depuis elle ne l'a pas refait donc pas de pannique. Sauf aujourd'hui et je suis a 2000Km de la maison. :face: :face: :face:

je sens la panne du comodos.
les panne par intermittent c'est assez chiant.
Moi aujourd'hui c'est le barillet de la valise latérale qui ne fonctionne plus.
a force d'insister pour ouvrir le barillet est sortie de son logement avec la clé.
Puis comme il faut récupérer mes affaires, je l'ai remis puis après une 1/2 heure de manipulation, ça marche de nouveau.
Alors demain direction concession.
C'est chiant les petits problèmes.
on verra tout ça demain.

J'aurai préféré ne pas pouvoir changer de slip que de devoir continué a pieds.

Enfin je suis a l'hôtel la moto démarre de nouveau. Je post quant j'en sais plus.

Pitchou29 a écrit:
Je coupe le moteur avec le coupe circuit puis le contact.

coupe avec la clé, ça ira sans doute mieux
le coupe circuit est prévu en cas d'urgence, pas en utilisation normale

J'arrêtais toujours le moteur avec le coupe-circuit jusqu'à la semaine dernière. Et j'ai vu un post dans le forum comme quoi il fallait uniquement s'en servir qu'en urgence donc maintenant à la clé.

Moi je n'ai jamais coupé le moteur avec l'interrupteur.
demain je vais essayer pour voir si tout se passe bien.
un interrupteur reste un interrupteur ça ne devrait pas occasionner de problèmes.
Si ça provoque des défauts direction concession.
Une moto a ce prix .

la clé de contact c'est un interrupteur.
Que tu actionne l'un que l'autre ça ne devrait pas occasionner de panne.
C'est logique.

Jean-Claude je peux te dire que le mien marche bien.
Maintenant je coupe à la clé.

un pitit coup de bombe nettoyant contacts electrique ....sur le comodo, enfin "DANS"
ça est souvent un peu de corrosion sur les contacts
z'enfin essaye quand meme

mais sur le nouveau comodo c'est un peu difficile.

remarque no1 : pourquoi couper le ctc avec le cpe circuit puis avec la clé; un tour de clé suffit non ?
remarque no2 : je pencherai vers un soucis sur le commodo himself
bonne voyage sur la route de tes vacances Philippe

Il paraitrait d'apres certains concess que l'arreter via le bouton d'urgence pourrait faire cafouiller l'electronique, mais peut on leur faire confiance ! ils nous ont dejà tellement bourré le choux !
Je l'arrete souvent avec ce bouton parce-que parfois j'ai difficile de trouver le point mort que je l'arrete en 1er, et je trouve que c'est plus facile, de plus cela m'évite d'entendre ce clong chaque fois que met la 1er.
De plus, si j'ai un conseil à donner, c'est de toujours l'arreter en vitesse, car la bequille n'est vraiment pas stable, j'ai failli l'avoir par terre et c'est miracle si j'ai pu la retenir.

Suite au visite chez mon concessionnaire aujourd'hui.
J'ai posé une question sur cet interrupteur.
Il m'a répondit qu'il ne faut surtout pas arrêter le moteur par là.
Sinon la machine détecte un défaut.
Et il faut reprogrammer.

Merci Jacky pour le coupe-circuit. C'est compliqué les BM.

Edit Admin : Merci de rester dans le sujet.

Les interventions dans la section mécanique doivent avoir pour but de faire avancer le sujet.

Pour moi il doit fonctionné on off un point c'est tout.
Comme le contacteur de béquille,le capteur de neutre, le schifter (pour les modèles équiper).

erik1300 a écrit:remarque no1 : pourquoi couper le ctc avec le cpe circuit puis avec la clé; un tour de clé suffit non ?
remarque no2 : je pencherai vers un soucis sur le commodo himself
bonne voyage sur la route de tes vacances Philippe

Comme je le dit plus au très rare que je coupe le moteur avec le coupe circuit mais sur le bord de la route sur un sol scabreux pas toujour facile de lâché le guidon et ce bouton est sous le pouce.

Pour le voyage merveilleux

D'après mon concessionnaire cet interrupteur doit servir qu'en cas urgent, au risque d'avoir un défaut.
Bizarre .

J'ai souvent stoppé avec l'interrupteur et jamais eu de problème.

Il te faudra désormais éviter de faire ça.
C'est comme ça.

jacky a écrit:Il te faudra désormais éviter de faire ça.
C'est comme ça.

Jacky c'est ma 3 eme BMW sur les 2 autres je n'ai pas u de problème je n'ai rien changé a ma façon de procédé. Yvon ça fait bien 10000km qu'il coupe sont moteur de cette façon et aucun défaut.
Puis je ne vois aucune raison que ça ne marche pas après remplacement de la pièce défectueuse sur ma moto.
Pour finir un interupteur très peu utilisé a plus de risque de faut contact que trop utilisé non?!

je te comprend.
C'est bizarre qu'à même ce problème.
ça arrive à toi et pas d'autre.
Il faut se renseigner au près de BM la procédure de cet interrupteur.
Moi le mécano de Montpellier m'a expliqué comme ça.
Mais j'ai des doute sur son explication.

Quand j'ai acheté la Moto à la Concess on ne m'a pas dit que stopper avec l'interupteur aurait des incidences sur le démarrage.

Idem pour moi

De retour passage à la consses. Diagnostique du mécano. Remplacement du comodo droit. Piece commandez et rendez vous prix pour Mercredi semaine prochaine.

Pitchou29 a écrit:De retour passage à la consses. Diagnostique du mécano. Remplacement du comodo droit. Piece commandez et rendez vous prix pour Mercredi semaine prochaine.

en garantie j'espère

Ok Philippe le mien avait été changé en prévention cause rappel BM (mais fonctionnait très bien)

Je sais Yvon suite a des soucis d'étanchéités plusieurs on été remplacer en rappel. La mienne fabrication Janvier 2010 déjà les nouveaux.
Dans mon cas pas un problème d'étanchéité mais de faux contacts.

Prix en garantie bien entendu.

Donc a par l’heure passer au sommet Fuellapass dans le froid avec un couple Italien à chercher une solution rien de grave.

L'essentiel c'est que tu as réussi à finir ton périple mais ça doit être stressant le matin on se demande si ça va démarrer.

Content que tout soit rentré dans l'ordre. Quand mes commodos ont été remplacés en garantie, le mécano m'a expliqué que les soucis de commodos provenaient de la bakelite du circuit imprimé.

Voilà cette après midi arrêt au stand pour remplacement du comodo droit puis j'en ai profité pour faire remplacé le gauche cause l'intérrupteur de code phare qui ne fonctionnait pas toujours.

Maintenant je peu de nouveau utilisé le coupe circuit avec tranquillité.

Salut Philippe,

D'après l'autre post tu avais donc les anciens commodos 2009.

Si la date du faisceau est la même que la date de fabrication du comodo oui.

ça me rassure.

Salut,La mienne n'a pas voulu redémarrer même chose, pas de diag rien ne ce passe
du coup bmw assistance ,on verra

La moto a 30000 km de plus aujourd'hui. J'utilise de temps en temps le coupe circuit la panne ne sait pas reproduite depuis le remplacement du comodo.

Moi ça fait que depuis une année que j'e l'ai,et 12500 km,mais je suis pas sur que c'est le comodo je serai au courant mardi….

voila ,verdict comodo hs….

Ben dit il ne sont pas au bout de leurs peine les consses. ces commodos sont sur tous les modèls de la marque aujourd'hui. Heureusement que BMW ne les instale pas sur les voitures bonjour la fiabilité