K100RT : Relai demarreur

Bonsoir
J'ai eu une petite fuite d'eau en partie haute du radiateur. Lors de l'intervention en redémarrant le relai s'est collé. J'ai du couper la batterie car même contact coupé le démarreur tournait sans arrêt. Ca a marché mais j'ai changé le relai pour un neuf par sécurité bien que le boitier n'ait pas pris d'humidité.
L'autre jour le démarreur s'est déclenché tout seul alors que le moteur était en marche. J'ai coupé contact moteur arrêté le démarreur a continué à tourner jusqu'à débranchement de la batterie.
Pensant à un pb de démarreur, j'ai changé celui qui avait déjà souffert pour un trouvé d'occasion. Dès le remontage du démarreur et remise de la batterie à nouveau déclenchement du démarreur en continu même avec le contact coupé.
J'hésite à rechanger le relai
Y'aurait-il une cause à ce dysfonctionnement ou je n'ai pas eu de bol avec mon nouveau relai?
Merci d'avance pour les conseils.

Le problème provient probablement d'une batterie en fin de vie.

C'est le principe de la soudure à l'arc: pour une puissance consommée donnée, on baisse la tension, ce qui fait suffisamment augmenter l'intensité pour obtenir un arc qui soude!

et oui, P=UI si la tension diminue, la puissance demandée pour faire tourner le démarreur restant la même, c'est l'intensité qui augmente. et comme U=RI ça augmente au carré donc ça va très vite

Bonjour,

et ça peut mettre le feu à l'ensemble ??? question peut-être idiote mais tanpis .... je la pose ...

Merci pour la réponse rapide.
En fait pour le premier relai il y avait eu une période où la batterie avait lâché. Mais pour le deuxième (neuf) la batterie était neuve aussi et le démarreur s'est mis en route alors que le moteur tournait .... heureusement au ralenti.

Avez-vous une autre piste?
Cordialement.

Si le démarreur ne s'arrête pas, c'est une question de relais qui reste actif.

Si le démarreur se met en route tout seul, ce n'est pas une question de relais (un relais ferme un circuit de puissance quand on le lui demande en excitant sa bobine avec un courant faible).

Dans le cas présent, c'est du côté de l'excitation de sa bobine qu'il faudrait chercher. Ca peut être tout bête (bouton de mise ne marche qui n'a plus de ressort...) comme ça peut être vicieux (fil blessé qui fait contact quelque part).

Mais comme le démarreur, après s'être mis en marche tout seul continue de tourner même lorsque le contact est coupé, c'est de toutes façons vicieux car il semblerait s'auto exciter.

OK merci Je me doutais un peu du côté vicieux des choses ...
Il y a des fils partout.
Dans quel coin commencer les recherches ?

batisse a écrit:Si le démarreur ne s'arrête pas, c'est une question de relais qui reste actif.

Si le démarreur se met en route tout seul, ce n'est pas une question de relais (un relais ferme un circuit de puissance quand on le lui demande en excitant sa bobine avec un courant faible).

Dans le cas présent, c'est du côté de l'excitation de sa bobine qu'il faudrait chercher. Ca peut être tout bête (bouton de mise ne marche qui n'a plus de ressort...) comme ça peut être vicieux (fil blessé qui fait contact quelque part).

Mais comme le démarreur, après s'être mis en marche tout seul continue de tourner même lorsque le contact est coupé, c'est de toutes façons vicieux car il semblerait s'auto exciter.

ça pourrait s'expliquer par un fil blessé??

Bonjour à tous!

Cela n'arrive qu'aux autres!
Et ben NON, voilà que cela m'arrive à moi aussi.

Je démarre ma K 75, 2 crans de starter sur béquille centrale, rien de spécial elle démarre en 1/4 de tour. Je vais chercher mon casque, et au retour un bruit métallique, comme une chaine non graissé dans le carter. ... Panique!!! Vérifiction du niveau d huile moteur. Ouf! c’était OK.
Je coupe le contact, et malgré cela le démarreur continue a tourner. Seul solution pour l'arrêter, débranchement de la batterie.
Un petit diagnostic (relais de démarrage) et après avoir consulter le manuel des BMIST, je localise le relais de démarrage j'ai tapoter dessus: 2 léger coups. Je rebranche la batterie et plus rien. Je démarre et Hop c'est repartie! sans le démarreur et son bruit métallique.

Ma question:

- Sachant que ma batterie viens d'être changée (le relais a du charger lors des essais de démarrage loupé de l'ancienne batterie) (P=UI comme ils disaient!!)
Dois-je changer le relai?

Merci d'avoir lu mon expérience, et surtout pour toute réponse.


Note: Lors du premier démarrage je n'ai pas fait attention si le démarreur tournait avec le moteur ou pas!

soit tu le changes, soit tu l'ouvres , tu grattes les contacts , tu les planifies et tu refermes

Merci pour la réponse Ultra rapide.
J'opte pour la 2 iem solution.
Si quelqu'un l'a fait est ce compliqué à faire?
Merci pour toute réponse

non tu insère une petite lame sous le capot du relais et tu l'enlèves

Encore merci Freddy29

Bonjour à tous!

J'ai démonté le relais! Assez difficile à démonter mais en insistant on y arrive avec 4 lames ( une par coté). En effet les 2 contacts son vraiment dans un état ..... les éléments aux alentour des contacts sont noir de fumée. Reste plus qu'à les aplanir. Par un beau temps en plus






Et après

Il en avait besoin...Et maintenant ? ça marche ?

Pour l'instant nickel! Pourvu que ça dure.

Moralité: Quand la batterie est faiblarde, Vaut mieux ne pas insister.

Beau boulot, merci pour les photos c'est plus facile a s'imaginer l'intérieur du relais ...

Content pour toi. La batterie est effectivement reconnue comme étant une source d'em...... quand elle est faible. D'où l'intérêt d'un Optimate à portée de main...
A+

Merci pour

creusix a écrit:Merci pour

+1 Beau boulot de photographe...