1200 RT : où sont les fusibles ?

Bonjour
Le livret de bord et le bouquin anglais que j'ai acheté (Haynes Service & Repair Manual, because pas trouvé de Revue technique) sont remarquablement discrets sur la localisation de la boîte à fusibles.
Une idée ?

y en a pas

c'est geré electroniquement pae le boitier ZFE si il y a un court circuit ou une sur intensité, le boitier coupe le circuit concerné, et le reenclenche a la remise du contact si le defaut a disparu

breitling a écrit:y en a pas

c'est geré electroniquement pae le boitier ZFE si il y a un court circuit ou une sur intensité, le boitier coupe le circuit concerné, et le reenclenche a la remise du contact si le defaut a disparu

Trop bien ! Et moi qui me préparais à acheter une boîte de fusibles de remplacement...
Avec un peu de chance, c'est pareil pour les ampoules (je dois acheter une boîte de secours demain). ''

si une lampe claque tu est prevenu par un msg au tableau de bord

le can bus veille sur tout, par contre tu peu rien "bricoler" ni rajouter des accessoires electriques sans que ça cause problemes

achète un stock de H7
ç'est fragile ces trucs
et ch.,nt à changer

tient, ça va t'aider à comprendre (enfin j'espère parce qu'au début c'est pas simple)

https://bmist.forumpro.fr/trucs-et-astuces-f66/branchement-electrique-supplementaire-sur-circuit-multiplexe-t50698.htm

Ben oui pas de fusibles, le multiplexage gère tout.

pivert a écrit:achète un stock de H7
ç'est fragile ces trucs
et ch.,nt à changer

+1

Comment bm fait il pour vendre autant de RT , je l'ai essayé ce week end ......ho la punition , je n'ai jamais autant aimé mon GS :happysmile:

Non mais la machine zolie



si au moins on pouvait régler le guidon ... :bof:

Ar-men a écrit:Comment bm fait il pour vendre autant de RT , je l'ai essayé ce week end ......ho la punition , je n'ai jamais autant aimé mon GS :happysmile:

Non mais la machine zolie



si au moins on pouvait régler le guidon ... :bof:

avec mon amie, nous avons les deux........faut quand même être honnête, ce sont deux super machines et comme punition, il y a pire, non ?

Ar-men a écrit:Comment bm fait il pour vendre autant de RT

Confort, équipement, bagagerie, protection...

je l'ai essayé ce week end ......ho la punition

Tu peux préciser ?

je n'ai jamais autant aimé mon GS :happysmile:

C'est une bonne mob, aussi

mais la machine zolie

Un autre argument en faveur de la RT !

GillesK a écrit:

Ar-men a écrit:Comment bm fait il pour vendre autant de RT

Confort, équipement, bagagerie, protection...

je l'ai essayé ce week end ......ho la punition

Tu peux préciser ?

je n'ai jamais autant aimé mon GS :happysmile:

C'est une bonne mob, aussi

mais la machine zolie

Un autre argument en faveur de la RT !

j'ai beau chercher



si la bulle

bon week à vous tous , me sauve en week end ......avec le cab

Ar-men

Jean-Marc a écrit:Ben oui pas de fusibles, le multiplexage gère tout.

Le multiplexage est le fait de de communiquer entre les différents modules par un train de pulse que chaque micro-processor de module peut décoder ( chaque module sur le "bus" reçoit le même message, le décode pour savoir s'il est concerné ou pas). Un énorme gain en nombre de fils et poid de cuivre. la tresse électrique est beaucoup plus simple en série 1200.

Le fusible c'est selon moi autre chose, dans un module, le micro-processor peut mesurer à tout moment les valeurs de courant de chaque sortie, si cette valeur sort de la tolérance qu'il a en paramêtre, il stoppe la commande à l'élément qui contrôle la sortie et "flag" le défaut dans la zone mémoir d'erreurs.
A chaque tentative, il réessaiera et si soudainement le problème disparait, on pourra rouler mais les erreurs seront enregistrées ( comme disait mon papa " çà c'est balaise !".

C'est comme çà que j'imagine la chose, je n'ai jamais développé de circuit à micro-processor, ne rêvons pas

Bye