Panne RT1200 2010 Neuve ...

Napo a écrit:En consultant l'autre forum "R1200RT allgoo.net" la panne d'essence sur les RT 2010 est signalée aussi, l'un des malheureux clients a eu l'idée de coucher la moto pour récupérer un peu d'essence qui reste dans l'autre côté du réservoir pour pouvoir continuer à rouler...mais dans ton cas, cette panne semble étonnante car si ton concessionnaire a mis seulement de l'essence pour parcourir 50 kms, il serait un peu radin !

JLR178 a écrit:Bonjour à tous.
Nouveau sur le forum, nouveau propriètaire de BMW 1200 RT. Je sors de 10 ans de scooter Honda 600.
J'ai touché mon engin pour la 1ere fois le samedi : un modèle 2010, pack 3 , 300 km au compteur, acheté en concession BM .. J'ai roulé 50KM , tres tres pepère. j'étais à 30KM.h, le moteur s'arrête net ! plus rien ! Fin en roue libre jusqu'au trottoir ...
Impossible de re-démarrer l'engin . Elle part déja chez le garagiste le dimanche ...
Quelqu'un a -t-il déja recontré ce genre de pb ?
Y se passe quoi, si ce genre de truc t'arrive à 130km/h sur l'autoroute quand tu doubles ? ...

pierrek12gt a écrit:Une de mes amies a eu le même problème avec sa nouvelle voiture .
Elle sort du garage fait +ou- 10km et puis plus rien .elle prévient le garage qui envoie un meccano .

Verdict: cosse de batterie pas serrée

bucheron08 a écrit:Oui mais quand tu sors de la concession avec un véhicule neuf, le trip n'est pas d'une grande utilité puisque tu ne sais pas combien de fuel ils ont mis au départ.

scoubidou a écrit:Je suis toujours étonné de lire ce genre de récit.
En effet, il est désolant de constater que d'une part, BMW qui dans le passé, vendait à juste titre, à des prix élevés des motos fiables et de qualité, en est réduit désormais à finaliser la fabrication de celles-ci par le SAV. D'autre part, est-il normale que le cons laisse partir le propriétaire avec une moto lyophilisée? Certes le carburant est chère, mais que représente un plein par rapport au prix de l'ensemble!
A vous de juger.

BM95 a écrit:
Bin disons que le calcul est vite fait:
A raison d'une moyenne de livraison de 50 motos/mois et d'un "presque" plein d'essence à 25 euros ca fait
50x25=1 250,00 euros/mois x 12 = 15 000 euros !!!! tiens presque le prix du 12rt

Maintenant dans l'autre sens , vous allez halluciner! :

Chez nos cons pour votre bar vous avez certainement remarquez sur votre facture d'entretien courant le petit rajout "mise à niveau de liquide lave glace" facturé à 2,50 euros sur lequel vous ne râlez généralement pas (pas envi de passer pour un radin , je ne nommerai pas de marque en particulier )

Même équation qu'au dessus :
A raisons pour une cons moyenne de 40 OR (ordre de réparation) par jour :
40 x 2,50€ x 20 (5j/semaine) = 2 000,00€/mois x 12 mois = 24 000,00 euros

Tout ca rien que pour un rajout de flotte dans vos lave glace !!!!

J'ai bien vu le weekend dernier quelqu'un payer 1€ pour faire ca pression de pneus dans une station de lavage qu'on voit partout s'implanter aujourd'hui

Donc avant la prochaine révision pensez à faire le plein de votre lave glace de votre bar, et lorsque que vous passerez à la caisse ..... vous penserez à moi

jphayabusa2001 a écrit:Décidément BMW fait vraiment sous traiter des jauges de mer....Après les pompes à essence de mer...Et je passe certaines pannes assez fréquentes...Ils commencent à suivre la voie des motos japonaises...

Heureusement pour le moment le SAV suit....(Je parle pour moi...)

JLR178 a écrit:bonjour à tous.
Bon, et bien la plupart d'entre vous avait vu juste: je suis tombé en panne d'essence ! .... Le garagiste m'a confirmé que :
1 - quand le réservoir est vide, le moteur s'arrete net ! Pas de hocquet ou de broutage préalable ... ca marche jursqu' à la dernière goute ..
2 - ma moto a bien un pb de "décalage de jauge" ... Ca annonce une moitie de réservoir alors qu'il n' y a plus rien ... la grosse erreur quoi ...
C'est ma première BM, ma 1ere sortie et mes premiers km. Je n'avais aucun repère sur les habitudes de consommation de la moto. J'ai donc fait totalement confiance à la jauge ... dommage ! ..
Visiblement, le PB est connu .. de ceux qui l'ont eut ... Faudrait que BM fasse quelque chosesi le p best récurrent quand meme ...

K-neef a écrit:
Des motos japonaises, j'en ai eu pas mal (Honda et Yamaha), et je n'ai jamais rencontré de soucis de fiabilité avec ...

Fredgaz a écrit:

K-neef a écrit:
Des motos japonaises, j'en ai eu pas mal (Honda et Yamaha), et je n'ai jamais rencontré de soucis de fiabilité avec ...

+ 1

Aller@plus Fred.

RAOUT a écrit:Je vois que depuis que j'ai revendu ma 1200RT suite à de multiples pannes et problèmes divers rien n'a véritablement changé. Depuis Aout 2008 je roule sur une Pan Européan, Ok elle n'a pas la rigueur ni la confort de la 1200RT (surtout pour la passagére), mais elle a maintenant 40000 km et pas un seul problème.
Je pensais revenir chez BM, pour la tenue de route, le confort et l'agrément du bi-cylindre, mais là je crois que je vais conserver ma Honda.
J'ai eu des BMW pendant 15 ans 2K75, une 850RT et enfin la 1200RT, une vrai ......

RAOUT a écrit:
Je vais attendre la remplaçante de la Pan Européan, qui ne devrait plus tarder à sortir, la Pan euro actuelle datant de 2003.

yoshi83 a écrit:Triumph sort une nouvelle Trophy avec leur fameux moteur 3 cylindres et le look de la RT à s'y méprendre, cardan, valises, etc ... Je pense que BM n'a qu'à bien se tenir et revoir leur copie, si ils ne veulent pas prendre une déculottée par les Anglais !!!

yoshi83 a écrit:Et si ils ne sont pas bête, ils la sortent aux environs de 14000/ 15000 roros et là, ils font un carton commercial !!! Car fabuleux moteur aussi ...

leparisien a écrit:Bonjour à tous,
ça fera 7 fois mardi prochain (en 3.000 km) que j'apporterai ma R1200RT chez le concess pour un problème de ralenti qui ne tient pas (moto qui cale inopinément à l’arrêt comme en roulant, à froid comme à chaud ...).
Question à 17.000 Euros : Est-ce que je peux espérer en sortir ou est-ce que je dois la vendre au plus vite et sans rien dire à un malheureux pigeon comme moi ???
Au secours !