R100RS Ralenti à 4500 tr/m !!

Bonjour,

Je sors ma R100RS (1978) d'une léthargie de 5 ans. Je lui ai donné l'ancienne batterie de ma 1200 RT et changé l'essence se trouvant dans le réservoir et vidé les cuves.
J'en ai profité pour envoyer un jet d'air comprimé dans le gicleur de ralenti et dans le gicleur principal, mais sans les démonter du carbu.
La moto a démarré, mais le "ralenti" grimpe immédiatement à 4 500 tr/m (!!), même après avoir coupé le starter.
Les cables de gaz ne sont pas coincé (ils viennent bien appuyer sur la butée), le boisseau bouge librement et redescend bien jusqu'à sa butée basse et le papillon de gaz est bien fermé.
Plus étrange, même quand le moteur tourne à 4 500 tr/m, le boisseau reste en position basse !!

De quels cotés faut-il chercher ? Un pb electrique pourrait-il interférer (erreur de rebranchement au niveau des bobines, par ex.)

Merci

Tchantchè

commence par nettoyer tout les cigleurs.
a tu essayé de baisser le ralenti en desserrant les vis.

Merci Joe, je vais aller essayer dès demain.
Mais comment un gicleur bouché augmenterait-il le régime ?

Tchantchè a écrit:Merci Joe, je vais aller essayer dès demain.
Mais comment un gicleur bouché augmenterait-il le régime ?

je ne sait pas vraiment, mais comme ta moto n'a pas tournée depuis longtemps, il se peu qu'un gicleur a moitie bouche fasse cela.
avant tout, desserre tes vis de ralentie.

démontage complet des carbus,nettoyage,soufflage dans tous les orifices......(gare aux membranes),états des joints,essence neuve,et SYNCHRO,et pour finir une bière!!!!!
c est du vécu.

Et une bonne vieille prise d'air sur les vieux manchons souples qui relient les carbus aux culasses ?

Apparemment, une poignée de gaz mal remontée, pourtant en suivant scrupuleuseument les indications de la RMT.
A vérifier demain après la bière (Leffe brune) et le vin (Cote du Rhone)

Tchantchè

Tu l'aurais pas trop enfoncé vers le centre du guidon ?

Je me suis fais avoir au début la poignée revenait pas toute seule, je voyais pas pourquoi...

Oggy a écrit:Et une bonne vieille prise d'air sur les vieux manchons souples qui relient les carbus aux culasses ?

Il a de fortes chances

ou un niveau de cuve beaucoup trop haut

Pour cloturer le sujet et pour que cela puisse servir peut-être un jour à quelqu'un, le ralenti trop élevé était du à une poignée de gaz mal remontée qui tirait en permanence sur les 2 cables.

Merci et bonne fin de journée...