Moteur remonté et questions

Bonjour,

Pour faire suite à mes autres posts (moteur serré à droite), j'ai donc tout changé profitant de pièces en bon état que j'ai trouvé à droit à gauche.
Cylindres, pistons, segments, culasses complètes.

La moto est repartie nickel. Nous avons réglé les culbus, et fait une syncro.
J'en ai profité pour décatalyser la ligne en mettant un Y remus à la place de la boite.

Premier plein, j'ai roulé vraiment pépère : la reserve s'est allumée à 190 km !!

Mon pot est couvert de suie à l'intérieur, et si je donne des petits coups de gaz à l'arrêt j'ai des petites flammes qui sortent du pot avec un petit nuage...

Est ce qu'il faut que je fasse régler mon boitier motronic ? (carburation trop riche).
Ou seulement un reset peut résoudre le problème (vu qu'il y a beaucoup de paramètres qui ont changé par rapport à avant) ?

Merci de vos réponses

Mon filtre à air est neuf, mes bougies sont OK (irridium).

tps !

http://pagesperso-orange.fr/523I-R1100S/010%20decatalysation%20R1100S.html

Il était temps ?
ou TPS ?

popov1100 a écrit:tps !

Merci pour le lien que je connaissais en effet, lui ne dis rien de spécial suite à la décata seule (sans echappement spécial, sans puce) !

nik0 a écrit:http://pagesperso-orange.fr/523I-R1100S/010%20decatalysation%20R1100S.html

Salut

Ton TPS (Throttle Position Sensor) capteur de papillon en francais doit être mal réglé.... tro priche, pas assez d'air.

NicolasH

NicolasH a écrit:Salut

Ton TPS (Throttle Position Sensor) capteur de papillon en francais doit être mal réglé.... tro priche, pas assez d'air.

NicolasH

Merci pour la traduction

Ca se règle à partir du motronic ?

Salut

Sonde lamda OK

Aucune idée, je l'ai transférée en y prettant le plus grand soin mais...

ca se regle avec un voltmetre numerique

voir le site de Gmax ou d'Isatis

p'tain les mecs vous êtes quand même sacrément calé !!!!

C'est clair !
Merci pour ces réponses !

Mais concrètement un bon mécano sait faire ça ?

Je viens d'appeller BM et ils me disent que le CO² ne se règle pas, et qu'il n'y a aucun réglage à faire ! Que c'est normal que ca fume noir que toutes les R1100S font ça surtout avec du 98 !

Ce matin, en rodage, sans dépasser 4000tr/min je tombe en réserve à 166km !

Qu'en pensez-vous ?
Merci de vos éclaircissements.

PS : le mec que j'ai eu chez BM me dit aussi que j'aurai du changer les joints spy de queue de soupape (j'ai changé les culasses par des neuves qui étaient restées dans un placard pendant 5 ans...)

que les mec de chez bm veulent pas se faire chier
tu prend un voltmetre numerique
et tu regle le tps
et ca devrait aller mieux

verifier aussi la sonde de temperature d'huile moteur

Merci je vais regarder ça de plus près !

sur un motronic 2.4, je pense que tu aura un bon resultat vers 250-300mV
verifie les sondes de temperature
et ta sonde lanbda bien sur

wiloche57 a écrit:Merci pour le lien que je connaissais en effet, lui ne dis rien de spécial suite à la décata seule (sans echappement spécial, sans puce) !

nik0 a écrit:http://pagesperso-orange.fr/523I-R1100S/010%20decatalysation%20R1100S.html

Salut,
Ben je pensais avoir suffisamment développé la chose justement !
Tu décatalyses, tu fais augmenter la richesse du mélange.
Tu mets un flitre K&N, tu appauvris le mélange.
Si t'es trop riche suite à ta décatalysation, faut donc mettre déjà un filtre K&N.
Puis comme le dits Popov, faut faire un réglage sur ton papillon droit... au fait, c'est mon cons qui l'a fait pour moi, à l'époque, j'étais pas au courant de cette manip. L'es pas un peu feignant le tien ?
Mais au final, pour moi, avec Y + K&N, c'était encore trop riche, jusqu'au jour ou j'ai mis la puce.
Voilavoila.

A+
Fanfoué

Merciiiiiiii !!
Je vous tiens au courant (comme d'hab !)