R100 S série 7... plaisir des yeux

Celle là... on en a chié...
D'abord Feu Luc "Econoflat" qui nous a trouvé un rat mort dans le carbu (forcément tout bouffé), en étant passé par la boite de vitesse YEAH ! De la paille dans le bas moteur (chambre à coucher?) puis Jacky the Legend, avec sa troupe pour trouver la cause de ce foutu câble mal isolé qui vidait la batterie.

Mais boudiou que c'est bon de rouler au SP95/98 avec une vieille de 30 ans, d'entendre son poumpoum matinal, de sentir son freinage approximatif mais toujours bon, de rouler avec tout simplement...





Ooopss.... R100 S pour Sport... la Rs a le carénage complet ;-) bien vu

Beau travail de restauration, elle rappelle ma R75/7

ma 1ere bm a été une r90/6 ma 2eme une r100/7 et je crois bien que la r100 /7 rs avait un carénage intégrale celle de la photo a un tête de fourche de 90/s ( du moins il me semble ) est-ce que quelqu'un peut me le confirmer ? A +

tacos a écrit:ma 1ere bm a été une r90/6 ma 2eme une r100/7 et je crois bien que la r100 /7 rs avait un carénage intégrale celle de la photo a un tête de fourche de 90/s ( du moins il me semble ) est-ce que quelqu'un peut me le confirmer ? A +

Par rapport à la très belle restauration de ridersm, la selle et les cache-culbuteurs proviennent de R60-7 ou R75-7 ou R80-7 ou R100-7 ainsi que les soufflets de fourche; les étriers de freins ATE étaient noirs.
Les coloris disponibles de l'époque étaient : noir, bleu ou orange-cuivré.
(source RMT)

En fait... hors la restauration interne, tout est "d'origine" dans le sens ou elle a toujours été comme ça depuis 30 ans, hormis ses premiers kilomètres avec un autre proprio, dans la 1ere année.
Peut être a t il changé effectivement ces pièces...
La couleur n'est pas le orange cuivré que je voulais desespérement mais que les peintres n'osaient pas réaliser ;-)

Merci en tout cas de ces infos, on a toujours l'impression de replonger dans le passé !

magnifique Bravo !
En rouge c'est bien aussi non ?

ridersm a écrit:En fait... hors la restauration interne, tout est "d'origine" dans le sens ou elle a toujours été comme ça depuis 30 ans, hormis ses premiers kilomètres avec un autre proprio, dans la 1ere année.
Peut être a t il changé effectivement ces pièces...
La couleur n'est pas le orange cuivré que je voulais desespérement mais que les peintres n'osaient pas réaliser ;-)

Merci en tout cas de ces infos, on a toujours l'impression de replonger dans le passé !

Oui parce que la selle n'est pas celle d'origine (voir la photo de la RMT au dessus).
Celle-ci était identique au R90S.

Hola amigos.
Très belle moto, Ridersm.
Je suis un amoureux de la BMW 2V et trouvé ce forum par hasard
J'ai une BMW 2v, une R100S 1978 Smoke-Red.
J'espère trouver des informations intéressantes à partager avec vous ma passion.
J'appartiens à la tribune "BMWMOTOS" où nous avons nos redoute peu la moto "classique".
C'est le lien de votre forum frère en Espagne:
http://www.bmwmotos.com/cgi-bin/yabb2.4/YaBB.pl?board=CLASICAS
Une salutation.
P.D. Ici une photo de ma moto :

Rikardenko a écrit:Hola amigos.
Très belle moto, Ridersm.
Je suis un amoureux de la BMW 2V et trouvé ce forum par hasard
J'ai une BMW 2v, une R100S 1978 Smoke-Red.
J'espère trouver des informations intéressantes à partager avec vous ma passion.
J'appartiens à la tribune "BMWMOTOS" où nous avons nos redoute peu la moto "classique".
C'est le lien de votre forum frère en Espagne:
http://www.bmwmotos.com/cgi-bin/yabb2.4/YaBB.pl?board=CLASICAS
Une salutation.

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Pardon pour ça, mais je n´ia pas trouvé comme ouvrir un nouveau post. Vous prie pardon
Ok. Jái trové la manière.
Merci

tres belle restauration , bravo, ça donne envie[/img]

Un très bon travail. Une seule chose, je jurerais que le cache-culbuteurs sont inversés.
Qu'ils sont beaux les roues à rayons...
Salut.

Un ptit déterrage de sous les fagots...
"Vieille Dame recherche Ami pour trajets longues durées" ;-)

On se sépare de la R100... Si ca tente certain, me contacter par mp