K11-sonde de température d'eau

bonjour a tous,  dans le doute hier j'ai changé ma sonde de temperature d'eau (celle qui se trouve a cote du radiateur) actuellement je l'ai dans la main (pas la moto ...) il y til un moyen de la tester pour savoir s'il elle était
vraiment hs quel est la valeur normal , et si je la"chauffe " un instant la valeur peut elle changer ? merci

jackouil a écrit:bonjour a tous, dans le doute hier j'ai changé ma sonde de temperature d'eau (celle qui se trouve a cote du radiateur) actuellement je l'ai dans la main (pas la moto ...) il y til un moyen de la tester pour savoir s'il elle était
vraiment hs quel est la valeur normal , et si je la"chauffe " un instant la valeur peut elle changer ? merci

oui, tu connectes un ohmètre aux bornes et tu chauffes. Le soucis c'est de connaitre ses caractéristiques

je crois 2,5Kohm à 20° et 100 ohm à 80° mais pas certain......

Ben de toutes façons, si ta moto marche bien à chaud maintenant , c'est qu'elle est hs, cqfd

Je l'ai changée ,tout d'abord au bout de + ou - 15 ans de bon et loyaux service ... et surtout dans l'optique comme il est dit dans certains posts pour contribuer a baisser ma consommation.... suite a ce changement ,ainsi que les joints des injecteurs ,je me retrouve avec un ralenti plus haut, ?... a voire donc de l'incidence sur la consommation ...... et puis une petite synchro a nouveau , merci pour vos réponses...a++++

Bonjour,

je crois que ma sonde n'est pas HS - je cherche depuis trois semaines pourquoi mon témoin de température moteur au tableau de bord s'allume par intermittence, puis s'éteint...alors que le niveau d'eau est ok - radiateur ok - aiguille sur le cadran ok - thermostat ok - je pense à un mauvais contact au niveau de la prise du combiné d'instrument, au niveau du connecteuyr de faisceau de cablage moteur, ou une mauvaise qualité du liquide de refroidissement... ou un fusible ???? une idée est la bienvenue merci A+

cocoye a écrit:Bonjour,

je crois que ma sonde n'est pas HS - je cherche depuis trois semaines pourquoi mon témoin de température moteur au tableau de bord s'allume par intermittence, puis s'éteint...alors que le niveau d'eau est ok - radiateur ok - aiguille sur le cadran ok - thermostat ok - je pense à un mauvais contact au niveau de la prise du combiné d'instrument, au niveau du connecteuyr de faisceau de cablage moteur, ou une mauvaise qualité du liquide de refroidissement... ou un fusible ???? une idée est la bienvenue merci A+

Vérifies au niveau de la prise diagnostique qu'un des fils de la broche 2 ne soit pas blessé et en soit en contact avec la masse et également passes un coup de nettoyant contacts sur la prise du calculateur d'injection (le signal d' allumage du témoin sort de là)

très pertinent comme analyse....mais où se trouve la "prise diagnostique" et comment localiser la "broche 2" merci en tous cas et je te tiens au courant A+

cocoye a écrit:très pertinent comme analyse....mais où se trouve la "prise diagnostique" et comment localiser la "broche 2" merci en tous cas et je te tiens au courant A+

non moins pertinente question... la prise diag. se trouve sous la selle et ressemble à ça: https://servimg.com/view/11079563/83

Comme elle ne comporte que 3 broches numérotées dans l'ordre de 1 à 3 , je te laisse pertinemment deviner où se trouve la 2 !!!

Le père Tinan et l'abbé Hemmevé veillent sur toi mon fils ...

merci beaucoup pour les précisions et la photo de cette fameuse prise dia. Je tente le coup demain et je te tiens au courant A+

Bonjour,

quand vous parlez de nettoyant sur la prise du calculateur d'injection, il s'agit bien de la fiche du boitier électrique sityué au dessus de la batterie - quand j'observe cette pièce je ne distingue pas le cable de massequil faut impérativement débrancher (cfr ce qui est précisé dans le livre de bord ou dans le manuel de réparation) - par ailleurs je vois que cette fameuse prise diagnostiquese "ballade" au bout d'une tresse déjà protégée par de la toile isolante - est- ce normal ? j'envisage de fixer cette prise par un colson sur le cadre pour empêcher tout ballottement ? Qu'en pensez-vous ? je ferai un essai ce soir ou demain matin (chaleur en belgique) Merci encore. A+

oui c'est celui-là, je n'avais as non plus cette masse sur la carcasse du boitier. Normalement le faisceau qui va à ce boitier est protégé par une gaine de plastique noir

ok, je crois que le problème pourrait se limiter à un fil de masse défectueux - je pense qu'il en existe un sur le cadre ou sur le guidon, mais je ne sais pas exactement où - merci et A+

cocoye a écrit:ok, je crois que le problème pourrait se limiter à un fil de masse défectueux - je pense qu'il en existe un sur le cadre ou sur le guidon, mais je ne sais pas exactement où - merci et A+

la majorité des masses sont reliées au cadre sur l'épine dorsale sous le réservoir

Bonsoir,
vous avez raison ily a bien un fil de masse sous le réservoir au niveau du cadre, mais je crois aussi en distinguer un au niveau du guidon (côté gauche assis sur selle) - comme je suis peu compétent en mécanique, surtout électricité, je pensais en tirer un nouveau à partir de la batterie, borne négative et fixer l'autre extrémité quelque part- bonne méthode qui m'éviterait d'enlever le réservoir - merci pour conseils "éclairés" A+

cocoye a écrit:Bonsoir,
vous avez raison ily a bien un fil de  masse sous le réservoir au niveau du cadre, mais je crois aussi en distinguer un au niveau du guidon (côté gauche assis sur selle) - comme je suis peu compétent en mécanique, surtout électricité, je pensais en tirer un nouveau à partir de la batterie, borne négative et fixer l'autre extrémité quelque part- bonne méthode qui m'éviterait d'enlever le réservoir - merci pour conseils "éclairés" A+

ce que tu appelles "un fil de masse" se ne serait pas plutôt une tresse de masse ? Parceque un seul fil de masse relier au niveau du cadre ça serait étonnant et cette ou ces tresses sont là pour les décharges électrostatiques qui pourraient "déranger" l'électronique

vous avez absolument raison , il s'agit bien d'une tresse dans laquelle se baladent trois fils venant de la sonde ainsi qu'un fil de masse semble-t-il - mon concessionnaire BM étant surchargé (tout le monde attend le dernier moment pour l'entretien) et seulement disponible en aoùt....je dois me débrouiller tout seul... Il me semble qu'en enlevant le réservoir, en essayant de localiser ces fils partant de la sonde, je pourrais solutionner le problème ? Sinon je colle un morceau de toile isolante sur ce témoin qui reste allumé en permanence et je roule ainsi - je ne vois pas le problème que cela pourrait créer. J'ai examiné la fiche "diagnostique " et je ne vois rien d'anormal. Je crois que c'est un fil "blessé" quelque part qui provoque le problème Merci pour vos conseils A+

Bonjour,

combien de fils partent de la sonde (2 ou 3) et vers quel connecteur vont-ils ? Un pote doit me fournir demain un schéma du manuel d(atelier, plus précis que celui de réparation et je serai peut être enfin en mesure de réparer cette anomalie. Pensez à boire beaucoup d'eau car je viens de faire 100 km et la K11 cela chauffe A+

cocoye a écrit:Bonjour,

combien de fils partent de la sonde (2 ou 3) et vers quel connecteur vont-ils ? Un pote doit me fournir demain un schéma du manuel d(atelier, plus précis que celui de réparation et je serai peut être enfin en mesure de réparer cette anomalie. Pensez à boire beaucoup d'eau car je viens de faire 100 km et la K11 cela chauffe A+

2 fils depuis la sonde qui se raccordent sur un premier connecteur sous le réservoir dont le câblage noyé dans le faisceau va sur la prise du calculateur (broches 7 et 14 )

Merci le spécialiste, cela l'aidera beaucoup A+

Bonsoir,

avant de clôturer le sujet, il me vient une idée : si je débranche un des fils de la sonde et que le témoin s'éteint c'est la sonde qui est défectueuse - si je fais la même opération et que je témoin reste allumé c'est un défaut de connexion ou de masse . Qu'en pensez vous ? Merci A+

cocoye a écrit:Bonsoir,

avant de clôturer le sujet, il me vient une idée : si je débranche un des fils de la sonde et que le témoin s'éteint c'est la sonde qui est défectueuse - si je fais la même opération et que je témoin reste allumé c'est un défaut de connexion ou de masse . Qu'en pensez vous ? Merci A+

La sonde est du type CTN ( coefficient de température négatif), ce qui veut dire que plus la température augmente plus la résistance de la sonde est petite. En la déconnectant le calculateur "comprendra" que la résistance est nulle donc la température élevée. Le témoin devrait donc s'allumer et c'est l'effet inverse qui est souhaité..... Pour ma part et si je puis me permettre je mesurerai la valeur de cette sonde aux broches indiquées plus haut, sur de la prise du calculateur. A savoir et de mémoire 2,7 Kohm a 20° ( bien qu'en ce moment....)

Merci pour ce cours d'électricité très,instructif....Je crois que je vais attendre que mon concessionnaire BM ouvre en août et entretemps je colle un morceau de toile isolante sur le témoin et j'enlève l'ampoule, sinon c'est moi qui vais être à la masse...pour info, je connais un garage en hollande qui vend des pièces d'occase pour K11 à des prix défiant toute concurrence. si cela t'intéresse fais le moi savoir Bonnes vacances A+

Bonjour,

dernière question pour ce problème : j'ai vu sur un site un moyen imparable et peu onéreux, si le défaut provient d'une mauvaise masse :

1 - à l'aide d'un fil "volant" le brancher sur le fil n° 3 de la broche diagnostique et le fixer sur une bonne masse (cadre ?)
2- mettre le contact, et là apparaissent les trois voyants allumés (pression d'huile, batterie, alerte température moteur)
3- lancer le démarreur et lorsqueon tourne la poignée de gaz, le voyant température moteur doit s'éteindre - si c'est le cas tout est ok et le TPS est bien sur le point zéro.

QUETION : cette méthode est-elle la bonne et ce faisant est-ce que je ne risque pas de détériorer la calculateur ? bien sûr, c'est dans le cas où la sonde n'est pas en cause.
Je crois bien que c''est une question de masse car lors d'un de mes essais précédents, le voyant s'éteignait quand je tenais le ralenti à 2000 tours, puis au ralenti il s'allumait.
Merci de me donner votre avis et A+