jeu dans le pont arriere

Est t il normal d avoir un jeu dans le pont arrière ? ( pas en rotation mais de bas en haut))
Je m’explique , quand je saisi la roue arr
En haut et en bas , je sent un jeux bien distinct
Il y a t il un réglage ou serrage a faire ou des pièces d usure a changer ?

Merci de vos reponses

jackie-boy13 a écrit:Est t il normal d avoir un jeu dans le pont arrière ? ( pas en rotation mais de bas en haut))
Je m’explique , quand je saisi la roue arr
En haut et en bas , je sent un jeux bien distinct
Il y a t il un réglage ou serrage a faire ou des pièces d usure a changer ?

Merci de vos reponses

non,pas normal.
le plus delicat est de trouver exactement où se situe le jeu car y en a quelques uns qui se sont fait avoir sur ce coup.
le grand roulement à billes de la couronne ou les deux coniques de l'articulation de l'ensemble??
on peut avoir un jeu bien distinct et avoir quand même du mal à distinguer d'où vient le mal précisément,roue ou ensemble pont/roue?
demandes à quelqu'un de se plaçer derriere la moto et d'observer le disque lorsque tu manipuleras la roue.
-si le disque bouge alors que l'etrier reste tranquille dans ses chaussettes,le roulement de couronne commençe a donner des signes de fatigue.
-si ce n'est le cas,la personne n'aura aucun mal à distinguer l'ensemble pont/roue bouger ensemble par rapport au bras oscillant qui lui reste fixe.

ceci est aussi faisable sans l'aide de personne mais faut vraiment avoir l'oeil,en fait ça dépend aussi de l'état d'avançement d'usure des roulements.

si ce sont tes coniques (articulation), tu peut envisager un petit resserrage (sans aller jusqu'à les écraser bien sûr!!).
si c'est celui du pont,je te conseille de changer les deux (le grand à billes et le conique en fond de carter).

et si t'as pas d'bol,tu peut avoir du jeu sur les deux endroits,articulation et pont.

merci pour ta reponse sylvain
je vais essayer de voir deja comme tu me dit d ou vient le jeu

mais je ne pense pas etre capable de changer les roulements tout seul

est ce que je peux rouler un peu comme ca ou ca craint?

jackie-boy13 a écrit:est ce que je peux rouler un peu comme ca ou ca craint?

bien sûr,y en a qui vont te dirent qu'il ne faut surtout pas attendre et tatati,et tatata...
en fait,tout dépend en premier de ton jeu (trés léger,léger,important,....),de savoir aussi si tu roules plus en solo ou duo.
je peut te dire que j'ai roulé moi même avec un jeu assez important plus de cinquante mille bornes avant de changer les roulements,le spi en outre a lâché une fois pendant cette periode. je dirais que tant que tu n'as pas un bruit monstrueux,tu peut rouler,il t'avertira quand il aura besoin d'être changé.
mais de preference,n'attends pas d'en arriver là.

alors
j ai regarder aujourd hui
quand je bouge la roue il y a un bon jeu dans tout l ensemble disque etrier ect
bon j espere que ca va aller car je dois faire 700 borne demain et apres demain
je vais bien prendre le numero de l assistance

jackie-boy13 a écrit:quand je bouge la roue il y a un bon jeu dans tout l ensemble disque etrier ect

Si tout bouge tu a un roulement dans le couple conique de H.S.
Ca par contre je te deconseille de rouler comme cela.

sur un gros freinage, ma moto m'a fait fliper en bougeant de l'arriere a cause du gros roulement HS.

Cardan renforcé ou pas ?????
A quoi le voit t on ????

jackie-boy13 a écrit:Cardan renforcé ou pas ?????
A quoi le voit t on ????

je peut me tromper mais au vù de ta photo,je pencherais pour un non renforçé. tu peut en être sûr en regardant les cannelures. elles sont de forme lègerement carrée contrairement au premieres versions qui étaient un peu plus pointues.
je te laisse comparer sur ces photos.


à droite,le renforçé.


en haut,le renforçé.

envois une photo des cannelures de jonction des deux parties,je pourrais te le confirmer.

j ai que ca

merci sylvain

c'est bien c'que j'pensais,c'est pas un renforçé.

Et ils se montent tout les deux sur le même pont
On dirait que les cannelures ne sont pas les même

jackie-boy13 a écrit:Et ils se montent tout les deux sur le même pont
On dirait que les cannelures ne sont pas les même

les cannelures dont je te parle ne sont pas celles qui se trouve aux deux extrémités,celles ci sont commune sur les deux versions de cardans et encore heureux!!
ça n'a rien à voir,ce sont les cannelures qui font la jonction des deux parties qui sont renforçées,tu peut le constater sur les photos que j'ai posté. il n'y a pas que ça qui à été retravaillé,les oreilles et les croisillons ont eux aussi grossi.

ca y est j ai compris
merci sylvain

Donc les deux modèles ne sont pas compatibles entre eux ?

Taipei101 a écrit:Donc les deux modèles ne sont pas compatibles entre eux ?

la dimension des cannelures étant différente,on ne peut effectivement pas mélanger les deux modèles.

J'ai fait le test aujourd'hui avec une partie arrière renforcé sur un avant non-renforcé, même la partie non-canelée ne rentre pas. Il faut que je trouve une partie avant renforcée...

Taipei101 a écrit:J'ai fait le test aujourd'hui avec une partie arrière renforcé sur un avant non-renforcé, même la partie non-canelée ne rentre pas. Il faut que je trouve une partie avant renforcée...

normal;le diametre a été revu legerement à la hausse.

meca-syl a écrit:

Taipei101 a écrit:J'ai fait le test aujourd'hui avec une partie arrière renforcé sur un avant non-renforcé, même la partie non-canelée ne rentre pas. Il faut que je trouve une partie avant renforcée...

normal;le diametre a été revu legerement à la hausse.

Pourtant ce n'est pas tellement ça qui avait tendance à lacher...

Taipei101 a écrit:

meca-syl a écrit:normal;le diametre a été revu legerement à la hausse.

Pourtant ce n'est pas tellement ça qui avait tendance à lacher...

les cannelures non plus ne lâchaient jamais sur un 11 et pourtant ils les ont revues. je pense qu'ils ont voulus mettre le paquet quand ils ont pris le décision de le renforçer,le diamètre,les cannelures de jonction et le plus important bien sûr,les oreilles et les croisillons.