[résolu]Démontage bras oscillant : trucs, précautions ?

Bonjour,
N'étant pas fan de vitesse pure, je pensais sur mon K1100 diminuer le rapport de couple conique, de 32/11 à 31/11. (Est-ce que je me trompe ?)

J'avais dans l'idée qu'avec les jantes larges cela le rendrait plus joueur.

Pour ce faire je dispose d'un ensembe bras et couple de K100 RS1.

Comment monter le tout ?
J'ai la RMT et le manuel atelier BM, il semble que ce dernier demande de chauffer le verrou d'axe coté gauche. Par contre les deux parlent d'un outil BM à placer coté droit. Est il nécessaire ? Comment procéder sans trop de suées et gros mots ?

Il me semble que le couple du k100rs1 et du k11 sont identique,donc si c'est le cas changement inutile.

Il y a déjà eu des post sur le sujet fait une recherche.

Gregk11 a écrit:Il y a déjà eu des post sur le sujet fait une recherche.

Oui merci, y'a celui là pour les rapports :
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Donc en fait le 31/11 tire plus long.
Pour le démontage remontage, rien vu.

J’ai monté un pont de K1 et j'ai juste changé cette partie, pourquoi t'embêté à tout changer.
J'en ai juste profité pour sortir le cardan et graisser les cannelures mais en laissant le bras en place. La seule contrainte est au niveau des couples de serrage des pivots. Pour le démontage je n'ai pas chauffé, avec la bonne douille et un bras de levier cela vient tout seul.
Au passage je suis passé du 32/11 au 33/12, c'est vraiment mieux, il ni a plus cette impression de moulinage et le couple à bas régime est toujours la.

Maya a écrit:Bonjour,
N'étant pas fan de vitesse pure, je pensais sur mon K1100 diminuer le rapport de couple conique, de 32/11 à 31/11. (Est-ce que je me trompe ?)

J'avais dans l'idée qu'avec les jantes larges cela le rendrait plus joueur.

Pour ce faire je dispose d'un ensembe bras et couple de K100 RS1.

Comment monter le tout ?
J'ai la RMT et le manuel atelier BM, il semble que ce dernier demande de chauffer le verrou d'axe coté gauche. Par contre les deux parlent d'un outil BM à placer coté droit. Est il nécessaire ? Comment procéder sans trop de suées et gros mots ?

en passant de 32/11 a 31/11 tu vais l'inverse de ce que tu souhaites, avec un même régime moteur, tu iras un peu plus vite

Freddy29 a écrit:en passant de 32/11 a 31/11 tu vais l'inverse de ce que tu souhaites

Oui, j'ai vu en parcourant le forum .

Quel intérêt de passer à un pont plus court ? Pour avoir plus d'accélération ? Vu comme les vitesses sont proches, je ne suis pas sûr que ça apporte quelque chose.

Finalement, je ferai rien. Je garde mon 32/11 !