Mini retro anti angle mort pour RT.

Alors voila, j'ai croisé ce we une K12gt dont le proprio avait rajouté des mini rétro anti angle mort. Ces retros étaient fixé par le trou à coté des poignées, ils sont ronds environs 50mm mais ils n'ont pas de tige. Bien orientés ils font office de rétro d'appoint.

J'ai trouvé la solution excellente pour avoir une rétro-vision dans l'angle mort sans à avoir a rajouter des rétros classiques qui sont à mon goût trop disgracieux sur nos RT.

Est ce que qq1 sur le forum connait cet accessoire et pourrait me dire où je pourrait en trouver?

Merci bcp.

Le proprio de ce K12 a du oublier qu'un motard tourne la tête pour vérifier derrière lui, l'angle mort sur une moto c'est une première ...

pas mieux

SEGAFREDO a écrit:Le proprio de ce K12 a du oublier qu'un motard tourne la tête pour vérifier derrière lui, l'angle mort sur une moto c'est une première ...

Celle la il fallait la faire ! pour moi aussi ta réflexion est une première !
Et pour tourner on tend le bras

il me semble que Bouille en avaient

Gotha a écrit:

SEGAFREDO a écrit:Le proprio de ce K12 a du oublier qu'un motard tourne la tête pour vérifier derrière lui, l'angle mort sur une moto c'est une première ...

Celle la il fallait la faire ! pour moi aussi ta réflexion est une première !
Et pour tourner on tend le bras

Le permis a du méchamment changer ... même en bagnole je regarde derrière en tournant la tête, à moins que les cervicales soient bloquées ...

Gotha a écrit:

SEGAFREDO a écrit:Le proprio de ce K12 a du oublier qu'un motard tourne la tête pour vérifier derrière lui, l'angle mort sur une moto c'est une première ...

Celle la il fallait la faire ! pour moi aussi ta réflexion est une première !
Et pour tourner on tend le bras

Légère rotation du bassin même car l'idée est de regarder derrière soi et quand on vielli la rotation des cervicales pour ce contrôle que l'on fait finalement assez souvent peut s'avérer douloureuse à la longue .. une habitude à ne surtout pas perdre

C'est surtout le volume du haillon qui gêne !!!!!

SEGAFREDO a écrit:Le proprio de ce K12 a du oublier qu'un motard tourne la tête pour vérifier derrière lui, l'angle mort sur une moto c'est une première ...

1 - Non le motard ne tourne pas toujours la tête pour regarder car cela dépend de la circulation.
2 - Non c'est pas une première, j'ai moi même failli me faire avoir avec cet angle mort.
J'avais bien mis mon clignotant, ben non un con c'était quant même engager
Son coup de klaxon m'as éviter de le toucher.

Ok chef, va falloir que les auto-écoles investissent ...
(Olijack parle de mini rétro additionnel, le temps que l'oeil trouve ce mini rétro et que le cerveau analyse la mini image qu'il reflète j'aurais peur d'être déjà encastré alors qu'un tour de tête c'est vite torché m'enfin ce n'est que mon avis ...

SEGAFREDO a écrit:Ok chef, va falloir que les auto-écoles investissent ...

Pourquoi investire ?.
Quant j'ai passer mon permis A en 78 on nous apprenais déjà les dangers de l'angle mort, d'où la nécessité de tourné la tête.
En circulation dense on met le clignotant et ou le bras, ne pas tourner la tête au risque d'aller embrasser celui d'en face en cas de fort ralentissement.
Comme sur le périph parisien
Sur national ou plus rapide on tourne la tête.

BM92 a écrit:

SEGAFREDO a écrit:Ok chef, va falloir que les auto-écoles investissent ...

Pourquoi investire ?.
Quant j'ai passer mon permis A en 78 on nous apprenais déjà les dangers de l'angle mort, d'où la nécessité de tourné la tête.
En circulation dense on met le clignotant et ou le bras, ne pas tourner la tête au risque d'aller embrasser celui d'en face en cas de fort ralentissement.
Comme sur le périph parisien
Sur national ou plus rapide on tourne la tête.

Heu ben c'est pourtant ce que je fais, mais en ville souvent il est plus dangereux de détourner ton regard. Par exemple :
tu as de l'espace entre toi et le voiture que tu suis,
tu veux changer de file, tu tournes la tête pour regarder si tu peux,
boom, tu as une voiture qui c'est placée entre toi et l'autre voiture,
tu ne la vois pas de suite puisque tu as la tête détournée,
tu piles et tu manques de te la payer,

Cette situation est très fréquente, alors je me disais qu'un bout de miroir bien placé pourrait éviter cela.

... un sujet qui tord la tête !

... même que parfois il y a des rétros bien conçus, qui, quand on les règle correctement suppriment à 99% l'angle mort, faut juste pas être trop large d'épaules ...

... je n'aime pas les rétros 'variables', qu'on trouve de plus en plus sur les voitures et qui perturbent la perception des distances ... mais les petits rétros accessoires vendus depuis des lustres et qui complètent la vision arrière, suis pas contre ...

... une autre méthode pour ne pas subir les effets secondaires de l'angle mort ... rouler plus vite que tous les autres ....

Les rétros au guidon son plus efficaces que les rétros de carénage. Quand on s'en rapproche on voit plus large. Les adopter ne me semble pas une absurdité. Il est vrai aussi que tourner la tête peut représenter un danger dans une circulation dense (si quelqu'un freine brusquement ou déboîte devant sans prévenir). Vrai aussi, la main pour changer de direction, c'est utile quand un deux roues furieux veut te faire l'intérieur alors que tu change de direction....
Je pense que tout le monde est d'accord dans ce sujet. Le bon rétro, c'est celui dans lequel on voit bien.

nik0 a écrit:
Je pense que tout le monde est d'accord dans ce sujet. Le bon rétro, c'est celui dans lequel on voit bien.

j'aurais pas dit mieux...

car comme pour la position sur la moto, l'efficacité de la bulle ou la hauteur de la selle, tout cela dépend énormement de la morphologie du pilote...

Y'a aussi le cas du mal de dos : j'imagine que je ne suis pas le seul motard à avoir mal au dos au point d'avoir des difficultés à tourner la tete suffisament pour voir ce qui arrive derrière...

Je ne trouve pas que ce soir bete cette histoire de rétro d'appoints...

En fait, quand je me tourne, je lâche la main gauche, ça me permet de tourner le buste vers la gauche.

tient, va voir là
on en voit parfois, ça me parait être pas mal

Encore les pro et les anti rétro anti angle mort.
Mon post avait soulevé les foules en son temps.( tout juste si certains , bien meilleurs motards que moi , m'auraient lynché .)
Ayant des problèmes de cervicales , j'ai installé un (oui un seul à gauche) rétro de ce type , la sécurité et le confort sont sans appel .
Regarde ici

Chez Norauto j'ai vu des mini rétro pour les angles mort.

Pour surveiller le traffic avant de déboîter je regarde bien sur d'abord dans le rétro, puis en pliant les bras je me rapproche du rétro, sans quitter du regard le véhicule qui me précède. Ca élargit le champ de vision dans le rétro et permet d'observer un autre angle. Finalement un petit tour de tête confirme qu'il n'y a pas de danger. Mais vraiment rapide, car le "con" de devant peut encore freiner...

Salut,

Je déterre le sujet car je viens de péter mon rétro droit en lavant ma RT (2013). Je sais je suis une grosse m... et si je pouvais me foutre une tarte je le ferai.

Bref j'ai cherché au aussi des rétros paraboliques en remplacement. Autant changer avec un plus et j'ai trouvé ça chez Wunderlich.


Ca règle tous les problèmes d'angle mort avec une courbe bombée parabolique sur l'extrémité du rétro. Le problème c'est que je crois que c'est pour les RT jusqu'à 2009...

Si l'un d'entre vous a trouvé à résoudre ce problème...


Par ailleurs sur le fond, je rejoins BM92 sur son analyse : Il y a des situations dans lesquelles ont a pas le temps de jeter un oeil trois quart arrière. Ex sur le périph parisien ou tout axe rapide à 2/3 voies bien encombré, vous savez là ou les 4 pates roulent en accordéon et ou les 2 roues roulent comme des malades entre les files, eh ben le rétro parabolique vous permet de déboiter et vous glisser entre les 2 files tout en gardant un oeil sur la bagnole devant vous qui va toujours piler au moment précis ou vous tournez la tête pour couvrir l'angle mort... et moins stressant !


Moi je vis ça tous les jours. A la longue on aimerait bien pouvoir étendre son champs de vision c'est plus safe et confortable.

Ah les problèmes de rétro.

La conclusion. Si vous avez besoin de vos rétros, c'est que vos brêles ne sont pas assez rapides, cqfd.

N'est-il pas possible de rajouter des rétros de roadster au guidon comme sur les 12RT de 2007 (c'est un exemplaire de ce millésime que je possédais et cela m'était pratique en escorte sportive). Les comodos étaient identiques au R12R.