A-coups et hoquets en dessous 2000 tours [résolu] K2S75100 ®

Salut tout le monde.
Si vous pouvez me aider à resoudre mon probleme de moteur qui fait des acouts ou plutot des hoquets (meme quand j'ai bu peu) en dessous 2000 tours.
Ca devient tres ennuyeux de rouler comme ca. javascript:emoticonp('')
Il demarre premier tour, le ralenti n'est pas tres stable. Quand je donne un petit coup de gaz il s'éteint, quand je vais doucement ca va (j'imagine deja les commentaires). En roulant en dessous 2000 tours, il donne des hoquets, même avec le gaz bien fixe. Accelerer fort marche sublime, mais acceler doucement donne des acouts. Au dessus 2000 tours ca marche comme une horloge. (je sais il y a aussi des femmes comme çajavascript:emoticonp('') )
Controlé les bougies, bonne couleur beige brun (à la Tahitienne), j'ai quand meme mis des neufs, j'ai changé le petit durite en S, du moteur vers le boite à air (il etait fritté), pompe, filtre et durites essence recent. Synchro assez recent. Pas de fuites. WD40 et nettoyage des connecteurs Jetronic et autres connecteurs, aussi fait.
Mon mécano BM (Nice) suggere c'est le papillion du débimetre qui flatouille probablement (800 Euro neuf). Avant de me lancer la dedans et acheter un debimetre sur Ebay, vous avez d'autres suggestions?
Merci, ce forum m'a aidé deja superbement dans la reconstruction de mon K100 RS de 1986 (juste passé le 100K bornes). javascript:emoticonp('')

VU ce que tu as fait, il reste le callage de l'effet hall puis la synchro et contact de papillon

D'après les symptômes, ça pourrait aussi être une prise d'air au niveau des pipes d'admission.

J'ai eu un truc comme ca , qui a empiré doucement, en fait c'était le boitier électronique d'injection qui "merdouillait" comme j'en avais un de rab, ca m'a pris 5 minutes pour le changer, et j'en ai racheté un d'avance... par contre pour la recherche de panne, j'ai fait ca de manière empyrique, et j'y ai passé du temps

par contre si c'est bien le débitmetre, j'en ai un si ca t'intéresse, MP

Merci pour les suggestions. Je pourrais etre interessé du debimetre de Renaud. Quel prix?

Chat vert a écrit:J'ai eu un truc comme ca , qui a empiré doucement, en fait c'était le boitier électronique d'injection qui "merdouillait" comme j'en avais un de rab, ca m'a pris 5 minutes pour le changer, et j'en ai racheté un d'avance... par contre pour la recherche de panne, j'ai fait ca de manière empyrique, et j'y ai passé du temps

par contre si c'est bien le débitmetre, j'en ai un si ca t'intéresse, MP

... En général, il y a une fonction RESET

C'est moins cher qu'un boitier neuf :face:

beemroy a écrit:Merci pour les suggestions. Je pourrais etre interessé du debimetre de Renaud. Quel prix?

je vais pas t'assassiner ... je te passe un MP si ok envoie moi tes coordonnées

J'ai le nouveau débimetre, mais en démontage j'ai trouvé que le durit, le gros à 90° qui va du debimetre au boite à air au dessus de la rampe, était partiellement déchiré. Donc prise d'air. Je l'ai commandé chez mon BMiste. Et la semaine prochaine la suite de l'histoire.

J'y étais presque.

Tu avais pile juste. Je ne savais pas qu'il y a un autre tuyau entre les deux boites. J'aivais vérifié les durits entrée rampe.
On verra si ce n'est pas aussi le débillemètre.

j'en ai un en rab' (debimetre) et j'ai le garage à cagnes sur mer
si cela peut eviter un achat intempestif..

J'en ai déjà acheté. Mais comme ça j'en ai un en stock!

Enfin en attendant le nouveau durit, j'ai collé les déchirures et incroyable mais vrai, la BM roule comme une horloge, plus de hoquets.
Ca fait une aubaine de rouler en dessous de 2000 tours.
Alors si quelqu'un a besoin d'un débilmetre, j'en ai un.
Merci tout le monde pour les conseils.