la réponse a la 1200 gs

yamaha presente sur moto-planète la rivale de la 1200 gs, a première vue c'est du pareil au même , ils ont pris la même recette pour faire "comme" wait and see!

Tu parles de la super ténéré?
En tout cas ils ne vont pas faire de flat, c'est déjà ca.

La Voila

http://www2.yamaha-motor.fr/actu/spip.php?article2669

tacos a écrit:yamaha presente sur moto-planète la rivale de la 1200 gs, a première vue c'est du pareil au même , ils ont pris la même recette pour faire "comme" wait and see!

En la matière, qui a copié l'autre ? En TT, les Japonais n'ont ils pas toujours été performants ? Précurseurs sur le Dakar ?

Article Motomag
J'aime bien

Elle a même un cardan.
C'est nouveau le cardan ou je n'avais jamais remarqué?

Ben c est une nouvelle Mob
et de plus ils savent faire le Cardan

reste a voir le tarif........

Ouais, une enclume de 260 Kg


Lamentable .

"du pareil au même" ?

Avec 40 Kg de plus et un physique torturé ingrat et banal, ce n'est pas gentil ce que tu dis, Tacos

oui, ce que je veut dire c'est qu'ils ont copié la gs sans apporter de revolution dans le concept.. attendons de voir, d'essayer et aprés je porterai mon jugement A +

je dirais plutôt en régressant.
on en revient à des poids d'un autre âge, quand un roadster 750 faisait 250 Kg.

et puis, franchement, tu imagines les ornières de sable avec 260 Kg ?

Remarque, moi je ne risque pas d'essayer vu la hauteur de selle

Et ça c'est une réponse à la GS ?? 150 chevaux pour 189 kilos , mais quid des coûts d'entretien, et surement pas trop TT.

Ils sont gonflé chez Yamaha !

Ils ont copier BMW, qui les avez copié à la fin des années 70 et maintenant il font des motos aussi lourdes que les teutones.

Haute, lourde et un cardant ça doit être une M, comme celle dans mon garage

HisKnot a écrit:Tu parles de la super ténéré?
En tout cas ils ne vont pas faire de flat, c'est déjà ca.

Non, ils ne vont pas faire comme BMW qui fait des quatre cylindres en ligne

Gotha a écrit:Et ça c'est une réponse à la GS ?? 150 chevaux pour 189 kilos , mais quid des coûts d'entretien, et surement pas trop TT.

Ben celle là, faudra s'en méfier...
Il y a plein de bonnes idées...
Autant sur les suspensions que sur les cartos.
Même la protection n'est pas si mal...
Et avec des roues plus TT, elle pourrait réussir là ou la GRANPASSO n'a pas su convaincre...

Bon, pas forcément pour les grands RAID, mais sur les 500 000 GS vendues, très peu ont vu l'Afrique....

pour le look, je vote granpasso

pour le moteur, je vote ducati

pour rouler en moto, comme je le fais, je vote BMW

Hébé Luxy...

BMW avait copié Yam fin 70' ? je me demande bien avec quoi !

ben non, justement: 40 Kg de plus que la teutone.

J'aime les BMW, mais il faut rester objectif.

Les premiers trails vendus en série ne sont pas les 500xt et 125 dtmx?

Yamaha fait un gros trail c'est de la copie
Bmw fait le 1000R c'est de la création

Ah tu parles du genre trail ...

Le genre a commencé en 71 et surtout 72 avec l'invasion des AT 2 pour Yam, qui existaient ailleurs mais n'étaient pas importées; Merci JCO.
Puis L'XT 500, copie conforme de la BSA B50 en 76, créée sous son impulsion, puis le phénoménal succès de la DTMX en 77 (98.000 ex en France);
Les trails n'existaient jusqu'alors que sous forme de scramblers. OK, le rôle de Yamaha-JCO a été déterminant; mais de là à dire que BM a copié Yam...

Quant à la super-Té, c'est pour moi une mauvaise copie, le poids étant éliminatoire; trop facile de faire lourd...

luxybike a écrit:J'aime les BMW, mais il faut rester objectif.

Les premiers trails vendus en série ne sont pas les 500xt et 125 dtmx?

Yamaha fait un gros trail c'est de la copie
Bmw fait le 1000R c'est de la création

Le premier trail que j'ai eu était une 250 XL motosport grise en 1974 !

Si on regarde de face la Yamaha, on dirait qu'il lui manque quelque chose. On cherche... et on trouve : le moteur !

tacos a écrit:oui, ce que je veut dire c'est qu'ils ont copié la gs sans apporter de revolution dans le concept.. attendons de voir, d'essayer et aprés je porterai mon jugement A +

Que voudrais tu voir arriver comme innovation ? ...

Mais ça existe toujours, le 250 XL: tu ne me croiras pas, mais je connais un pilote fait des perfs ahurisantes en enduro-anciennes avec une 250 tout ce qu'il y a de plus stock...

+[/quote]

Que voudrais tu voir arriver comme innovation ? [/quote]

Il devait penser à un panneau solaire et une éolienne.

Ben voilà ! Tout est dit ...

Sur un forum dédié à une marque, encore plus qu'ailleurs, l'objectivité n'existe pas...

luxybike a écrit:J'aime les BMW, mais il faut rester objectif.

Les premiers trails vendus en série ne sont pas les 500xt et 125 dtmx?

Yamaha fait un gros trail c'est de la copie

Vi, vi. Té par exemple, avant la XT :

Je me demandais justement à quand remontaient les premiers trails BM de série (en-dehors des enduro d'usine type Scheck)

De série ?
la R 80/GS, en 1980.

Avant, il n'y avait que des protos, R75 Scheck, R 60 TT, R75 Nanard, etc, etc....

De série ?
la R 80/GS, en 1980.

Avant, il n'y avait que des protos, R75 Scheck, R 60 TT, R75 Nanard, etc, etc....

Effectivement je ne voyais vraiment rien avant la 80 GS, mais j'espérais me tromper.

donc, je ne dit pas trop de bétises, merci.

HMMM,

C'est tout juste si tu ne nous a pas dit que la Super Machin avait un flat twin et un telelever

Non, j'ai dit que BMW a fait un quatre cylindres hyper sport à chaine

Gld90s a écrit:

tacos a écrit:oui, ce que je veut dire c'est qu'ils ont copié la gs sans apporter de revolution dans le concept.. attendons de voir, d'essayer et aprés je porterai mon jugement A +

Que voudrais tu voir arriver comme innovation ? ...

70kg en moins...
une courroie...
un bicylindre en v...
un pot sous le moteur...
un disque avant périmétrique...
l'essence dans le cadre...
l'huile dans le bras oscillant...
un super ventilateur...

Des trucs comme ça quoi...


Je m'égare un peu là

DidierdeGrenoblen BUELL a écrit:

Gld90s a écrit:

Que voudrais tu voir arriver comme innovation ? ...

70kg en moins...
une courroie...
un bicylindre en v...
un pot sous le moteur...
un disque avant périmétrique...
l'essence dans le cadre...
l'huile dans le bras oscillant...
un super ventilateur...

Des trucs comme ça quoi...


Je m'égare un peu là

Didier on parlait de moto