besoin d'aide sur probleme conso

voila, elle pu l'essence grave a la decceleration et elle consomme ses 8,5l au 100.

j'ai controlé
la pression d'essence=2.5bar (controlé moteur tournant)
le taux de compression=9
le faisceau electrique
jeux soupapes
distribution (pour vous dire a quelle point je cherche)
le capteur papillon=environ 960ohms
l'avance a la lampe strobo

j'ai changé
le motronic, les injecteurs, le capteur papillon, l'effet hall, le petit boitier electronique fixé sur le bac batterie (je ne sais pus comment il s'apelle)
changé tous les joints admission, nettoye la rampe des corps d'injection, la sonde de la boite a air et je ne parle pas des bougies et filtre a air.

je commence a ne plus savoir quoi faire pour trouver.

j'ai toujours cette odeur d'essence a la sortie d'echappement.

et la synchro ?

Regarde les injecteurs

abarthh a écrit:et la synchro ?

Ben oui , faut commencer par ça maintenant

lindsey a écrit:le taux de compression=9

Pas énorme ça, à chaud ? Pareil sur tous les cylindres ?

Bonsoir Lindsey,

J'ai aussi un K11lt de 1995, pour lequel j'ai changé les gros conduits en caoutchouc de la rampe d'injection. J'ai tout nettoyer à fond.
J'ai ensuite essayer de bricoler des réglages maison, mais franchement comme j'avais également un peu tout touché, richesse, capteur papillon etc, je ne me sortais pas.
Je l'ai amené chez le concessionnaire qui lui à fait un réglage aux petis oignons de la carburation pour quelques dizaines d'euros.
C'est le meilleurs conseil que je puis te donner, car il ont des outils spécialisés chez BMW.
Cordialement
Rico

synchro, c'est fait

injecteurs neufs

taux de compression, j'ai un doute sur l'exactitude de mon appareil mais je peux faire tenir le ralenti a 500 tours super regulier donc si le taux etait pouuri, elle calerait.

bmw je crains fort de payer pour rien, ils ne savent pas eux meme ce qu'elle a, a part me dire une prise d'air a l'admission.

mais bon, je ne vais pas avoir beaucoup le choix maintenant.

lindsey a écrit: a part me dire une prise d'air a l'admission.

Dans ce cas , tu peux essayer de passer un pinceau imbibé d'essence sur les pipes pour observer le résultat (changement de régime)

Je te conseille de regarder, voire changer préventivement le reniflard, j'ai eu le problème, mais pour moi avec une prise d'air tu aurais beaucoup de mal à tenir le ralenti et pas forcément une conso en hausse.

bonjour ,as tu vérifier ta sonde de température d'eau celle qui regule au niveau de l'injection certains en parlent dans un autre post:

pour injection MA 2.2 ou MA 2.1, borne 3 du connecteur de diagnostique à la masse puis mettre le contact et vérifier que le témoin de T° au tableau de bord reste allumé et s'éteint à la moindre sollicitation de la poignée de gaz.
A vérifié, il parait que ça marche pas pour le MA 2.2 mais sur la mienne (MA 2.2) c'était bon...
Vérifier également le CO si pas de sonde lambda, ces deux paramètres influent sur la richesse du mélange.

je pensais que la sonde de t° n'avait pas d'incidence sur la gestion?

le co se regle sur un tour ou plusieurs tours?

franky a écrit:

pour injection MA 2.2 ou MA 2.1, borne 3 du connecteur de diagnostique à la masse puis mettre le contact et vérifier que le témoin de T° au tableau de bord reste allumé et s'éteint à la moindre sollicitation de la poignée de gaz.
A vérifié, il parait que ça marche pas pour le MA 2.2 mais sur la mienne (MA 2.2) c'était bon...
Vérifier également le CO si pas de sonde lambda, ces deux paramètres influent sur la richesse du mélange.

en admettant que le voyant ne s'allume pas ou ne s'eteint pas a la moindre acceleration, cela proviendrais de quoi?

ma jauge de t° maeche correctement, ce n'est pas la meme sonde?

lindsey a écrit:le co se regle sur un tour ou plusieurs tours?

evite de toucher à ça si t'as pas l'analyseur.
as tu verifié ton regulateur de pression?

ouai, 2.5bars

lindsey a écrit:ouai, 2.5bars

tu l'as pris sur quel durite,aller ou retour?

que tu te prenne avant ou apres les injecteurs, la pression est la meme.

de toute façon,j'aurais même pas du te poser cette question.
j'vais m'coucher,la fatigue.

lindsey a écrit:

franky a écrit:

pour injection MA 2.2 ou MA 2.1, borne 3 du connecteur de diagnostique à la masse puis mettre le contact et vérifier que le témoin de T° au tableau de bord reste allumé et s'éteint à la moindre sollicitation de la poignée de gaz.
A vérifié, il parait que ça marche pas pour le MA 2.2 mais sur la mienne (MA 2.2) c'était bon...
Vérifier également le CO si pas de sonde lambda, ces deux paramètres influent sur la richesse du mélange.

en admettant que le voyant ne s'allume pas ou ne s'eteint pas a la moindre acceleration, cela proviendrais de quoi??

Positionnement du TPS. Pour en avoir le coeur net, ajoute un voltmètre entre le 12V et la broche 1 de la prise diagnostique, tu dois voir l'aiguille bouger en tournant légèrement la poignée. Attention, il faut laisser le moteur éteint.

lindsey a écrit:ma jauge de t° maeche correctement, ce n'est pas la meme sonde?

Celle-là n'est pas connectée au motronic, il y a une sonde de t° d'air dans la boite à air et une pour le liquide de refroidissement près du radiateur, devant la boite à air.

Les bougies sont comment ?.
Noir, humide, la couleur des étincelle est comment ?.
Elle allument bien ?.
Le reglage sopapes a ete fait ?.

BM92 a écrit:Les bougies sont comment ?.
Noir, humide, la couleur des étincelle est comment ?.
Elle allument bien ?.
Le reglage sopapes a ete fait ?.

bougies legerements noirs, etincelle bleu et soupapes controlées

je vais aller voir du coté de la sonde t° pres du radiateur

j'ai hâte de lire la suite ,je suis exactement dans le meme cas de figure; meme verifications meme changement de pieces je vais changer la sonde de t° , également mais de là a faire baisser la conso de 2 litres j'ai comme un doute

au bout du compte, le pire est d'avoir la solution sous le pif et de chercher

1question sur les sondes t°.
Laquelle donne l info T° sur le thermometre.(mano)
laquelle done l info sur le voyant de t° compteur.
Laquelle donne l info , mise en route du ventilo.

Celle qui est sur la durite à coté radiateur ?
Celle qui est sur la pompe a eau.?

Si quelqu un peut répondre avec précision...
Merci

[quote="Pascal"/ ]lLaquelle donne l info T° sur le thermometre.(mano)
laquelle done l info sur le voyant de t° compteur.
Laquelle donne l info , mise en route du ventilo.
[/quote]

Voyant sur compteur + mise en route ventilo ......sonde double sur radiateur
Info T° sur indicateur ........sonde sur corps de pompe

je crois savoir d'aprés tes soucis méca que je vais mieux que toi mais tout ce que je peux te dire c'est un bon et prompt rétablissement car quand pegaze est malade je l'accompagne chez son mécanicien car j'y connais pas grand chose

Juste histoire de relancer le post ,ton probleme de consommation est il réglé ? je suis dans le meme cas de figure que toi si tu peux nous en dire plus a présent cela m'intéresse vivement

j'ai reglé une grosse partie en changeant une fois de plus le motronic.
c'est vraiment pas de bol mais le 2eme etait plus pourri que le 1er.
ça va beaucoup mieux, j'arrive a 270 km avec un plein mais il faut que je jette un oeil sur la fameuse sonde cité plus haut.

Bonjour à tous, à mon avis si la conso est anormalement élévée, c'est soit que le régul de pression est hs, soit que les temps d'injection sont anormalement élévés. Les temps d'injection étant déterminés par le boitier motronic, soit c'est lui qui bafouille, soit il ne reçoit pas les bonnes infos du fait de capteur(s) hs. Là je suis pas sûr de moi, mais si un capteur est défectueux, je crois que le motronic devrait enregistré un code panne (enfin peut-être), du coup, en lisant la mémoire du moronic comme décrit sur le forum, on devrait pouvoir déterminer l'origine du problème.

jackouil a écrit:Juste histoire de relancer le post ,ton probleme de consommation est il réglé ? je suis dans le meme cas de figure que toi si tu peux nous en dire plus a présent cela m'intéresse vivement

t'en ai ou avec ta conso?

pour ma part, c'est nettement mieux

j'ai reglé le co et ça a fait toute la difference.

Désolé je suis a la traine par manque de temps , j'ai éliminé le tps qui est ok , je viens de vérifié le régulateur de pression j'ai bien 2.5 Bars,
'j'avance lentement ;me reste comme toi apparemment la sonde de t° mais comme je lai déja dit j'en doute, le reglage de co me parait une tres bonne piste (mon pot en sortie est bien noire a mon gout même apres plusieurs centaine de bornes sur autoroute il devrait etre normalement plutot marron clair il me semble?) je vais refaire ma synchro par la meme occasion a suivre...

ne neglige pas les joints toriques qui se trouvent sous les pipes d'admissions, on pense toujours aux manchons mais les toriques fatigues beaucoup ensuite si elle sent grave l'essence et pique les yeux en sortie d'echappement alors oriente toi sur le reglage du co (a condition que tes reglages de rampe injections soient correctes).

je n'ai pas fini le reglage car pas d'appareil mais j'ai deja resserre 1.5t et c'est nettement mieux par contre, ne pas trop la serrer car apres il y a risque de grillage de soupapes.

lindsey a écrit:ne neglige pas les joints toriques qui se trouvent sous les pipes d'admissions, on pense toujours aux manchons mais les toriques fatigues beaucoup ensuite si elle sent grave l'essence et pique les yeux en sortie d'echappement alors oriente toi sur le reglage du co (a condition que tes reglages de rampe injections soient correctes).

je n'ai pas fini le reglage car pas d'appareil mais j'ai deja resserre 1.5t et c'est nettement mieux par contre, ne pas trop, la serrer car apres il y a risque de grillage de soupapes.

De même, les joints que tu cites je les ai changés ,meme les petits qui sont au bout des vis de reglage de richesse ainsi qu'un bon nettoyage de celle ci et elles en avaient vraiment besoin...
je dois faire ceux des injecteurs sans doute ,sinon le reste ,durites manchons etc etc ont été changés
par contre je me demande si je vais pas investir dans un analyseu de gaz au vue des sommes de revision de certains du forum,il y en a chez alp diffusion ça sert egalement pour les voitures je ne regrette pas pas mon achat pour le carbtune alors petit a petit j'investi un peu dans l'outillage...

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