montage pare cylindres k 100 lt ®

bonjour ,
j'ai acheté d'occase une paire de pare cylindres , vient la joie du montage .
le droit c'est fait , le gauche.......
le point de fixation haut ( support moteur ) me pose un soucis , j'ai débloqué la grosse BTR et là angoisse elle tourne dans le vide , il y a un écrou coté intérieur moteur .
savez vous comment l'attraper sans démonter la moitié de la bécane ?

bon , ben je me réponds ,
j'ai déposé le réservoir , un bout de carénage , je vais usiner une clé plate , on verra demain .

perso, j ai laissé ce bout il y a boulon qui se serre par l interieur du pc.
pour cela , tu doit oter le bouchon plastique posé sur la barre horizontale du pc.

j vais ds mon garage pour une tof

Quelle grosse BTR ?

celle qui tient le moteur et qu'il faut remplacer par une vis permettant de fixer le point haut de fixation du pare cylindre .

oui , c'est celle là , mais la btr d'origine est tenue par un écrou inaccessible et qui tourne forcément avec la btr .

Okéééééé bien + clair maintenant

en effet ,
c'est pour ça que je vais usiner une clé plate , pour essayer de tenir ce maudit écrou .

zefrancois a écrit:celle qui tient le moteur et qu'il faut remplacer par une vis permettant de fixer le point haut de fixation du pare cylindre .

perso, j aime autant mon montage, car je trouverais ce pare cyl trop pres de la méca.

j aime un peu de distance , mais pas trop.

en gros, plusieurs montages sont possibles

je ne fais pas un montage différent du tien , je galère juste à sortir la btr d'origine sue laquelle tu ne peux rien fixer .
c'est toi qui l'a monté ?

zefrancois a écrit:je ne fais pas un montage différent du tien , je galère juste à sortir la btr d'origine sue laquelle tu ne peux rien fixer .
c'est toi qui l'a monté ?

et en glissant un bout de ferraille entre un pan de l' écrou et le bloc, ça marche pas ?

K'wet a écrit:

zefrancois a écrit:je ne fais pas un montage différent du tien , je galère juste à sortir la btr d'origine sue laquelle tu ne peux rien fixer .
c'est toi qui l'a monté ?

et en glissant un bout de ferraille entre un pan de l' écrou et le bloc, ça marche pas ?

c'est ce que je fait et ça marche. style un gros tournevis plat.

j'ai essayé sans succès d'un coté c'est un silent bloc et de l'autre pas d'angle .

zefrancois a écrit:je ne fais pas un montage différent du tien , je galère juste à sortir la btr d'origine sue laquelle tu ne peux rien fixer .
c'est toi qui l'a monté ?

ok .

oui, c est moi qui l ai monté.

j ai d ailleurs celui de droite à modifier.
la coupe du bas sera en fonction de celle du haut

et t'as eu le même problème que moi , tu l'as eu comment ?

zefrancois a écrit:et t'as eu le même problème que moi , tu l'as eu comment ?

perso, aucun souçis , un cliquet , avec une rallonge et une douille rentrés ds le pc permettent de désserer le truc

ce coté là ok , mais l'écrou de l'autre coté ?
me dis pas que c'est un écrou fixé et que la fix du mien a lâché .......

zefrancois a écrit:ce coté là ok , mais l'écrou de l'autre coté ?
me dis pas que c'est un écrou fixé et que la fix du mien a lâché .......

c est la pièce 1 qui te gêne.

ce devrait être plus clair ainsi

non ,
si on prends ta photo et qu'on part d'un bout
le pare cylindre , puis la pièce dont tu parle ( un silent bloc ) puis la vis ,
jusque là on est sur l'ensemble pare cylindre et ses fixations cette dernière traverse désormais une partie d'origine de la moto et occupe la place d'une btr à l'origine .
or cette btr n'est pas fixée dans un trou taraudé , elle traverse un trou pour être fixée d' l'autre coté de ce trou par un écrou , et c'est cet écrou de la fixation moteur d'origine qui tourne avec la btr d'origine , c'est comment dire sur ta photo , à l'extrême opposé du cache extérieur noir en plastique du parecylindre

zefrancois a écrit:non ,
si on prends ta photo et qu'on part d'un bout
le pare cylindre , puis la pièce dont tu parle ( un silent bloc ) puis la vis ,
jusque là on est sur l'ensemble pare cylindre et ses fixations cette dernière traverse désormais une partie d'origine de la moto et occupe la place d'une btr à l'origine .
or cette btr n'est pas fixée dans un trou taraudé , elle traverse un trou pour être fixée d' l'autre coté de ce trou par un écrou , et c'est cet écrou de la fixation moteur d'origine qui tourne avec la btr d'origine , c'est comment dire sur ta photo , à l'extrême opposé du cache extérieur noir en plastique du parecylindre

ok, je ne peux donc plus rien pour toi puisque ma pièce 1 va sur ... , à mon avis ta btr qui est en place ou se visse ma pièce 1.

* excuse moi de ne pas répondre en tps et en heure, je n ai pas de retour d email pour mes sujets suivis car je suis pour la plupart du tps connecté avec une autre adresse que celle de mon profil

1k1k a écrit:

ok, je ne peux donc plus rien pour toi puisque ma pièce 1 va sur ... , à mon avis ta btr qui est en place ou se visse ma pièce 1.

la pièce 1 (silent-bloc) ne va pas "sur" la BTR de zefrançois mais sur une vis d'adaptation taraudée d'un côté et fileté de l'autre. Dailleurs on la voit sur ta photos, c'est la pièce en alu avec la tête taillée en 12 pans. C'est pour cela que zefrançois doit enlever sa BTR pour pouvoir monter l'adaptation.

merci d'avoir résumé , j'ai pas été très clair .

oui, j avais compris ,(enfin) ton souçis

ou là c'est pas simple votre bazarre là , je fais faire la vidange chez bmw le mois prochain je voulais monter mes pare cylindre aussi tous seul, ben je vais leur dire de le faire ,tent pis pour la main d'oeuvre

s'il n'y avait pas cet écrou , c'est pas compliqué .

ça y est ,
démontage du réservoir et du carénage , usinage d'une clé plate de 17 pour qu'elle puisse passer , démontage de l'écrou ( c'est un 17 nilstop )
puis fabrication d'une languette de métal permettant de suspendre l'écrou en face du trou , et mise en place de la fixation .
j'attends les silent blocs neufs commandés et re montage .
c'est une super galère , mais je serais plus tranquille avec mes pare cylindres .

zefrancois a écrit:ça y est ,
démontage du réservoir et du carénage , usinage d'une clé plate de 17 pour qu'elle puisse passer , démontage de l'écrou ( c'est un 17 nilstop )
puis fabrication d'une languette de métal permettant de suspendre l'écrou en face du trou , et mise en place de la fixation .
j'attends les silent blocs neufs commandés et re montage .
c'est une super galère , mais je serais plus tranquille avec mes pare cylindres .

même problème aujourd'hui,
c'est moins rationnel que ça en à l'air : vis CHC de 10 mais écrou non normalisé (16 au lieu de 17 ) , MAIS c'est peut-être volontaire , car avec une clé plate de 16 très dur voir impossible à démonter,
avec une clé plate de 17 à oeil (clé coudée et non contre coudée comme "on" le l'avait dit), on arrive à la passer en ayant démonter le flanc bas de carénage
bon maintenant c'est démonté, mise en place de la vis spéciale, sur laquelle vient de visser le silent bloc , et pour l'écrou, comme on ne peut pas passer un doigt: très simple , j'ai enroulé du ruban adhésif sur l'écrou afin qu'il ne tombe pas de l'oeil de la clé et j'ai mis en plus 2 bouts de ruban en croix derrière afin qu'en poussant avec la vis, il ne tombe pas en arrière.
on approche doucement la vis et la clé, on tourne le vis en appuyant un peu , et c'est ok,
la clé de 22 pour la vis spéciale, on bloque, et on retire la clé de 17.

j'ai quand même essayé de remettre la clé au cas où le ruban adhésif sur l'écrou serait gênant, pas de soucis, ça fonctionne.

tout est remonté, sauf le pare carter gauche qui me pose problème avec la patte arrière qui est beaucoup plus basse que le trou de la platine ?????


si quelqu'un savait pourquoi ???


'

pareil que moi , je ne l'ai pas fixé , tant pis .( j'en avais raz le bol )

zefrancois a écrit:pareil que moi , je ne l'ai pas fixé , tant pis .( j'en avais raz le bol )

oui, mais pourquoi ça ne se monte pas facilement ?

mon modèle avait une fixation à l'arrière vers le cale pied ( très long ) et j'ai jamais trouvé comment le faire passer , alors je l'ai coupé , et du coup pas de 2° fixation en bas du moteur .

zefrancois a écrit:mon modèle avait une fixation à l'arrière vers le cale pied ( très long ) et j'ai jamais trouvé comment le faire passer , alors je l'ai coupé , et du coup pas de 2° fixation en bas du moteur .

le mien arrive beaucoup plus bas ???
(patte arrière)
je vais voir tout à l'heure si je n'aurais pas mis la platine à l'envers , quoique ????