vidange fourche ®

Bonjour, je recherche un petit tuto pour faire la vidange et remplissage de ma fourche mais je n'en ai pas trouve, et comme je ne l'ai jamais fait je n'est aucune idee de la facon de faire, pour la vidange peut de souci car j'ai vu qu'il y avait une vis mais par contre aucune idee de la maniere de remettre l'huile et encore moins de l'endroit. Pour la vidange il me semble que j'avais lu sur le forum un sujet realise par un geo trouvetou qui explique qu'il avait realise un petit montage avec une vis qu'il avait perce et a laquelle il avait soude un petit tube, si quelqu'un a le lien de ce petit post ce serait super, en attendant je vous souhaite de bonne fete de fin d'annee et doucement sur les routes car entre le monde et le mauvais temps les pieges sont partouts.

Pour la vidange, c'est simple, il faut dévisser les 2 vis de purge en bas de la fourche.
Pour remettre de l'huile, c'est simple aussi.
Tu démontes le cache noir N°1 sur le dessus de tes tubes de fourches. Tu dévisses la vis N°16 sur le dessus (elle tourne donc bloquer l'autre pièce N°5). Et tu verses la bonne quantité d'huile...

Un grand merci pour ta reponse aussi rapide c'est vrais que cela a l'ais simple plus qu'a trouver la bonne quantite d'huile et hop une fourche toute neuve, merci et bonne soiree.

Bonsoir Seb87,
J'attire ton attention sur la section du tube. Lorsque je fais la vidange j'utilise une grosse seringue avec un petit tuyau ( 20-25cm) qui s'adapte dessus.
Dans un verre gradué tu verse la quantité d'huile d'un fourreau. Tu aspire avec la seringe le précieux liquide et ensuite emboîte le tuyau. Tu introduis le tuyau dans la fourche et tu vides la seringue DOUCEMENT. Tu recommences jusqu'à ce que tu as transféré le volume du verre gradué dans la fourche.
Sur la K75 je procède ainsi pour 2 raisons:
Travail plus propre, et ensuite
Tu évites d'en mettre partout. Le diamètre du tube est trés étroit.
Bon courage

et surtout n'appuies pas trop fort sur la seringue....il y a des clapets qui ne vont pas aimer du tout et ça va refouler ton huile hors des tubes et sur ton pif

vas y cooooool

Ok merci pour tous ces conseils, je vais le faire apres les fetes, petit a petit j'essaye de tout refaire pour que ma belle soit parfaite et sans problemes, apres cela refection des joints de pompe a eau et j'aurais certainement besoin du forum encore...

et quand tu as fini de remettre l'huile neuve, apres avoir rebouché les tubes, n'oublie pas de faire pomper la fourche une dizaine de fois avant de rouler, sinon ca va te faire tout drole

e ne suis pas sur que j'y aurais pense alors merci, petite question il n'y as pas de purge a faire (comme sur les freins).

seb87 a écrit:e ne suis pas sur que j'y aurais pense alors merci, petite question il n'y as pas de purge a faire (comme sur les freins).

ben non

seb87 a écrit:Ok merci pour tous ces conseils, je vais le faire apres les fetes, petit a petit j'essaye de tout refaire pour que ma belle soit parfaite et sans problemes, apres cela refection des joints de pompe a eau et j'aurais certainement besoin du forum encore...

pour la pompe...tout est ici

https://bmist.forumpro.fr/divers-tutoriels-et-solutions-f82/tuto-pompe-a-eau-k75-100-1100-1200-t22834.htm?highlight=tuto

merci pour le lien je vais etudier cela avec attention.

Ca tombe bien, je voulais aussi vidanger l'huile de fourche. La contenance théorique est de 330 ml par fourreau de fourche.
Mais pour moi, ça se corse car je n'ai absolument pas la place de passer une clé Allen de 8 et une clé plate de 22 pour maintenir l'écrou a travers les demi-bracelets. Faut-il les démonter ? ou desserrer les vis allen qui les maintiennent à la direction ?
Sur le manuel tehcnique, une photo est prise où l'on distingue le bouton de raz du compteur km mais on ne voit pas les guidons...
Comment faire ?

C'est une guidon de K100rs que tu as?

Oui. 1986.
On dirait qu'il y a des bracelets. Il y a deux vis Allen sous les bracelets. Je me demande si on peut les dévisser pour soulever les 2 bracelets sans toucher aux attaches sur les tubes de fourches.

Si c'est le guidon d'origine tu n'as pas de bracelet .

Tu enlèves d'abord le plastique noir ou il y a le newman et le warning (2 vis en dessous sur le devant) et ensuite tu devisses les 4 vi Allen pour libérer le guidon.

Sur la mienne j'ai fait la vidange sans toucher au guidon

Ok, merci bien. Je vais reprendre l'outillage. Le guidon semble d'origine. Je pense qu'en enlevant le support du neiman, ce sera plus facile. Mais je t'assure que je n'ai pas la place de placer une clé de 22 et la clé allen de 8 par dessus. Les poignées sont pratiquement au-dessus. Quand à verser de l'huile après sans tout saloper...
Merci de ta réponse, c'est super agréable de discuter comme ça... J'espère pouvoir dépanner les autres progressivement, au fur et à mesure que j'aurais fait des trucs.

pour travailler proprement, penser aussi à ça.
https://bmist.forumpro.fr/trucs-et-astuces-f66/penser-au-papier-alu-t26551.htm

Bonne idée

Didier a écrit:pour travailler proprement, penser aussi à ça.
https://bmist.forumpro.fr/trucs-et-astuces-f66/penser-au-papier-alu-t26551.htm

Grand prix de l'astuce qui va bien

François REY a écrit:Ok, merci bien. Je vais reprendre l'outillage. Le guidon semble d'origine. Je pense qu'en enlevant le support du neiman, ce sera plus facile. Mais je t'assure que je n'ai pas la place de placer une clé de 22 et la clé allen de 8 par dessus. Les poignées sont pratiquement au-dessus. Quand à verser de l'huile après sans tout saloper...
Merci de ta réponse, c'est super agréable de discuter comme ça... J'espère pouvoir dépanner les autres progressivement, au fur et à mesure que j'aurais fait des trucs.

les tubes de fourche n'auraient pas été remontés ? normalement ils sont à ras du té supérieur et les clés passent.......