OH MIRRAAAACLE le KERNITE

Une simple info, j'avais des problèmes de boite, vitesses qui passent mal, qui crochent, sautent... Le mécano de "l'atelier du roule toujours" m'a proposé une huile miraculeuse. L'huile de KERNITE. il aura fallut quelques kilomètres mais le résultat est sans appel. J'avais hésité car à 40€ le litre sa fait un petit budget. Serte le problème de font n'est pas résolut, si les vitesses passent mal c'est qu'il y a soucis mécanique. En revanche cela permet de repousser une intervention couteuse pour une durée que je souhaite longue.
Voila mon témoignage.

Kernite c'est une vidange tout les ??

85W140, 10 roros les 5 litres, aussi révolutionnaire que ta Kernite mais pas le même budget...

J'ai mis de la 90w140 HD(pour harley davidson je suppose)acheter chez cardy , et ça va beaucoup mieux , et pour pas cher.

Et les additifs type mecacyl ?? parait qu'c'est bien aussi, en tout cas c'est cher aussi.......

kernite !!!! c est pas une grenouille ca ???
ok je sors

j'avais testé la kernite dans la r1100GS
marche tres bien, mais ne tient pas la distance
10 000km plus tard c'est de la flote

l'amelioration dure 6 à 7000km
genant vu le prix du litre

la 80w140 de poid lourd me plait bien, en plus chez scania on vidange tous les 200 000km

essayez la lub teck

philimael a écrit:85W140, 10 roros les 5 litres, aussi révolutionnaire que ta Kernite mais pas le même budget...

oui, mais il faut amener ton bidon

Tu parles, t'as juste à te ramener avec une bouteille, et ils te la remplissent.

C'est ce que j'ai fais aussi dans un atelier poids lourd, et c'est très bien comme ça, ça évite d'avoir un gros bidon en stock et tu as de l'huile "fraiche" à tout les coups.

Pareil que Toutain mais avec de la 85w140 de synth de chez Castrol (trop chère, je prendrait autre chose a l`avenir, merci pour l`info huile poids-lourds dePopov . )J`ai cru au dèbut que cela ne marchè pas, mais après quelques centaines de bornes, les effets positifs ce sont fait sentir.

Kernite c'est la marque top blend le type d'huile effectivement c'est une excellente huile beaucoup filandreuse qu'une huile classique
le sel hic son prix

ok pour la kernite mais ellle est missible avec le fond d huile de boite de mon 1150 rt??('')

Mon mecano m'en a mis dans la transmition, au niveau du cardan.
Tout bon.
RAS.
Box

philimael a écrit:85W140, 10 roros les 5 litres, aussi révolutionnaire que ta Kernite mais pas le même budget...

Je plussoie .........en dehors des ateliers poids lourd, se trouve également chez tout bon mécano agricole dans nos campagnes françaises

thorham a écrit:ok pour la kernite mais ellle est missible avec le fond d huile de boite de mon 1150 rt??('')

oui

moi j'ai mis de l'huile de tracteur "john deer" à 20 roros
Ben c'est nickel
OUI je vous entend deja les mauvaises langues ........"pour mon K100 y a pas mieux".... PFFFUUU

lolo89 a écrit:moi j'ai mis de l'huile de tracteur "john deer" à 20 roros
Ben c'est nickel
OUI je vous entend deja les mauvaises langues ........"pour mon K100 y a pas mieux".... PFFFUUU

20€ pour combien de litre ??

Freddy29 a écrit:

lolo89 a écrit:moi j'ai mis de l'huile de tracteur "john deer" à 20 roros
Ben c'est nickel
OUI je vous entend deja les mauvaises langues ........"pour mon K100 y a pas mieux".... PFFFUUU

20€ pour combien de litre ??

2 litres , huile de pont / boite

lolo89 a écrit:

Freddy29 a écrit:

20€ pour combien de litre ??

2 litres , huile de pont / boite

iL a trouvé un bon client

Et la 85w140 va aussi pour le pont ou il vaut mieux la réserver qu'à la boîte ?

Merci.

cette huile 80w140 se trouve aussi au centre auto Leclerq.De marque Kemoil,elle est extra et le prix est dérisoire.Je l'utilise depuis des années sans soucis,vidange tous les 2 ans,soit 7 a 8 000 mkm

si vous trouvez les coordonnées du commercial KERNITE de votre région vous pouvez lui acheter l'huile "top blend" directement ça vous la fera payer moitié prix ,mais il faut en prendre un carton de 12 litres ,c'est le "hic", c'est ce que je fais .

Titi37 a écrit:Et la 85w140 va aussi pour le pont ou il vaut mieux la réserver qu'à la boîte ?

Merci.

la 80/140, l'été ça peu le faire, mais dés que ça refroidit, ça va durcir les passages de rapports

question lubrifiant j'en connais un rayon,  pour info, 20 ans de méca pl à mon actif


on trouve de la kernite là :

http://www.flat-mania.com/lubrifiant/lubrifiants/top-blen-kernite-80-90-p-120.html

Ca m'épate je suis amer ... d'où l'expression "kernite l'âcre nouille" .... non je ne pourris pas

SEGAFREDO a écrit:Ca m'épate je suis amer ... d'où l'expression "kernite l'âcre nouille" .... non je ne pourris pas

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barty a écrit:

Titi37 a écrit:Et la 85w140 va aussi pour le pont ou il vaut mieux la réserver qu'à la boîte ?

Merci.

la 80/140, l'été ça peu le faire, mais dés que ça refroidit, ça va durcir les passages de rapports

question lubrifiant j'en connais un rayon,  pour info, 20 ans de méca pl à mon actif

La boite de ma 100RS de 77 fonctionne avec de la 85W140 aussi bien en été qu'en hiver depuis 4 ans, et les rapports passent très bien en hiver une fois que l'huile est chaude. Il suffit de parcourir les premiers kilomètres tranquillou le temps que la température de l'huile grimpe  
@ Titi37: je ne mets de la 85W140 que dans la boite.

Je suis toujours aussi étonné de vos réponses :    

La boite c'est 1litre tous les deux ans voir tous les 20000km soit beaucoup plus d'années pour certains  

Alors à 10€ ou a 20€, le litre ça change pas grand chose  c'est vraiment des économies de bout de chandelle  

D'habitude vous très "allemand" du genre c'est écrit dans le manuel donc c'est ça qui faut faire, etc, etc...
et faut faire des pieds et des mains pour vous faire changer d'avis...

Le manuel dit SAE90 : Alors pourquoi faire autrement, franchement  

Pays chaud ??? Usage très très intensif ??? gagner un paquet de clope par an ???

  

Personnellement je vidange mon huile de BV et pont tous les 10 000 km.
Normalement il faudrait le faire tous les 20 000 km, mais quand on voit la tête de l'huile de pont au bout de 10 000 km, on se dit que ça ne doit pas lui faire de mal.

Question huile, je mets de la Total 80w90 qu'on trouve chez Carrefour pour environ 10€ les 2 litres.
Comparé à la Kernite à plus de 30€ le litre, y'a pas photo... Surtout quand on fait pas mal de bornes par an.

Sae90 comme la RTA... mais tous les 10.000...

je déterre un vieux post.

quand j'avais acheté ma r1150r d'occase, la boite à vitesse était rugueuse et imprécise à chaud.

j'ai d'abord remplacé la 80w90 d'origine ( 2000km, selon la dernière facture bmw de l'ancien proprio) par de la 80w140, mais ce n'était pas encore ça.
sur les conseils de mon ami yves lombard, j'ai mis de la kernite 80w90 top blend et là la bv avait retrouvé sa superbe.

j'ai lu ça et là, que la kernite ne tenait pas les km, perso, ras. l'huile a passé les 30 000 km sans faiblesse, je pense la changer au printemps.

après, chacun fait ce qui lui plait

La Kernite, c'est ce que je mettais aussi bien dans la R100 que dans la K75, mais ça c'était avant…

Pour la dernière vidange de la boîte de la K75 il y a quelques semaines, j'ai mis de la 85W140 et je trouve la boîte bien plus agréable…

Moi, je met de la 80/140 de chez " LAURENT Automobile " c'est un " léger " mieux, mais ça ne gomme pas les trous au rétrogradage entre 4 et 3 si je ne suis pas vigilent

Attention a la Kernit
Cette huile est hydrophile, elle absorbe l'humidité
Pour une moto qui roule tout les jours c'est pas grave
Pour une moto qui dors dehors sans rouler de la semaine c'est problématique
On retrouve de la mayonnaise dans la boite et le couple conique
Cela m'est arrivé avec ma 1ere K75, pourtant a cette époque je roulais pas mal
Je suis donc revenu aux huiles traditionnel, 80/90 pour la boite et le couple conique

BM92 a écrit:Attention a la Kernit
Cette huile est hydrophile, elle absorbe l'humidité
Pour une moto qui roule tout les jours c'est pas grave
Pour une moto qui dors dehors sans rouler de la semaine c'est problématique
On retrouve de la mayonnaise dans la boite et le couple conique
Cela m'est arrivé avec ma 1ere K75, pourtant a cette époque je roulais pas mal
Je suis donc revenu aux huiles traditionnel, 80/90 pour la boite et le couple conique

Ah bon ? Comment est-ce possible ?

SEGAFREDO a écrit:Ah bon ? Comment est-ce possible ?

Précise ta question
C'est comme pour tout produit ou matériaux absorbant l'eau ou l'humidité
Même dans un endroit clos (boite, pont) cela arrive

BM92 a écrit:

SEGAFREDO a écrit:Ah bon ? Comment est-ce possible ?

Précise ta question
C'est comme pour tout produit ou matériaux absorbant l'eau ou l'humidité
Même dans un endroit clos (boite, pont) cela arrive

Je n'en doute pas puisque ça t'es arrivé
C'est sur le principe, de l'huile qui absorbe de l'eau je ne comprend pas

SEGAFREDO a écrit:Je n'en doute pas puisque ça t'es arrivé
C'est sur le principe, de l'huile qui absorbe de l'eau je ne comprend pas

Non, l'huile n'absorbe pas l'eau mais l'humidité, c'est différent
Et suivant la quantité d'humidité absorbé cela te fait de la mayonnaise
Attention cette mayonnaise n'est pas aussi épaisse que cette que l'on trouve sur un bouchon de radiateur ou a cause d'un joint de culasse claquer
Rien a voir entre ces 2 mayo mais il y en a.
Donc pour préserver mes roulement de pont et ma boite j'ai préféré mettre de la 80/90

J'ai du mal à différencier l'eau et l'humidité, cela dit je fais comme toi, je garde mon huile classique qui a toujours bien fait son travail

SEGAFREDO a écrit:J'ai du mal à différencier l'eau et l'humidité, cela dit je fais comme toi, je garde mon huile classique qui a toujours bien fait son travail

C'est simplement une question de quantité
Pulvérise-toi sur le visage de l'humidité avec un aérosol humidificateur par exemple et arrose-toi avec 1 litre d'eau
Et la crois-moi tu vas très vite faire la différence

J'entend bien mais mon visage ne va pas garder ni la brume ni le litre ... alors de l'huile ça fait comment ?

SEGAFREDO tout est expliqué " Là "

Une histoire de " molécules tensioactives " => suivant la composition des huiles ( additifs ) il est possible que ce phénomène de mayonnaise soit plus ou moins accentué...