Grosse frayeur!!!!!!!!!!!

Bonjour à tous,

Petite question souvent posée, je suppose, le freinage!!!!!!!!!!!!!!!!

Mes deux motos freinent correctement, mais lors d'un freinage d'urgence, j'ai vu le pare choc de la voiture qui me précédait , d'un peu trop près!
Avec un 100 RS de 1979, faut il rouler prudemment , sachant que celui-ci ne freinera jamais correctement, bien qu'il possede des plaquettes neuves, des pistons de maitre cylindre avec des joints neufs, et un liquide de frein dernière génération, ou y a t'il encore des améliorations à apporter (je possede encore les tuyauteries d'origine)
Merci pour vos conseils avisés.

tu as le freinage d'époque, tu peux avoir une petite amélioration en posant des durites aviation.
il se peut que tes durites qui sont d'époque soit ramollie et qu'il se dilate au freinage

joe-flat a écrit:tu as le freinage d'époque, tu peux avoir une petite amélioration en posant des durites aviation.
il se peut que tes durites qui sont d'époque soit ramollie et qu'il se dilate au freinage

+1 , des durites avia , ça vaut le coup pour un petit plus

Faut aussi que les étriers soient bien réglés avec l'excentrique et tu devrais avoir un bon freinage avec deux disques.

Forcément , étriers ATE , pas terrible.
Sont-ils bien réglés , les excentriques sont susceptibles , à défaut d'être efficaces .

Les excentriques sont regles au millimetre pres!!!j"ai deja pense aux tuyauteries avia mais bon!!en 1979 comment faisaient ils pour freiner fort!!!!!?????il y'avait peut etre moins de circulation????

pas d'accord avec vous. des ATE bien réglés ca freine très fort. encore faut il que toute la chaine soit ok : plaquettes, loockeed de frein, réglage des exentriques ... ca ne vaudra jamais un etrier 6 pistons mais ca freine très correctement pour l'époque !!!

Sur la mienne, c'est des brembo dont je suis très content surtout depuis que j'ai mis des plaquettes ap qui vont bien et le mc radial en 19. J'avais prévu d'aller plus loin, maisdéja là on voit les limites de la frouche

bah en 1978 les voitures freinaient aussi moins fort !!!!!!
donc les pares chocs se rapprochaient moins vite


l important n est ou l on va !!mais comment on y va

vu le peu de réponse que j'ai eu, je vais rester zen, sur la poignée d'accelerateur, finalement le RS de BMW veut peut etre vouloir dire "[b]Reste Sage"

salut
maitre cylindre au guidon ou l autre M.... sous le reservoir tiré par un cable?

maitre cylindre au guidon sacré plus

bonne route et ne suit pas une citoren a frein haute pression lhm de trop pres

si tes plaquettes sont neuve, il faut attendre quelle se rode un peu

Le MC au guidon, ça fait une très grosse différence

PS : sympa le 181

Voilà c' est fait!!!!!!! j'ai disqué la poignée de frein pour ne garder que les cables d'accelerateur ,et j'ai rajouté un maitre cylindre Brembo avec sa poignee et 2 durites avia ,ça passe juste mais ça passe!!!!!et maintenant quand je freine, le jus arrive direct sur les disques ,et là ça freine fort !!!!!!!!!!!!!!!!!!du coup c'est les mecs qui me suivent qui ont intérêt à faire attention parce que maintenant quand je freine,,,, je piiiiiiiile à bientôt

tain t as inversé le probleme !!!!!
gaffe a ton cul !!!!!

hello,a moto d'époque freinage d'époque,le cgarme de la colection.je confirme le freinage n'est pas hyper violent....