Au secours Problème de feux !!

Bonsoir
J'ai changer mon ampoule de phare et le problème est le même feux de croisement fonctionne, phare et plein phare fonctionne mais pas les codes
Pourquoi ???
Merci de votre aide

j'ai du mal a te suivre
phare et plein phare c'est la meme chose
code et feu de croisement c'est la meme chose

abarthh a écrit:j'ai du mal a te suivre
phare et plein phare c'est la meme chose
code et feu de croisement c'est la meme chose

Non désolé mais quand je mets les feux croisements cela ne fonctionne pas juste en plein phare et phare et veilleuse pardon

le premier c'est les veilleuse ça fonctionne après code ça ne fonctionne pas et phare et appel de phare ça fonctionne

bien souvent c'est l'inverseur code/phare qui deconne (celui a gauche) mais teste aussi ton ampoule , ca arrive qu'une neuve soit pas bonne

abarthh a écrit:bien souvent c'est l'inverseur code/phare qui deconne (celui a gauche) mais teste aussi ton ampoule , ca arrive qu'une neuve soit pas bonne

J'ai changé trois fois d'ampoule

abarthh a écrit:bien souvent c'est l'inverseur code/phare qui deconne (celui a gauche) mais teste aussi ton ampoule , ca arrive qu'une neuve soit pas bonne

Tu parles de celui qui mets en phare

Snoopy95 a écrit:

abarthh a écrit:bien souvent c'est l'inverseur code/phare qui deconne (celui a gauche) mais teste aussi ton ampoule , ca arrive qu'une neuve soit pas bonne

Tu parles de celui qui mets en phare

oui c'est ca , les 3 quarts de ce genre de panne viennent de la , le contact en laiton s'use et a un moment y a plus de contact

abarthh a écrit:

Snoopy95 a écrit:

abarthh a écrit:bien souvent c'est l'inverseur code/phare qui deconne (celui a gauche) mais teste aussi ton ampoule , ca arrive qu'une neuve soit pas bonne

Tu parles de celui qui mets en phare

oui c'est ca , les 3 quarts de ce genre de panne viennent de la , le contact en laiton s'use et a un moment y a plus de contact

Quelle est la solution ??

Snoopy95 a écrit:

abarthh a écrit:

Snoopy95 a écrit:

abarthh a écrit:bien souvent c'est l'inverseur code/phare qui deconne (celui a gauche) mais teste aussi ton ampoule , ca arrive qu'une neuve soit pas bonne

Tu parles de celui qui mets en phare

oui c'est ca , les 3 quarts de ce genre de panne viennent de la , le contact en laiton s'use et a un moment y a plus de contact

Quelle est la solution ??

ouvrir l'inverseur et voir les degats , si y a moyen de bidouiller , sinon trouver une cocotte d'occas

mais gaffe a l'ouverture , c'est un peu galere y a des petits ressorts partout et quand t'ouvre ta l'impression qu'il y a des puces qui sautent dans tous les coins

abarthh a écrit:mais gaffe a l'ouverture , c'est un peu galere y a des petits ressorts partout et quand t'ouvre ta l'impression qu'il y a des puces qui sautent dans tous les coins

Ok merci Marc je vais voir cela se WE
Bonne soirée

Regerde le comodo

Philippe ai je bien compris, tu as changé l'ampoule la premiere fois à cause de ce problème?

Avant d'ouvrir l'inverseur tu peux peut-être essayer un coup de WD40 ou de bombe spéciale contact électrique. e co

salut
on en parle un peu [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Jack a écrit:Philippe ai je bien compris, tu as changé l'ampoule la premiere fois à cause de ce problème?

Avant d'ouvrir l'inverseur tu peux peut-être essayer un coup de WD40 ou de bombe spéciale contact électrique. e co

Salut Jacq Effectivement cematin un petit coup de W40 et cela commence à revenir par intermittence , donc je vais persiter
Merci et Bonne Journée
Phil

Sinon comme dit plus tu ouvres et tu grattes les contacts,

Freddy29 a écrit:Sinon comme dit plus tu ouvres et tu grattes les contacts,

Je le ferais au cas ou
Merci

Freddy29 a écrit:Sinon comme dit plus tu ouvres et tu grattes les contacts,

Il existe des nettoyant pour contact, tres efficace

BM92 a écrit:

Freddy29 a écrit:Sinon comme dit plus tu ouvres et tu grattes les contacts,

Il existe des nettoyant pour contact, tres efficace

Oui lequel

Salut
Y'a pas un relais aussi pour passer de code à phare? Ou un truc du genre? Because moi quand j'allume les phares, parfois il y a un temps de reponse genre 2 secondes...comme un relais colé qui se decolle...

J'dis ca au cas où... Du coup, je passe code/ phare plusieurs fois et c'est tout bon...

Snoopy95 a écrit:

BM92 a écrit:

Freddy29 a écrit:Sinon comme dit plus tu ouvres et tu grattes les contacts,

Il existe des nettoyant pour contact, tres efficace

Oui lequel

Ben encore le WD 40! souvent ca change tout...

Sans vouloir faire de pub (sinon Chef tu enlèves mon message ) KF Contact est à mon sens ce qui se fait de mieux dans le genre...

Chat vert a écrit:Sans vouloir faire de pub (sinon Chef tu enlèves mon message ) KF Contact est à mon sens ce qui se fait de mieux dans le genre...

Tu trouves cela ou

Snnopy, le KF Contact est utilisé par les militaires pour "soigner" l'électronique des chars leclerc et des avions de chasse, depuis tres longtemps, c'est un signe qui ne trompe pas...

Dans des magasins spécialisés en électronique

mais faut parfois le commander. Ceci dit la bombe que j'ai à la maison, ca doit bien faire trois ans qu'elle voisine avec celles de wd 40....

Snoopy95 a écrit:

Jack a écrit:Philippe ai je bien compris, tu as changé l'ampoule la premiere fois à cause de ce problème?

Avant d'ouvrir l'inverseur tu peux peut-être essayer un coup de WD40 ou de bombe spéciale contact électrique. e co

Salut Jacq Effectivement cematin un petit coup de W40 et cela commence à revenir par intermittence , donc je vais persiter
Merci et Bonne Journée
Phil

En tout cas ça confirme la piste de l'inverseur ...

Si tu réussis à refaire fonctionner à la fin tu peux passer un produit pour contact ... pour dégraisser ...

Bon courage ..