Xénon sur K1200LT ? (pour connaisseur)

Bonjour, voila probleme avec l'ampoule d'origine qui avait le fil de coincé dans la lame du ressort à l'interieur, on aimerait en profiter pour monter le kit xénon de la H3 mais un petit soucis se pose :
comment passer le fil de l'ampoule à la place de l'ancien, faut'il couper le fil rouge pour le passer à travers le porte ampoule 3(http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0545&mospid=47963&btnr=63_0408&hg=63&fg=05)
et le ressouder apres?
Ensuite sur le kit il y a un fil noir et un fil bleu, ou doit-on les rebrancher?
Merci pour votre aide

flo88 a écrit:Bonjour, voila probleme avec l'ampoule d'origine qui avait le fil de coincé dans la lame du ressort à l'interieur, on aimerait en profiter pour monter le kit xénon de la H3 mais un petit soucis se pose :
comment passer le fil de l'ampoule à la place de l'ancien, faut'il couper le fil rouge pour le passer à travers le porte ampoule 3(http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0545&mospid=47963&btnr=63_0408&hg=63&fg=05)
et le ressouder apres?
Ensuite sur le kit il y a un fil noir et un fil bleu, ou doit-on les rebrancher?
Merci pour votre aide

Salut,

une petite photo nous aiderait pour voir exactement de quel fil parles tu ?

mon kit xenon se presentait ainsi :


gerard

oui effectivement c'est mieux avec des photos donc voici:

le kit du haut c'est evidement le xénon avec un fil bleu et un fil noir à brancher
l'ensemble du bas c'est l'original k1200lt avec à gauche l'ampoule, le porte ampoule et la douille d'ampoule.Et un seul fil en sort.Ensuite l'ampoule xénon est plus longue
Il semble que la masse se fasse par le ressort du plastique noir.
Si je laisse le ressort pour pouvoir mettre l'ampoule xénon plus longue : c'est pas possible.
Si j'enleve le ressort pour pouvoir acceuillir l'ampoule je pense avoir la place mais alors ou branche t'on les 2 fils bleu et noir ?
Si je mets l'ampoule xénon en enlevant le ressort , alors il faudrait que je coupe les fils noir et rouge pour les passer dans le support noir

Quelqu'un a t'il déja changé l'ampoule plein phare par un xénon?

flo88 a écrit:oui effectivement c'est mieux avec des photos donc voici:

le kit du haut c'est evidement le xénon avec un fil bleu et un fil noir à brancher
l'ensemble du bas c'est l'original k1200lt avec à gauche l'ampoule, le porte ampoule et la douille d'ampoule.Et un seul fil en sort.Ensuite l'ampoule xénon est plus longue
Il semble que la masse se fasse par le ressort du plastique noir.
Si je laisse le ressort pour pouvoir mettre l'ampoule xénon plus longue : c'est pas possible.
Si j'enleve le ressort pour pouvoir acceuillir l'ampoule je pense avoir la place mais alors ou branche t'on les 2 fils bleu et noir ?
Si je mets l'ampoule xénon en enlevant le ressort , alors il faudrait que je coupe les fils noir et rouge pour les passer dans le support noir

Quelqu'un a t'il déja changé l'ampoule plein phare par un xénon?

Pour l'ampoule de phare je n'ai pas eu de probleme il y avait deux fils et deux fiches donc pour le phare simple ça fonctionne mais alors le plein phare bonjour les degats....

flo88 a écrit:...Quelqu'un a t'il déja changé l'ampoule plein phare par un xénon?

non, pas le plein phare, la durée de mise en marche et d'atteinte de sa pleine puissance n'y est pas bien adapté, à mon avis, adieu les appels de phare.

regarde bien si tu as le bon kit H3 H7 H9 correspondant à ta machine, il me semble que la mienne ne ressemble pas à la tienne ! vois ci dessous le culot
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gerard

Bonjour, je n'ai pas un LT mais un GT de 2003 et le même pb pour monter un kit xenon. Je pense ne pas pouvoir couper les fils rouge et qui alimentent l'ampoule vu la tension : quelques milliers de volts. Je pense démonter le phare afin fabriquer un porte ampoule... ce qui ne semble pas facile. Ou le modifier pour passer les fils sur le côté ?
As tu monté ton kit ?
bonne route
Luc

Vous pouvez contacter ce revendeur, ils ont toutes les ampoules possibles, cela vous évitera de partir dans des adaptations hazardeuses, j'y ai acheté un kit pour ma voiture et ils ont l'air serieux

Je vous met le lien: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Leur revendeur :http://www.blacktint.com/

en fait, on fait une découpe dans le cuvelage pour pouvoir y ajuster le passe-fil en caoutchouc... dans ce cas, les petites prises passent.

Bonjour, je ne comprends ta découpe, Nik0, il faut passer les fils noir et rouge, qui lient de manière étanche la lampe et le ballast, sur son trajet il y a le joint rond qu'on fixe dans le cuvelage. Je me suis dit que les deux moyens seraient soit de couper les fils (23000volts environ je crois) soit de permette leur passage dans le porte ampoule noir. Si tu as monté un kit sur le phare de ton K12, nous ne devons pas avoir le même modèle de phare, tu n'aurais pas une photo ou deux ?
Bonne route, amicalement,
Luc

à Lucst et Flo88, quel est votre type d'ampoule pour le plein phare ?

H3, H5 H7 H9 ???

Gerard

Bonjour Gerard, mon ampoule est une H3, comme celle de FLo d'ailleurs. Nous n'avons pas le même montage que le tien (H9?). Comme le montre Flo surles photos, le pb vient de la pièce noire dans laquelle il faut passer le fil et tenir l'ampoule avant de pouvoir la monter dans l'optique. Cette pièce (le porte ampoule ?) doit se trouver finalement entre l'ampoule et le passefil qui fait étanchéité avec le cuvelage. Ce serait reconnaissance éternelle si tu avais la soluction !!!
Amicalement,
Luc

je serais preneur de photos un peu moins flou ......et aussi globales de l'ancienne installation toute montée.

je vois un fil qui va directement à l'ampoule et un autre qui se fixe sur une patte et qui ferait contact avec l'embase de l'ampoule, c'est ca ?

sinon, je verrais bien couper en deux votre embase, ce qui libérerait les fils et vous permettrait de faire passer les nouveaux sans les couper puis remettre le capuchon qui tiendrait le tout (ou mettre une petit ligature), est ce possible ?

Gerard

Couper l'embase est ce que je pensais faire mais j'ai peur de l'afaiblir d'autant que la couper la rendrait plus mince de l'épaisseur du trait de scie.... La dernière photo de Flo montre les deux fils rouge et noir entre l'ampoule et le joint. Ce sont ces fils qui doivent passer dans l'embase un peu floue. Leur passage remplace celui du fil du H3 d'origine...
Je crois qu'à part couper l'embase et compenser la perte d'épaisseur, lui faire une saignée del'épaisseur des fils et apposer une pièce qui la consolide ou fabriquer une pièce entière, il n'y a pas d'autre solution. Si je me lance, je poste les photos au moins si elles sont montrables !!!
Amicalement.
Luc

Savez-vous que la police controle les 2 roues équipé de xénon et colle un PV en cas de modification des spec constructeur. Mon cons m'a confirmé que ce n'est pas autorisé.

Toute l'ambiguité est que les K1200LT vendues actuellement sont montés en Xenon d'origine mais il y a une particularité c'est que XENON est gravé sur le verre, c'est que qui doit faire la différence

Finalement avec juste le code en xenon ça suffit donc pas de modif sur le plein phare.
et pour répondre sur la legislation, avec un K12 d'origine on ne voit vraiment rien du tout donc tres dangereux même si on ne roule pas vite.
On roule à 2 motos et le phare de la K12 en xenon n'eblouit pas donc c'est ok
Mais quel changement le top je dirais
et merci pour vos réponses

vous pouvez également changer les ampoules de position qui vous apparaitront jaune maintenant par des diodes type W5W blanches, comme ca c'est plus discret, on ne voit plus de différences entre le code wenon et les positions, donc la maréchaussée sera moins insidieuse ....

cela se fait très facilement, les embases étant les mêmes ...

gerard

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et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je ne souhaitait pas avoir un EFFET xenon mais bien la lumière du xenon car (peut-etre pas sur la tienne) sur les 1er modeles il n'y en a pas d'origine et pas d'eclairage correct pour rouler de nuit et maintenant c'est super plus de soucis de nuit

@flo88

attention pour le lien ebay, je ne parle que des veilleuses qui ne sont pas là pour éclairer mais pour te signaler à l'origine. elle sont blanches comme le xenon qui est au dessus donc le xenon choque moins

pour mon code, j'ai mis un vrai xenon avec ballast.

gerard

salut je ne sais pas si j'ai xenon ou non (12LT 2006)si vous pouvez
me dire?par contre chapeau aux abonnés qui font des photos avec
explications et tout le reste merci pour eux sltm B

Les seules motos autorisées en xenon sont celles qui bénéficie d'un correcteur d'assiette à cause des différences d'assises lors des accélérations et deccelerations 00