Amortisseurs R1100RT

J'ai l'intention de remplacer les amortisseurs de ma moto.

Si vous avez des expériences avec des marques autres que l'origine, pourriez vous en faire part?

pourquoi ne les ferais-tu pas reconditionner ???
si tu veux j ai une adresse en ALSACE ,d ailleurs je crois que GMAX y a faire reconditionner les siens,et il en est content

slt regarde dans le site FERT DEMOLITION un amortisseur av 40€ et ar 45€ j'ai deja acheter chez eu pas de probleme slt

Merci pour ces réponses mais, je souhaiterais plutôt remplacer par du neuf et d'une qualité supérieure à l'origine, surtout en ce qui concerne l'arrière qui a bien du mal à suivre en duo avec bagages.

J'ai une préférence pour EMC (mais je me demande si le réglage d'hydraulique sera accessible une fois l'amortisseur ar en place). Il semblerait que Wilbers propose également de bons produits.
WP et Olhins ce n'est pas donné et j'ai entendu dire assez souvent qu'ils sont assez fragiles et que les reconditionnement sont chers.

Mon ex 1200 RT avec des Ohlins, un régal à conduire, surtout le combiné AR qui faisait totalemenr oublier l'état de la route !
Ayant eu l'opportunité de changer cette RT contre un modèle plus récent avec option ESA et je remarque que cette couteuse option est loin d'égaler la qualité de l'Ohlins.....du moins c'est mon opinion personnelle et qui n'engage que moi !!!

Napo, tu as effectué combien de kilomètres avec les Olhins?

SBM a écrit:Napo, tu as effectué combien de kilomètres avec les Olhins?

environ 15000 kms !
Pour l'avant, j'ai eu du mal à le régler.....lors du montage l'avant était plus bas de quelques cm, en montant une cale de 5 mm on a retrouvé l'assiette d'origine.
A noter le SAV impeccable d'Ohlins pas avare de conseils par simple coup de fil ou mails !
Déjà il y a une douzaine d'années j'avais équipé ma R100R d'un amorto Ohlins à l'arrière.....beaucoup de bons souvenirs de pourrissage de japonnaise avec cette antiquité de seulement 60 cv !

un membre du forum gs tient les memes propos que NAPO concernant la difference entre son 12gsa equipé d olhins et son nouveau 1200gsa equipé de l esa ,la 12 "olhinsisé" survolait les bosses en duo comme en solo chargé ou pas .....il ne tarit pas d eloges sur le sav ..le seul hic ......le prix

Ohlins for ever...
Cela va te transformer le comportement de ta R1100RT !
C'est tout simplement bluffant !

Prevois du solide, car les vacances m'on fait prendre encore quelques kilos

pompom a écrit: il ne tarit pas d eloges sur le sav ..le seul hic ......le prix

Pour la mienne en Ohlins:
AR: 962,78 €
AV: 777,40 €

1740,18 € ça commence à faire beaucoup (EMC: 1290 €)

En plus, j'ai entendu dire que vers 25/30 000km il fallait déja les faire reconditionner et qu'il faut compter environ 250 € par amortisseur. Si c'est vraiment le cas, ça fait un (trop) gros budget juste pour des amortisseurs.

j'avais des emc sur la GS
reconditionné a 50 000KM pour 120€ a l'epoque
rien a dire, j'ai fait 110 000KM avec l'avant
et 50 000 avec l'arriere

sinon a pris comparable
les wilbers ont tres bonne presse

Amortisseurs pour R1100RT

Origine:
AV: 307,40
AR 772,70
1080,10 €

EMC:
AV 540
AR 750
1290,00 €

Ohlins:
AV: 777,40
AR: 962,78
1740,18 €

SBM a écrit:

pompom a écrit: il ne tarit pas d eloges sur le sav ..le seul hic ......le prix

Pour la mienne en Ohlins:
AR: 962,78 €
AV: 777,40 €

1740,18 € ça commence à faire beaucoup (EMC: 1290 €)

En plus, j'ai entendu dire que vers 25/30 000km il fallait déja les faire reconditionner et qu'il faut compter environ 250 € par amortisseur. Si c'est vraiment le cas, ça fait un (trop) gros budget juste pour des amortisseurs.

c est le hic des olhins

Petite question :
peut on faire un mixe
ex: avant emc et arrière olhins???

popov1100 a écrit:j'avais des emc sur la GS
reconditionné a 50 000KM pour 120€ a l'epoque
rien a dire, j'ai fait 110 000KM avec l'avant
et 50 000 avec l'arriere

J'avais un EMC sur ma K100LT et j'avais bien aimé si ce n'est que je le trouvais "sec" sur les petites irrégularités de la route et qu'il fallait que je dérègle complétement la précharge du ressort si je ne voulais pas avoir une garde au sol de GS.

Ce qui m'inquiète un peu sur l'EMC c'est le positionnement du réglage hydraulique (en haut de l'amorto). Sur la R1100RT, j'ai peur qu'il soit totalement inaccessible une fois l'amortisseur en place.

Remarque également valable pour les autres marques autres que l'origine (c'est pour cela aussi que j'aimerais avoir des retours d'expérinces, car si je n'ai plus accés aux réglages, ça comprommait fortement l'intérêt des ammortisseurs adaptables)

popov1100 a écrit:sinon a pris comparable
les wilbers ont tres bonne presse

Oui, il parait. J'ai envoyé un MP à 2PMA (peut être en congés) pour qu'il me renseigne puisque il distribue la marque.

regarde ici j ai un prix pour un wilbers http://www.polo-motorrad.de/L/0/Suche.448.0.html?tx_indexedsearch%5Bpointer%5D=0&tx_indexedsearch%5Bresults%5D=12&dmc_mb3_search_pi1%5Bsearchstring%5D=wilbers+r1100rt&searchType=0

pompom a écrit:Petite question :
peut on faire un mixe
ex: avant emc et arrière olhins???

Tout est possible, j'avais même envisagé un origine à l'avant (pour le tarif) et un adaptable à l'arrière.
Ce que je crains tout de même, c'est que l'avant ne suive plus (enfin, j'en sais trop rien car je ne suis pas un pilote essayeur)

La principale critique sur l'amortisseur arrière d'origine c'est sa faiblesse en duo sur les compressions en virages (pauvre béquille).

pompom a écrit:regarde ici j ai un prix pour un wilbers [url=http://www.polo-motorrad.de/L/0/Suche.448.0.html?tx_indexedsearch%5Bpointer%5D=0&tx_indexedsearch%5Bresults%5D=12&dmc_mb3_search_pi1%5Bsearchstring%5D=wilbers+r1100rt&searchType=0

http://www.polo-motorrad.de/L/0/Suche.448.0.html?tx_indexedsearch%5Bpointer%5D=0&tx_indexedsearch%5Bresults%5D=12&dmc_mb3_search_pi1%5Bsearchstring%5D=wilbers+r1100rt&searchType=0[/quote[/url]]

Il semble que ce soit un W630, même tarif que chez 2PMA. La dessus il faut ajouter le système de réglage à distance de la précontrainte du ressort.

SBM a écrit:

pompom a écrit: il ne tarit pas d eloges sur le sav ..le seul hic ......le prix

Pour la mienne en Ohlins:
AR: 962,78 €
AV: 777,40 €

1740,18 € ça commence à faire beaucoup (EMC: 1290 €)

En plus, j'ai entendu dire que vers 25/30 000km il fallait déja les faire reconditionner et qu'il faut compter environ 250 € par amortisseur. Si c'est vraiment le cas, ça fait un (trop) gros budget juste pour des amortisseurs.

Pour la 12 RT l'ensemble était moins cher, environ 1500 euros monté je crois, difficile à évaluer car opération faite lors d'une révision !

Moi avant sur un de mes honda j'avais monté du Fournales
j'en etais content, l'avantage est que l'on peu y mettre l apression que l'on veut a l'aide de la petite pompe hp vendue en acc

http://www.fournales.fr/catalogue/2_Roues/MONOC_-_Aprilia_-_Beta_-_BMW_-_Buell_-_Cagiva_-_Ducati.htm

SBM a écrit:

Ce qui m'inquiète un peu sur l'EMC c'est le positionnement du réglage hydraulique (en haut de l'amorto). Sur la R1100RT, j'ai peur qu'il soit totalement inaccessible une fois l'amortisseur en place.

Téléphone au siège d' EMC à Lyon
Le responsavle est compétent et apportera la réponse à ta question