Quel modèle de boite ???

Bonjour, je cherche à savoir qu'elle est le modèle de boite que j'ai sur mon 1100 RT de 96. J'ai lu sur certains postes qu'il en existe plusieurs, M94, M93 et M97 (et sûrement d'autres encore!!) . Comment le savoir ???
Encore une petite chose, moto sur central en 5 ème moteur au ralenti, des rebonds apparaissent sur l'arrière de la moto, équilibrage de la roue ???? ou simple réaction mécanique.
Merci de vos réponses

olio87 a écrit:
Encore une petite chose, moto sur central en 5 ème moteur au ralenti, des rebonds apparaissent sur l'arrière de la moto, équilibrage de la roue ???? ou simple réaction mécanique.
Merci de vos réponses

Normal, un coup la roue est entrainé, un coup elle pousse.
Mets un coup de gaz et coupes et tu auras quelque chose de régulier.
Attention que la roue n'accroche pas le sol sinon direction le premier arbre qui traine

olio87 a écrit: Bonjour, je cherche à savoir qu'elle est le modèle de boite que j'ai sur mon 1100 RT de 96. J'ai lu sur certains postes qu'il en existe plusieurs, M94, M93 et M97 (et sûrement d'autres encore!!) . Comment le savoir ???

... demande au concess, date de fabrication et n° de chassis, il devrait pouvoir te fixer ...

olio87 a écrit:
Encore une petite chose, moto sur central en 5 ème moteur au ralenti, des rebonds apparaissent sur l'arrière de la moto, équilibrage de la roue ???? ou simple réaction mécanique.
Merci de vos réponses

... normal.

...sur la centrale, le monobras prend son angle maximum ... et donc les joints de cardan travaillent en distorsion maximum. Comme chacun sait ( ), la vitesse de rotation d'un arbre accouplé par un joint de cardan simple n'est pas constante, et sa variation augmente avec l'angle entre les arbres. Pour que cette vitesse de rotation soit identique, il faut soit que les arbres soient parfaitement alignés, soit qu'il y ait deux joints de cardan travaillant avec des angles parfaitement identiques, soit qu'il soit fait usage d'un joint dit "homocinétique" ... je ne dirai pas que la roue tire et pousse, mais que la roue n'est pas entraînée à une vitesse constante, ce qui induit une énergie cinétique variable qui provoque un rebond ...

... merci à ceux qui ont eu le courage de lire et d'essayer de visualiser l'explication ...

donne ton numero de serie
je te donnerais ton type de boite

Merci à tous cela répond à mes interrogations, voici mon numéro de série popov1100 :0424432.
Cette question à pour but de savoir si j'ai une boite à problème ou pas. Car à 100/110Kmh j'ai des petites vibrations dans les cales pieds et le siège et à force de focaliser dessus j'ai l'impression que le phénomène s'amplifie. A moins que cela ne vienne d'un mauvaise équilibrage de la roue arrière ??
Merci aussi à JamnaST pour son explication technique.
Pour ce qui est du coup de gaz, en effet ça lisse le rebond, mais la boite et le cardan n'aiment pas travailler à vide car de vilains bruits se laissent facilement entendre..........

olio87 a écrit: le cardan n'aiment pas travailler à vide car de vilains bruits se laissent facilement entendre..........

Normal l'angle est maxi.

moto fabriqué en janvier 1996

d'après Anton tu as une boite M94

http://www.largiader.com/tech/oiltrans/

qui peut etre d'origine a clean bearing (voir page d'Anton)
il donne les serial des boites correspondant

bref, je ne pense pas qu'il faille t'inquieter outre mesure

Merci pour toutes ces infos, au prochain démontage de carénage je contrôle tous ça........[/img]