rythme cardiac 100rt 81

salut a tous
mon vieux 100rt a des troubles du rythme cardiaque en dessous des 2500 tours Au dessus pas de soucis le berlingot tourne bien
Arrivee essence ou allumage ?

bonjour,
je dirais essence : les petits trous des Bing avant les papillons se bouchent facilement ton gicleur de ralenti et son joint caoutchouc peut aussi avoir un effet s'il ne sont pas propres.

Peut-être les membranes poreuses ?

l'ensemble du circuit d''essence , depuis les filtres chaussettes en amont des robinets jusqu'aux carbus (à désosser et à faire tremper 72 h dans du diluant cellulosique)

grolandais a écrit:Peut-être les membranes poreuses ?

non , les symptomes de membranes poreuses se manifestent à haut régime supérieur

merci a tous
mais pas de temps pour l instant
a+

j y perd mon latin
les deux carbus nettoyes
kit joints neufs
flotteurs ok
tamis robinets reservoir ok
sp 95 sans additif
ELLE tourne comme une pattate
en dessous de 3000 t
EN PLUS un ralenti ok sur la lateral et qui s embale sur la central
SOS

La synchro, à tout les coups c'est ça.

la moto a ete reglee par un pros il y a quelques temps
je nai pas touche aux reglages

Tu as changé les joints toi même ?

yes ?

Je suis pas spécialiste des ces carbus à volet et membrane, faut demander à Arnaud13 sur ce coup pour être sûr que tu as bien remonté tes carbus, c'est un spécialiste du bing.

Tu est certain que tes câbles sont tous bien libres, y compris ceux de starter ? Tes niveaux de cuves sont bons ? Tes pointeaux remontent et descendent sans problème ?

cables cuves et pointeaux ok
moi je pense aux fils de bougies !
et vous ?

fumeron patrick a écrit:la moto a ete reglee par un pros il y a quelques temps
je nai pas touche aux reglages

les réglages de pro ne sont pas forcement une référence ... tout le monde peut se tromper.
Dans un premier temps, je la vérifierais, et regard si tu as bien du jeu aux cables de gaz. Ca expliquerais peut etre pourquoi elle s'emballe sur la latérale, le guidon tirant un poil sur les cables...
Dans ton cas, il me semble qu'il faut repartir depuis le début, c'est à dire carbus sur l'établi.
Tu as changé tous les joints ? il m'est arrivé de changer tous les joints et de couper un joint au remontage !!! d'ou pire qu'avant.
Il faut remonter les joints avec un peu de wd40 pour qu'ils ne se coupent pas en visant les gicleurs.
as tu vérifié le jeu aux papillons ? si tu as tu jeu, prise d'air et ca fonctionne mal.
effectivement, la synchro est à reprendre, mais quand tu l'auras fait toi meme, tu auras appris, et tu amélioreras ton "senti", si tu n'as pas de colonne.
pour vérifier les membranes, il faut démonter les chapeaux de carbus, donc les cables de gaz et donc perdre les réglages de synchro...
enfin, est ce que tes starters reviennent bien à fond quand tu ramenes le levier de starter ?
Une fois que tu auras méthodiquement revu tout cela, on pourra t'aider sur d'autres pistes (pourquoi pas fils de bougies ...)
courage moussaillon ...

redemontes ce matin
apparament un cable de starter qui revenait mal
refait une synchro avec un depressiometre maison
plus rien a voir avec les reglages de mon pro!!!
ce matin elle tournait tres bien .......
a suivre
merci arnaud et bonne route a tous
a+

ouaip les pros c'est des charlos la mienne quand je l'ai acheté c'etait pareille revision pro et tout le patacaisse resultat elle tournait comme un légume cables bridé etc etc je me suis mis dessus en 10 mn elle ronronait