Panne de charge 1150RT

Le voyant rouge de charge batterie c'est allumé en roulant, et au bout de 10 Km le moteur c'est arrêté. (j'habite à 10.5 km). J'en conclue que non seulement je ne charge plus la batterie, mais que également je ne produis plus de courant.
Est-ce qu'une rupture de la courroie d'alternateur aurait cette conséquence?
Sinon que pourrait-ce être?

lerenar a écrit:Est-ce qu'une rupture de la courroie d'alternateur aurait cette conséquence?

oui , bien sur , mais il aussi y avoir d'autres causes . charbons , faisceau , régulateur , redresseur (qui redresse plus et qui fume la batterie ).
faut que tu zieute un peu , et on en reparle.

statistiquement c'est la couroie

popov1100 a écrit:statistiquement c'est la couroie

sorry , je ne connais pas les boxers

ton analyse est juste,
ma reponse est juste "statistique"

pas de souci

Bon, j'ai pas pu aller me coucher sans savoir...Courroie d'alternateur en serpentin de fête de fin d'année.... ça a l'air d'être la cause. C'est curieux, ils disaient qu'il fallait la changer à 60000 dans la littérature.

tu as combien de km ?
si elle a ete changé au garage, c'est a priori garanti 60 000km

Elle a 40000 et part en révision mercredi, j'avais demandé de la changer. Mais bon, vu son prix...
N'ayant la moto que depuis ses 36000, je pense qu'une tension négligée peut être à l'origine.
En revanche, j' ai constaté depuis quelques centaines de km un trou lors des accélération franches (dépassements en particulier). Peut-il y avoir un lien avec la courroie qui patine? Je ne le pense pas, mais comme je recharge systématiquement ma batterie à domicile, je n'ai pas constaté de perte.

filtre a essence a faire à 40 000km

La batterie est rechargée. j'ai laissé le cache ouvert et essayé de lancer le moteur sans courroie et il n'y a rien qui pète...et mon huile dans le niveau a disparu!

Derriere la courroie en bas il y a le capteur d'allumage ,les morceaux de courroie l'ont peut etre abime

Est-ce ce qui est appelé barrière magnétique dans la revue, et peut-il être remis en état?

je confirme, ca tourne tres bien sans courroie

derriere la poulie inferieure, tu as les capteur a effet hall

http://popov1100.dyndns.org/spip.php?article68

Tout celà est très clair. Mais y a t-il un moyen pour démonter cette poulie sans la pige qui bloque le moteur? Y a t-il une chance qu'un simple morceau de courroie empêche le démarrage?

Bien c'est sûr maintenant, un des capteurs c'est rompu. Là c'est plus le même tarif (240€ chez "roule-toujour.com") et ma balade de la semaine prochaine mal barrée.