PROBLEME MOTEUR k1100

bONSOIR;
ma k fume et troune sur trois cylindre?
allumage ok ?

Bonjour, en effet je retire la prise il ne se passe rien !
comment déterminer la panne , ? injecteur ou prise ????
comment choisir ?

sinon ca arrive peut etre une bougie claqué

mad a écrit:

jfgs2000 a écrit:bONSOIR;
ma k fume et troune sur trois cylindre?
allumage ok ?

une 75 ca tourne sur 3 cylindres


sinon ca arrive peut etre une bougie claqué

jfgs2000 a écrit:Bonjour, en effet je retire la prise il ne se passe rien !

normal , tout les injecteurs sont branchés en \\ , je pense donc à l'injecteur.
un petit coup de multimètre et hop

zebulon01 a écrit:

mad a écrit:

jfgs2000 a écrit:bONSOIR;
ma k fume et troune sur trois cylindre?
allumage ok ?

une 75 ca tourne sur 3 cylindres


sinon ca arrive peut etre une bougie claqué

je sais j ais abusé du bordeaux hyer soir hyps

pour info "Mad" je parle d'une K 1100 LT que je retape !

Ok pour le multi metre mais je mesure quoi des ohms des volts ? et quelle sont les valeurs .
Merci pour le coup de pouce !!!!

jfgs2000 a écrit: je mesure quoi des ohms des volts ? valeurs .

désolé , je ne connais plus les valeurs .
bien sur , tu mesure des ohms.
en mesurant les 4 , tu dois pouvoir trouver par comparaison.

pour l injecteur il y 2 possibilitées soit l aiguille est casse ou le passage est bouché suit a une longue immobilisation ou bien l induit est cassé donc , pas d excitation de l injecteur
desole j ais pas les valeurs de tete non plus

Merci pour les infos je vérifie cela demain car j'en ai une autre en pièce je vais faire des essais !!!!!!!!!

Trop envie d'entendre ronronner ce moulin

un coup facile et rapide si tu ne sais pas quel injecteur déconne.
tu démarre et tu regarde/touche quel coude d'échappement reste froid.
après , fastoche.

Cela se complique , changer injecteur . Bougie humide.
Changé bougie . Rien y fait le 1100 tourne sur 3 pattes
Soupape ? Cylindre ? piston ? Help

bon alors l'injection est ok maintenant.
change le fil de la bougie incriminée.

Même si j'ai une étincelle sur la bougie ?????

jfgs2000 a écrit:Même si j'ai une étincelle sur la bougie ?????

alors non , pas la peine.
va falloir passer au compressiomètre pour vérifier l'étancheité

jfgs2000 a écrit:Même si j'ai une étincelle sur la bougie ?????

Ne pas trop se fier à la présence d'étincelles, si elles sont trop faiblardes l'explosion n'est pas provoquée.
Passes un coup de WD 40 dans les capuchons de bougies, vérifies les masses sur les bobines, et vérifies aussi les bobines

j'ai changer le fil de bougie et m'y une bougie neuve rien ne change !!!! je vais voir du coté des bobines et puis je passerais la main .

Changer bobine, cable, bougie, injecteur vérifier masse ...
je pense que je suis pas bien !

je voies ou tu veut en venir
tau d octane mediocre humidite dans le reservoir
niveaux d essence trop bas manque d essence

apres direction rampe d air on verras apres

mad a écrit:tau d octane mediocre humidite dans le reservoir

non , c'est toujours le même cylindre qui déconne.
j'insiste , compressions !!!!

bonsoir mes bons esprits, l'essence est basse mais neuve!
c'est le troisième qui est concerné !
toujours le troisième ! y m'énerve
je vais quand même faire un test de compressions!!
mis a part le bruit comment on détermine qu'une soupape est grillée en plus je ne m'explique pas pourquoi l'essence n'explose pas ???
Et pas de tsi tsi tsi tsi..;..;..; ? et on ne se moque pas merci !

jfgs2000 a écrit:je ne m'explique pas pourquoi l'essence n'explose pas ???
Et pas de tsi tsi tsi tsi..;..;..;

pas de compression.

ok, compressions et puis on en reparle , promis , j'ai quand pas de chance !

non je l'ai achetée dans l'idée dans faire un naked, elle ne roulais plus, surplus de la Gendarmerie Belge !!!!!!!!! mais pas déclasée non plus donc ( peu de km 80000 seulement !)
WHY ???
je pense être maudit , expenple , je veux remplir mon réservoir de lave glace auto ce soir , pouf je perd le bouchon dans le chassis pas grave je part a sa recherche d'ou le démontage du phare avant pendant ce temps je perd une vis du phare ....ets...1 heure de perdue pour remplir son lave glace , tout va bien et moi que suis super cher les autres pour les dépanners , je déprime

je vais boire un bon verre et ouis on verra cela plus tard !

bon alors , elles sont ou les valeurs de compression

je dois aller chercher l'appareil chez un copain ce soir, on verra demain si tous va bien !

Désolé pas de test compressions avant le WE prochain, je vous tiens au courant de toutes façon

Oups ;
Cylindres : 4 : 11
après examen, mis de l'huille dans le cylindre, puis de l'air comprimé,
il s'emblerait que la soupape d'admisions reste ouverte pour diverses raisons , on va démonter et vérifier la culasse ! la suite a plus tard !

j'ai fais une mauvaise manoeuvre concernant les résultat des compressions je recommance :
le 1 = 13
le 2 = 13
le 3 = 0
le 4 = 11
voilà

jfgs2000 a écrit:j'ai fais une mauvaise manoeuvre concernant les résultat des compressions je recommance :
le 1 = 13
le 2 = 13
le 3 = 0
le 4 = 11
voilà

Hop ,j ' avais bien parlé de compressions .Une soupape du 3 est toujours ouverte.Avant de démonter la culasse , fais/controle tes jeux aux soupapes , si tu as du bol , il pourrait n'y avoir que ça (si le siege n'a pas morflé )
On attend le résultat

j'ai un deuxieme moteur qui fait la même grimace mais cette fois ces le cylindre 1 qui si colle , cela m'énerve mais ne me décourage pas , je vais vérifier et controler le jeu des soupapes, mais il faut que je retrouve les calles pas évident on ne fais pas cela tous les jours

jfgs2000 a écrit: le jeu des soupapes, mais il faut que je retrouve les calles pas évident on ne fais pas cela tous les jours

un jeu de cales , ça court les rues , le ba.ba du mécano