Comment tester un amortisseur? ®

Bonsoir,

j'ai 2 amortisseurs, et, je voudrais donc monter le meilleur, comment peut-on tester un amortisseur?

Quelles sont les choses à prendre en compte?

Merci d'avance

Le mieux c'est d'aller les essayez avec un ou une passagère et prendre des virages si ça saucissonne c'est qu'il est foutu

...Ou alors une grande courbe rapide (140, 150km/h), si tu as l'ipression que ca guidonne ou que ca saucissonne comme dit Achil, c'est mort

ceci dit p'tetre qu'a des vitesses autorisées ca le fait aussi

euh, question de néophyte, c'est quoi saucissonner?

jjlgv61 a écrit:euh, question de néophyte, c'est quoi saucissonner?

quand t'as l'impression que le cadre se deforme , qu'il est en guimauve

Ben c'est quand tu as l'impression que ta machine a la rigidité d'une saucisse....

en fait, au lieu de rester bien rigide, et garder une trajectoire "directe", tu ressens comme des louvoiements.

Je sais pas si je me fais bien comprendre là

si, si, j'ai bien compris, j'ai l'impression que ça doit être terrible comme sensation!! :face:

Donc y'a pas d'autres moyens procurant moins de sensations "particulières", non pas que je sois frileux mais bon...quand même, je débute

non pas vraiment , sans rouler avec difficile de se rendre compte de son etat

bon ben je vais m'y coller ce week-end.

je vous raconterais!

jjlgv61 a écrit:si, si, j'ai bien compris, j'ai l'impression que ça doit être terrible comme sensation!! :face:

Donc y'a pas d'autres moyens procurant moins de sensations "particulières", non pas que je sois frileux mais bon...quand même, je débute

Non non, t'inquiètes pas, c'est pas terrible, c'est juste inconfortable ou déroutant. Ta bécanne ne va pas se barrer complètement au point que tu perdes le contrôle. Et puis c'est graduel, ca commence doucement et ca empire avec la vitesse... dès que tu te sens plus, t'arretes!!

En fait si tu ne detectes pas de fuite, c'est déjà un élément de réponse sur les qualités de ton amorto

Chat vert a écrit:

jjlgv61 a écrit:si, si, j'ai bien compris, j'ai l'impression que ça doit être terrible comme sensation!! :face:

Donc y'a pas d'autres moyens procurant moins de sensations "particulières", non pas que je sois frileux mais bon...quand même, je débute

Non non, t'inquiètes pas, c'est pas terrible, c'est juste inconfortable ou déroutant. Ta bécanne ne va pas se barrer complètement au point que tu perdes le contrôle. Et puis c'est graduel, ca commence doucement et ca empire avec la vitesse... dès que tu te sens plus, t'arretes!!

il débute!!!, et en courbe rapide, il faut pouvoir .
disons que tu ralentis , en coupant les gaz et en freinant doucement, quand ça va commencer à louvoyer, ne te jette pas sur les freins, ralentis, et tout rentrera dans l'ordre

j'me suis mal exprimé, quand je dis "t'arretes", je pensais pas "tu bloques tout"

je voulais dire que quand tu sens que la machine commence à se comporter moins sainement que d'hab', tu ralentis ...

P.tain c'est pas agréable,moi aussi je saucissonne

Chat vert a écrit: j'me suis mal exprimé, quand je dis "t'arretes", je pensais pas "tu bloques tout"

je voulais dire que quand tu sens que la machine commence à se comporter moins sainement que d'hab', tu ralentis ...

surement , mais pour quelqu'un qui n'a pas l"habitude, autant détailler

tu poses un rilsan sur la tige de l'amorto AR et AV et tu notes le débattement obtenu.
Tu recommence avec l'autre amorto sur le même trajet à la même vitesse.

Tu peux alors comparer. Le plus ferme pompera moins et donc s'enfoncera moins.

Et tout ça à des vitesses licites

http://pagesperso-orange.fr/desmopedro/suspension.htm
http://chevaliernoir.chez.com/moto/suspensions.htm

Bonjour,

J'ai lu quelque part que si l'on mets un amorto HS ou en mauvais état, on peut le vérifier car en le comprimant et le relâchant la selle, elle passe au dessus de son niveau au repos. (ce qui n'est pas le cas d'un amorto en en bon état)

Avec le rilsan il y a peut être 1 truc à faire...

Bon courage

Fabien