r100rs 1978 - arbre de transmission

Bonsoir, un petit post pour alimenter ma reflexion.

J'ai acquis un arbre de transmission avec un amortisseur, montés à partir de 79 pour remplacer le mien qui est le modele "simple" des debuts. Je compte donc faire l'échange, manip. qui est donnée pour faisable par la RMT.

En lisant les posts sur le sujet, je vois que la chose n'est pas si simple ! Outre l'ecrou serré tres fort, il semble que l'emmanchement conique de l'arbre et de la cloche coté pont en ai laissé plus d'un sur le carreau !

Quels sont vos autres expériences ? En dernier recours je me dis que je peux scier l'arbre pour l'extraire (ça fait quand même mal au coeur mais bon ). Est-ce une idée d'apprenti mecano mal dégrossi ? Bref comment procèderiez-vous ?

a+

Si tu parviens à débloquer l'écrou de l'arbre, 2 possibilités..
1/ Tu cales la noix du cardan (là où il y avait l'écrou ) et avec un jet et un bon marteau tu chasses le cardan....c'est vrai que c'est serré fort, mais c'est un emmanchement conique..
2/Si la méthode 1 ne fonctionne pas, il te reste à trouver une presse..

j'ai rien compris

Merci lou, ca me rassure pas !

Le plus simple serait peut-être de trouver un bras de transmission (pour RS 1ere génération) vidé de son cardan...Personne n'aurait cela à me vendre ?

a+

Je ne connais pas ces arbres à amortisseur, es-tu sûr que le bras oscillant en ta possession ou celui que tu veux acheter puisse accepter ce "new" cardan?

oui la RMt y fait clairement allusion (en haut à droite page 101) dans le chapitre consacré à la description de l'historique des années de production. c'est apparu avec les modele 79, L'encombrement est semblable (j'ai démonté ce cardan d'une 100RT monolever, mais la référence bm est la même que pour les modèles doubles amortisseurs )

voilà celui avec l'amortisseur :

http://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/FicheZoom.asp?image=Diagrams/B0000535.png

et celui sans :

http://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/FicheZoom.asp?image=Diagrams/B0000534.png

a+

lou a écrit:Je ne connais pas ces arbres à amortisseur, es-tu sûr que le bras oscillant en ta possession ou celui que tu veux acheter puisse accepter ce "new" cardan?

voilà ,c'est ce que je redoutais et pas trop compris , l'arbre qui contient le cardan sans amortisseur ,n'est pas idem que celui avec
soit tu changes tout ou rien

Non je vous assure que l'échange du cardan (avec ou sans amortisseur) est possible à l'interieur d'un bras oscillant d'une serie 7

bon la nuit porte conseil....

rvhubert a écrit:Non je vous assure que l'échange du cardan (avec ou sans amortisseur) est possible à l'interieur d'un bras oscillant d'une serie 7

bon la nuit porte conseil....

Tu as raison, mais ATTENTION le bras oscillant n'est pas le même dans les deux cas !
Celui sans amortisseur a bien le même diamètre mais sur une longueur plus courte que celui avec le cardan amorti !

Benoît 67 a écrit:

Tu as raison, mais ATTENTION le bras oscillant n'est pas le même dans les deux cas !
Celui sans amortisseur a bien le même diamètre mais sur une longueur plus courte que celui avec le cardan amorti !

Donc c'est tout de même faisable avec le même bras, c'est ce que tu veux dire Benoit ?

Sinon si on recentre le sujet sur le démontage du cardan sans amortisseur, quelles sont vos expériences ??

a+

Non, il faut impérativement changer le bras oscillant car le cardan avec amortisseur ne passe pas dans le bras oscillant prévu pour un cardan sans amortisseur; si le diamètre est égal, la longueur de l'amortisseur est supérieure a celui d'origine autrement dit, il a la même longueur mais l'épaisseur est plus longue sur un cardan amorti donc il ne rentre pas en entier dans le bras d'origine (c'est vrai que c'est pas facile à expliquer non plus !)
Il te faut donc un cardan avec amortisseur ET le bras oscillant qui va avec !

Pour ce qui est du démontage du cardan en place, j'y suis arrivé une fois mais avec une presse hydraulique de 25 tonnes ! C'est hyper serré et un boulot de dingue que tu ne peut faire que dans un atelier équipé et en étant au moins 2, çà fait tout de même 30 ans qu'il est monté !
Bon courage !

Bon après re-controle effectivement l'échange est plus complexe que je ne pensais, il y a trois arbres différents :
- serie 5 (arbre long),6 et 7 jusqu'en 79, sans amortisseur
- serie 7 entre 79 et 80, avec amortisseur, échange possible, même longueur
- serie 7 apres 09/80, avec amortisseur mais longueur différente (env. +1cm), c'est celui que j'ai acheté, mauvaise pioche!!
(d'apres infos. trouvées sur maxbmwmotorcycles.com et motobins.co.uk)

Pour le reste, je suis toujours à l'ecoute de vos expériences, ....et de moins en moins confiant !! (merci Benoit pour ton témoignage)

a+

De rien, si çà peut éviter de se planter !

voilà ,ça me conforte dans mon idée de début

marcok a écrit:voilà ,ça me conforte dans mon idée de début

bah.... lis mieux le post alors....

bon enfin si ca peut te faire plaisir, moi ca me va !