restauration moteur r60/5

l'hiver étant,je me suis mis à démonter mon moteur pour comprendre la consomation abusive d'huile..ormis les joints en général rien n'est cassé à l'interieur même pas un segment ...(ps conso huile 1l/100)

du coup j'ai aussi changé la ditribution,que j'ai récuperé sur l'ancien moteur duquelle elle avait été changer mais voilà...elle était déjà maillée donc j'ai du tout sortir pour l'enlever en un bloc...j'ai tout remonté AAC et VILO ensemble j'espère ne pas avoir fait de c......ries ...

a mon avis, tu as un usure prononcée des segment et du cylindre

meme si le cylindre semble nickel, il est evasé
tu peux le voir en regaérdant le jeux à la coupe des segment
si tu as plus que 1 ou 2 dixieme c'est usé

apres pour mesurer la connicité du cylindre il faut des vrais outils

pour la chaine duplex tu n'as pas d'autre possibilité
par contre ce serai con d'en arriver là (au niveau demontage)
sans controlé les paliers de vilo (et les changer)
et mesurer l'usure des palier sur le vilo (pour savoir quelle coté de coussinet remonter)

aïe !! je compté juste changer les segments et les coussinets de bielles donc ça ne le fera pas tu penses...

comment mesurer tout ça?

avec un micrometre pour les pallier
plastigage pour les tourrilon de vilo
et ca pour le fut de cylindres

http://www.edgb2b.com/Diatest-21702-noprofil-1000666-132634-0-1-1-fr-societe.html

j'ai testé pour vous le changement de segment sur des cylindres usé
a titre documentaire.
1000km plus tard ca fume autant voir plus
quand c'est usé, nouveau piston + realesage

ok merci pour le conseil!
tu pense que tout les mécaniciens motos ont ça?

bof, j'irai plutot dans un atelier de rectification moteur,
les mecanos sous-traite ce genre de travaux

genre http://www.arques-culasse.com/
ou Clinique du Moteur et du Frein à calais
(par chez moi)

ou http://www.gonin-moteurs.fr/

ok ! je te remercie pour les renseignements je vais traité tout çaet vous tiendrais au courant en prenant des photos et en essayant de mettre sur un forum

levrier noir a écrit:aïe !! je compté juste changer les segments et les coussinets de bielles donc ça ne le fera pas tu penses...

C'est quand même limite de changer un embiellage sans prendre quelques mesures...

levrier noir a écrit:comment mesurer tout ça?

Pour les cylindres, tu fais comme popov te dit.

Pour les segments, j'avais fait un petit tuto là-dessus, mais il s'est perdu dans les profondeurs du forum.....
Heureusement notre ami le motard l'a retrouvé...............Alors clique dessus, il t'indiquera la marche à suivre

salut merci pour l'explication!
je vous tiendrais au courant!j'ai un pote mécano chez doucati(avec l'accent) qui va venir avec du matos!
les italiennes sont bien aussi!!non?

tenais pour le fun ,voici ce qui a fait que j'ai changé le moteur et pour laquelle je ne veux plus que des choses pareilles arrivent

et un petit rodage de soupapes en passant, histoire de voir aussi si les guides ne sont pas usés, je suis étonné que personne n'en ai parlé ou j'ai loupé un épisode
Pour popov, je suis a coté sur boulogne

levrier noir a écrit:tenais pour le fun ,voici ce qui a fait que j'ai changé le moteur et pour laquelle je ne veux plus que des choses pareilles arrivent

au cas ou tu jetterai ton piston, je serais intéressé pour ma collection.
mais je pense que tu vas le garder en souvenir.

et oui joe!!celui la il est collector!mais j donne la photo ci jointe!!

oui on va contrôtler pas mal de choses !à deux c'est mieux!!surtout quand il y en a un qui sait!!je vous tiendrais au jus dès que j'aurais les infos!