Fuite huile fourche

Bonsoir à tous

j'ai un R80RT de 87 depuis qques temps et je viens de constater un ecoulement d'huile par le haut de du tube de fourche ...quelques gouttes

C'est grave ? ca vient de quoi ? comment ca se répare ?
Merci d'avance
Eric

Le haut du fourreau ou du tube ?
Si c'est le fourreau, il faut changer les joints spy et en profiter pour vérifier si les tubes plongeurs ne sont pas marqués et si tout coulisse sans heurt et sans jeu.
Si c'est par le bouchon en haut des tubes, c'est qu'il y a en gros 1litre d'huile de trop...

c'est par l'extremité haute du tube et ca suinte ensuite le long du tube.
Mais en haut il me semble qu'il n'y a pas de bouchon mais un écrou dans le tube et autour du tube...

Mauvaise quantité d'huile et joint de tube HS !

de toute façon, vidange et changement de joint ...

Les gars,

Vous mettez quoi d'habitude comme marque/viscosité d'huile sur les fourches BMW de l'ancien temps ?

La revue technique ne me semble pas spécifier la viscosité même si elle cite une quinzaine de marques et de réf. compatibles.

Rappel : j'ai un R100S de 79' et je ne souhaite pas avoir un destroyeur d'avant bras, mais simplement changer la pisse de vache qui doit être bourrée d'humidité par une huile neuve.

Reiler.

La viscosité d'origine c'est de la 10w ou w10 je sais plus, mais si tu la trouve vraiment trop souple tu peux mettre de la 15w.

Après les marques ... c'est toi qui choise.

pareil indice 10

15W, je trouve bien raide pour une utilisation quotidienne. 10W, c'est mieux.
Par contre, si c'est pour allumer sur un billard, 15W, c'est mieux.

Bon bon je pense avoir eu mes réponses.
Moi c'est pour la route et donc ==> 10W c'est qui me faut !

Merci

pour répondre au sujet de la fuite sur l'ecrou de tube, on m'a conseillé sur ma RT de le remonter à la pate à joint et ça marche bien. Car même avec la bonne quantité d'huile il arrive parfois que ça fuit.

Stef

c est un peu leur maladie mais c est pas grave,des nouveaux joints et une bonne huile arrangeront tout ça

10w, de marque (une de 2 plus connues, je te déconseille les multigrades de fourches (si si ça existe))
moi, j'ai mis un torique d'origine et bien souké le bouchon (j'utilise une douille a 6 pans limée de 3mm environ pour faire disparaitre le plan incliné qui aide la douille a se positionner sur l'écrou, ainsi j'ai plus de portée sur l'écrou)