pignon de 5 eme sur 80rt1

salut
qui a deja monté un pignon de 5eme qui tir plus long sur une r 80 rt 1 ?
il parait que cela existe en adaptable en allemagne
qui connait ?
a plus et bonne route

Bonjour,
A ma connaissance, il me smble que la R80 à 5 vitesses.

Dédé08 a écrit:Bonjour,
A ma connaissance, il me smble que la R80 à 5 vitesses.

Oui mais il se vend des pignons de 5ème qui font ronfler le moteur un peu moins que d'origine.

Cela se trouve chez les marchands spécialistes bm.

5 vitesses oui mais on peut monter un pignons de 5 eme avec un nombre de dents differents pour tirer plus long
je recherche une personne l ayant fait pour savoir si l ameliration est interessante
a plus cyril

Voir sites
www.siebenrock.de
www.motoren-israel.com

garand69 a écrit:5 vitesses oui mais on peut monter un pignons de 5 eme avec un nombre de dents differents pour tirer plus long
je recherche une personne l ayant fait pour savoir si l ameliration est interessante
a plus cyril

je n'ai pas testé, mais je me suis penché sur le problème aussi. Après réflexion j'ai fini par monter un pont de 1000 en 33/11, donc sensiblement la même baisse de tours à vitesse égale que ce qu'amène le changement des pignons (en gros 10%).
La différence est vraiment sensible, mais pour moi sur tous les rapports.
Si tu est en 1000, change donc juste le pont, c'est assez facile à trouver, si tu reste en 800, effectivement, je penses que rallonger uniquement la 5 doit être judicieux, histoire de garder de la pèche sur les autres rapports.

tofgasp a écrit:

garand69 a écrit:5 vitesses oui mais on peut monter un pignons de 5 eme avec un nombre de dents differents pour tirer plus long
je recherche une personne l ayant fait pour savoir si l ameliration est interessante
a plus cyril

je n'ai pas testé, mais je me suis penché sur le problème aussi. Après réflexion j'ai fini par monter un pont de 1000 en 33/11, donc sensiblement la même baisse de tours à vitesse égale que ce qu'amène le changement des pignons (en gros 10%).
La différence est vraiment sensible, mais pour moi sur tous les rapports.
Si tu est en 1000, change donc juste le pont, c'est assez facile à trouver, si tu reste en 800, effectivement, je penses que rallonger uniquement la 5 doit être judicieux, histoire de garder de la pèche sur les autres rapports.

Le but de la modif. est donc de rouler au dela des 160Km/h mais au détriment de sa 'nervosité' , ou bien ?

Bonjour
non l interet n est pas de rouler au dessus des 160 mais de baisser le regime moteur en 5 eme au alentour des 130 car le moteur mouline
en mettant un pignon de 5eme qui tire plus long cela permet aussi de baisser la consomation sans perdre en nervosité sur les autres rapports
a plus et bonne route

ok je te remercie , moi je touche à rien.J'ai poussé la mamie à 160 et il y avait encore un peu de réserve (et le moteur ronronne)

par contre je n'ai toujours pas vu la rapport/pont que j'ai

Moi, sur ma G/S, je rêve d'une boite 6, les 5 d'origine et une 6eme en plus
il y a bien des kits pour Norton Manx HD etc...

Mick13 a écrit:Moi, sur ma G/S, je rêve d'une boite 6, les 5 d'origine et une 6eme en plus
il y a bien des kits pour Norton Manx HD etc...

mouais...
Faut voir le tarif des kits pour HD par contre ... Pour le même coût, j'ai acheté ET refait ma moto

Mais bon, c'est peut-être moins cher pour les anglaises, et c'est vrai qu'une 6 serait pas un luxe !