Embrayage ? *

Alors voilà, que je m'explique. Hier, en revenant du boulot, sur l'autoroute, sur la bande de circulation de gauche à +/- 130 km/h, la voiture qui me précède se rabat pour me laisser passer bien gentiment. J'accélère, le moteur monte à fond dans les tours, sans autant avancer plus pour ça. Au contraire, je ralentis. Je rétrograde, toutes les vitesses passent bien, mais ça mouline dans le vide, ça n'accélère plus du tout. Je me rabats tant bien que mal sur la bande de secours, je m'arrête, je coupe le contact. Je descend de la moto et je la regarde avec des yeux complètement ahuris.
Je remonte sur la moto, je la remets en route et miracle, ça fonctionne à nouveau, mais pas pour longtemps. Puis plus rien. Je mets le première, je lache l'embrayage et je reste sur place. J'arrive juste à la mettre en première ou en deuxième, mais pas plus haut. Pro info, il s'agit d'une k100 RS de 1985 avec 67000 km au compteur. Serait-ce l'embrayage ?

belgissimo a écrit: Serait-ce l'embrayage ?

si pas de bruit particulier (cannelures mortes) , oui , c'est l'embrayage

riderbilly a écrit:

belgissimo a écrit: Serait-ce l'embrayage ?

si pas de bruit particulier (cannelures mortes) , oui , c'est l'embrayage

l'embrayage à 67 000 km ??? c'est pas beaucoup

damst a écrit:l'embrayage à 67 000 km ??? c'est pas beaucoup

Cela depend de l'utilisateur de la moto.
Par contre de la a rester sur place sans préavis ca me laisse bizarre.

Pas d'odeur de brulé non plus.

Juste pour info, quelqu'un a une idée pour le prix des pièces ?

Pas de fuite sous l'embrayage à la liaison carter moteur/boîte ?
le joint spy moteur pourrait être naze, et le disque gras

Démontage week-end prochain, je verrai déjà plus clair à ce moment là.

peut-être un problème de jeu à la commande sinon. Tu as bien les 4-5mm de garde à la poignée? La longueur entre le levier de commande (celui au cul de la boite) et le bout de la gaine est ok?

Que veux-tu dire par 4-5 mm de garde à la poignée ? Je pose la question au risque d'avoir l'air bête.

belgissimo a écrit:Que veux-tu dire par 4-5 mm de garde à la poignée ? Je pose la question au risque d'avoir l'air bête.

tu doit pouvoir jouer avec ta poignée sur 4-5mm sans que l'embrayage ne bouge ta compris ? (je sais suis pas doué pour les explication)

OK, compris le message, et bien non, dès que je touche à la poignée, le levier bouge, il n'y a pas de jeu du tout, je vais voir pour régler ça d'abord.

belgissimo a écrit:OK, compris le message, et bien non, dès que je touche à la poignée, le levier bouge, il n'y a pas de jeu du tout, je vais voir pour régler ça d'abord.

justement faut que tu puisse prendre ton levier quand tu embraye regarde si ta patte qui ce trouve au dessus du pot d'échappement bouge si c'est le cas c'est que tu n'as pas de garde

regarde l'avant de ta poignée, là où le cable passe.
Tu dois pouvoir tirer sur ta poignée sans rencontrer de gros effort jusqu'à avoir 5mm de jeu latéral entre la poignée et son support fixe.

Je pourrais vérifier tout ça samedi étant donné que ma mob n'est pas chez moi mais chez un copain, si j'ai besoin de conseils, je crierai au secours, mais déjà merci.