changement soufflet de cardan

Bonjour,
je dois remplacer le soufflet de cardan, de ma R100T de 1980, qui a fait son temps. En parcourant le forum et la RTM il est indiqué de démonter le bras oscillant, pour ce faire il faut dévisser les contre-écrous des pivots avec une clef de 26. J'ai donc fait l'amplette de cette douille mais impossible de la mettre en place (ellr semble trop petite, une douillede 27 semble trop grande).
Faut-il utiliser une clef BMW spécifique ou bien est-ce moi qui m'y prends mal...
Merci aux conseils avisés
cordialement
bertrand

duguesclin a écrit: une douillede 27 semble trop grande).

je ne voudrais pas dire de conn.rie (ça fait trés trés longtemps que je n'ai pas démonté...) , mais je crois que c'est bien une douille de 27 , mais il faut la meuler , because trop épaisse.

riderbilly a écrit:

duguesclin a écrit: une douillede 27 semble trop grande).

je ne voudrais pas dire de conn.rie (ça fait trés trés longtemps que je n'ai pas démonté...) , mais je crois que c'est bien une douille de 27 , mais il faut la meuler , because trop épaisse.

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riderbilly a écrit:

duguesclin a écrit: une douillede 27 semble trop grande).

je ne voudrais pas dire de conn.rie (ça fait trés trés longtemps que je n'ai pas démonté...) , mais je crois que c'est bien une douille de 27 , mais il faut la meuler , because trop épaisse.

tout à fait

Faut meuler, mon gars !

je pense avoir lu dans un sujet, en déposant le couple conique il y a assez de place pour faire passer le soufflet.

Exact !
démontage de la roue AR, du couple conique, désaccouplement du cardan que tu peux repousser vers l'arrière suffisamment pour changer le joint
Bon courage !

C'est tellement plus simple de déposer le bras oscillant!
Effectivement, la douille doit être meulée, l'outillage d'origine comprend cette clé de 27 en tole épaisse.
Auparavant, il faut enlever le collier du soufflet et désserrer les 4 vis de maintien du cardan sur la tulipe de sortie de boite tant qu'on a la possibilité d'immobiliser celle-ci avec le frein arriere dont la pédale tombe sous la main.
Puis, on peut dessérer la tige de commande du frein, et s'attaquer aux pivots.
Une fois les pivots enlevés, il suffit de repousser le bras et la roue vers l'arriere. On peut aussi déposer la roue, c'est moins lourd à remettre en place...
Je te conseille très fermement de déposer également la batterie et son bac. Ca peut paraitre du temps perdu, mais on gagne énormément de place et on évite de perdre 10 fois ce temps en tentant de remettre le soufflet autour de la boite sans avoir la place. Donc, 6 vis à dévisser, c'est pas énorme...en plus, tu en profiteras pour mettre un coup de propre dans ce bac toujours plein de sulfate...ou de rouille.

Après jbt, il n'y a plus rien à dire Bravo.

Bonjour,
Merci pour tous les conseils, c'est bien ce qui me semblait en ce qui concerne la douille de 27, il faut la meuler.
Je vais tout d'abord essayer la méthode qui consiste à retirer le couple conique.
Merci encore de vos remarques.
Cordialement, Bertand

Bonsoir

tiens ce lien nous aide beaucoup ...!!!!! Bon courage

J'ai posé la question à Flatmécanic c'est mieux en enlevant le BO

http://flatmecanic.free.fr/index.php

Bonjour,
Je prends ce sujet en route mais j'ai aussi un soufflet de cardan à changer (sur une R80RT de 83)

Le lien "Flatmécanic" est vraiment génial !

Ma question serait de savoir à quel moment estimez-vous utile (ou indispensable) de changer le dit soufflet (est-il solide) ?

(celui de la machine en question est craquelé à différents endroits mais légèrement seulement. En ce moment, on a démonté la roue, le garde-boue, la batterie et son bac, ...

Merci !

Le demontage etant bien avance , il ne reste qu'a virer le bras et les 4 vis du cardan ............... et le soufflet est a toi .

Si t'as besoin d'un coup de main .....( la miene est en cours de remontage suite au changement de joint spy volant moteur)

daniel

C'est bizarre ce truc de meuler la douille, je m'attendais à devoir en sacrifier une, bin non... Que ce soit avec une 6 pans Facom ou avec une en cochonium made in china, sur ma bécane, ça passe tout seul, juste certes, mais ça passe

tofgasp a écrit:C'est bizarre ce truc de meuler la douille, je m'attendais à devoir en sacrifier une, bin non... Que ce soit avec une 6 pans Facom ou avec une en cochonium made in china, sur ma bécane, ça passe tout seul, juste certes, mais ça passe

les nouvelles douilles sont légèrement moins épaisse qu'il y a une dizaine d'année (économie, économie!!) mais je pense tout aussi résitante