moteur HS 1150 RT 38000km !!! bruit

bonjour a tous ,
voilà je reviens de vacances d'avec mon side ( 1150 RT+EML GT2001) .
avant de partir , j'ai fait toutes les vidanges .
j'ai mis comme huile la total 9000 . c'est la meilleur que l'on puisse trouver dans cette marque .
bref, voilà mon histoire :
je fais 150km : RAS et arrive un bouchon . attente 30mn au moins et le moteur commence à chauffer. Juste avant d'arriver à la zone rouge , je coupe et je laisse refroidir en redemarrant de temps en temps pour avancer quelques metres .
mais je m'aperçois que le moteur commence à claquer . impossible de determiner de l'ou ça vient . avec le carenage , ça fait caisse de resonnance et impossible de le retirer sans desateler . nous voilà reparti. je tiens à signaler que nous sommes encore dans le nord et qu'il pleut .
arrivé dans le sud ( avec de fortes chaleur ) , le moteur reclaque .
en fait , à froid , il ne fait rien . sauf que quant il arrive au dessus de sa temperaure de fonctionnement , ça claque . ce claquement est vraiment flagrant en roulant ( surtout en 4eme ) mais aussi au point mort quant le moteur est vraiment chaud .
j'ai fait 2500km sans aucun probleme avec sauf ce bruit et vribration vraiment pas agreable .
de retour dans le nord , je fais chauffer la bete et je l'emmene voir un mecano ( ancien BM) . le probleme est qu'il ne claquait plus ( temperature exterieur 20 degres ) . il a fallu le faire tourner un moment sans rouler pour qu'il chauffe plus que la normal pour qu'il refasse le bruit .
apres diagnostique , il m'annonce septique que ce doit etre une bielle .
qu'en pensez vous ????
le side a 38mkm et est de 2003
avez vous dejà rencontré ce phenomene ?
y a t-il des antecédents sur ce type de problème ?

PS , il me dit aussi que sur ces modeles , il est preferable de changer le vilbrequin et les deux bielles ....pourquoi ??
bref, je n'ai que des questions et pas de reponse .......
j'espere que j'ai reussi à me faire comprendre ......
j'ai besoin d'avoir d'autres avis les copains !!!

un coussinet de bielle claque tout le temps quand il est mort , et tu n'aurais pas fait 2500 kms avec une bielle coulée

abarthh a écrit:un coussinet de bielle claque tout le temps quand il est mort

rien d'autre à dire

peut-etre un pb de carburation ,richesse.

Le coussinet de bielle peu se changer
Il faut voir si le vilo en a pas pris un coup

Un début de jeu sur une bielle est assez simple à diagnostiquer. Sur un coup d'accélerateur à l'arrêt, pas de bruit à l'accélération et claquements caractéristiques à la décélération.

C'est réaliste à 38000km, surtout s'il a coupé le moteur avant surchauffe?

as tu regardé ton jeu au soupapes ?

j'ai claqué deux aac dans des conditons semblable

tu n'aurait pas remonté 2500 km en side avec bieille dans sac

ah, merci, mais alors que faire ?
changer tout quand meme ???? je pense que seulement les coussinets devrait suffir non ?
et puis un controle de jeu aux soupapes avant demontage ???
c'est que suivant les travaux , la facture va du simple au quadruple !!!

cedricM a écrit:ah, merci, mais alors que faire ?
changer tout quand meme ???? je pense que seulement les coussinets devrait suffir non ?
et puis un controle de jeu aux soupapes avant demontage ???
c'est que suivant les travaux , la facture va du simple au quadruple !!!

franchement , je vois pas ou ton mecano a pu diagnostiquer une bielle , surtout si ton moulin ne claque qu'a chaud , a mon avis tu as un probleme c'est sur , mais laisse les coussinets tranquilles , cherche plutot du coté des soupapes ou aac comme te l'a suggeré popoff

demonter un moteur de r11x0 c'est un gros boulot (je sais de quoi je parle)

controle le jeu ou soupape c'est a la porté de n'importe qui de soigneux avec un jeux de calles à 10€

http://cgi.ebay.fr/jeux-calles-jauges-epaisseur-Facom_W0QQitemZ220281950382QQcmdZViewItem?hash=item220281950382&_trkparms=72%3A606|39%3A1|66%3A2|65%3A12|240%3A1318&_trksid=p3286.c0.m14

donc soit tu crois ton mecano qui t'a prescris la mort de ton moteur
car si tu as fait 2500km avec un coussinet hs, je te dis pas l'etat du vilo

soit tu te sors les doigts du cul (j'aime beaucoup cette expression poetique et imagée) et tu prend un jeu de calle, un jeu de clé torx (celle de la trousse de bord par ex)
et tu controle le jeu aux soupapes moteur froid

si c'est pas bon, tu regle (voir le site d'isatis)
si dans 500km ca fait a nouveau du bruit tes aac sont morts (compte 500€ de reparation en piece neuves)

abarthh a écrit: comme te l'a suggeré popoff

popov avec un V
pour faire soviet, comme le side russe de mon avatar

kamarade !!!

t'arrive t'il de degeauger avec ton side ??

apres en voyant les choses au pire, un moulbif de r1150 ca ce trouve

est-ce que tu t' exprimes bien ? le claquement ne serait-il pas du cliqueti ? La mienne en fait quand elle est très chaude mais c' est à l' accélération .

Et si c'était simplement le tendeur gauche qui ne tiens pas l'huile et se détend à chaud et fait claquer comme un bruit d'hélicoptère la chaîne de distribution du moulin ?

C'était le pb des R1100.
Sur ma GS elle claque a chaud, et rien à froid. et je fais 100kms par jour depuis 6 mois avec elle (d'ailleurs j'ai atteint les 215 500km) j'en suis pour une vidange bientôt.

NicolasH

si tel est le cas, il faut mettre ton mecanos au piloris ;-)

c'est un bruit regulier, ou un peu annarchique ?

popov1100 a écrit:si tel est le cas, il faut mettre ton mecanos au piloris ;-)

c'est un bruit régulier, ou un peu annarchique ?

Pourquoi mettre le mécano au piloris?? trouver d'après un bruit d'où ça vient, faut être marabout pas mécano!!
Au fait sur le 11 j'ai eu la totale: les 2 arbres à cames + les 2 coussinets!! (87000km) D'après 3 concessionnaires différents dont 2 amis, les coussinets ça arrive plus souvent qu'on ne pense su les 11xx et ça viendrait de l'utilisation d'huile de synthèse. J'ai du mal à comprendre le pourquoi du comment, mais 3 avis de pros qui ne se sont pas consultés, ça fait beaucoup. Je tiens aussi à préciser que j'ai quelques vagues notions de mécaniques, surtout en Bm!!
Sinon comme le disait justement Popov, j'ay ai passé un peu de temps!!!!!, c'est plus long ç faire qu'une vidange!!
petites tofs d'1 des A.C vu la déformation de la came sur la 1ère et la petite entame visible sur la 2ème on comprend mieux. L'autre était kif kif:
https://i.servimg.com/u/f38/11/28/81/84/02_03_12.jpg
https://i.servimg.com/u/f38/11/28/81/84/02_03_11.jpg

sunkai33 a écrit:

popov1100 a écrit:si tel est le cas, il faut mettre ton mecanos au piloris ;-)

c'est un bruit régulier, ou un peu annarchique ?

Pourquoi mettre le mécano au piloris?? trouver d'après un bruit d'où ça vient, faut être marabout pas mécano!!

tout simplement car celui qui arrive a diagnostiquer sans demonter est tres fort, comme tu dis, un marabou ;-)

http://popov1100.ath.cx/article.php3?id_article=19

qq photo d'arbre a came

Pour ma part je pense que l'huile de synthese graisse moins bien a froid qu'une demi synthese ou minerale au pire !
Je ne mets jamais de la 100% synthetique a cause de cela.

alors ce jeu au soupape ?

bon , ben je crois que je vais me sortir les doigts du cul et controler les jeux , on verra par la suite ce que ça donnera
merci à tous pour vos bons conseils et à bientot ,
je ne manquerai pas de vous tenir au courant de la situation pendant l'hiver .....................
ciaoooooooooooo

l'avantage des flat, c'est que beaucoup doperation d'entretient sont faisable facilement sans beaucoup de demontage
(tu va peux etre etre gené par le panier pour le cylindre droit

sinon potasse le site d'isatis pour le jeu au soupape, un controle va tres vite a faire
verifie jusye que le joint sur le puis de bougie soit bien posé au remontage sur le cache culbu

bon courrage

derniere nouvelle......................

voilà , si ça peut servir aux autres ...
j'ai rencontré un ami qui a un 1150 rt aussi . meme probleme que moi . il a donc degoté un chassis + ventilo pour radiateur d'huile des r 1100 et 1150 rt montés uniquement sur les modeles administration car ils sont suceptibles de chauffer !!!!!
de plus , plusieurs mecanos et membres du forum m'ont signalé que l'huile 100% synthese est deconseillée pour ces modeles . decision est donc prise de faire tout les controles culbu, synchro ,....et surtout de changer l'huile !
apres ceci , je viens de trouver le meme ventilo chez un revendeur de pieces d'occas que je vais monter au passage .
voilà, des que je trouve un peu de temps , je fais tout cela et je redis quoi .....histoire d'avoir une conclusion à ce probleme .
merci à tous ceux qui m'ont repondu en attendant ...
ciao
cedric

Contrôle quand même l'histoire du tendeur gauche....
look.... http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=117748

NicolasH