Hublot (Comment changer la fenêtre de niveau d'huile) ®

Comment ça se passe pour changer la fenêtre de niveau d'huile sur un K100 ?
Faut faire sauté le carter pour y accéder ?
Qu'est ce qui peut être vérifier à l'occasion ?

Moi j'ai enfoncé une vis dans le hublot et j'ai tiré ça vient facilement ensuite tu remets le neuf en tapant doucement en le mettant bien de niveau

Non il sort facilement, un coup de tournevis pour l'aider. Maintenant tu peux toujours déposer le fond du carter histoire de nettoyer ...

Salut Cédric !

Coucou ça va ?

Je l'ai fait , regarde ici http://bmw.k75rt.neuf.fr/page10.htm !

afin de pas le changer, j'ai profité du changement de filtre à huile pour le déloger par le carter avec un bout de tuyau en cuivre, je l'ai nettoyé et remonté, je trouve cette pièce bien trop chère pour la sacrifier, mais il faut du taf pour rendre la lucarne lisible, c'est crade et difficile d'accéder à la vitre... mais ça se fait.

chien jaune a écrit:afin de pas le changer, j'ai profité du changement de filtre à huile pour le déloger par le carter avec un bout de tuyau en cuivre, je l'ai nettoyé et remonté, je trouve cette pièce bien trop chère pour la sacrifier, mais il faut du taf pour rendre la lucarne lisible, c'est crade et difficile d'accéder à la vitre... mais ça se fait.

25.18€
mais en neuf contrairement à un voyant bien nettoyé, c'est un vrai miroir

Il y a un tuto dans le forum je crois

BM92 a écrit:Il y a un tuto dans le forum je crois

ici le voilà

SWEETY a écrit:

25.18€
mais en neuf contrairement à un voyant bien nettoyé, c'est un vrai miroir

je te l'accorde !

quand à ton adresse, ça a l'air d'être un vrai cul de sac !

chien jaune a écrit:afin de pas le changer, j'ai profité du changement de filtre à huile pour le déloger par le carter avec un bout de tuyau en cuivre, je l'ai nettoyé et remonté, je trouve cette pièce bien trop chère pour la sacrifier, mais il faut du taf pour rendre la lucarne lisible, c'est crade et difficile d'accéder à la vitre... mais ça se fait.

il y a des cas ou tous les nettoyages du monde ne feront rien du tout.
le plastic étant cuit et archi cuit,on ne peut plus rien pour le sauver.

en tapant dessus par l'intérieur du carter,dans le cas où il n'est pas trop collé,on peut le sortir sans trop l'abîmer mais si on tombe sur un récalcitrant,j'te dis pas la tronche qu'il va avoir quand tu l'auras sortis.

c'est vrai que ça coûte cher mais perso,j'm'emmerde pas trop.
un tournevis plats,transperçer la vitre et faire levier,on en parle plus.
mettre la meule sur la latérale pour que l'huile ne coule pas pendant l'opération.

15 minutes de boulot hors trempage pour 25 euros...

bosser pour 100 euros de l'heure : j'achète !

mais c'est sûr qu'il faut pas tout démonter EXPRES pour le sauver...

et puis c'est vrai que je le sauverai peut être pas 2 fois...

pourtant c'est écologique : j'ai économisé à la planète un déchet non recyclable...

chien jaune a écrit:pourtant c'est écologique : j'ai économisé à la planète un déchet non recyclable...

ton produit de nettoyage avec des traces d'huile tu en as fait quoi ???

SWEETY a écrit:

chien jaune a écrit:pourtant c'est écologique : j'ai économisé à la planète un déchet non recyclable...

ton produit de nettoyage avec des traces d'huile tu en as fait quoi ???

Toujours le même problème, "c'est écologique" ne veut rien dire, certains vendent des lessives "écologiques" car on peut laver à froid et consommer moins d'énergie, d'autres vendent des nettoyeurs vapeur "écologiques" car ne nécessitent pas de détergent...

SWEETY a écrit:

chien jaune a écrit:pourtant c'est écologique : j'ai économisé à la planète un déchet non recyclable...

ton produit de nettoyage avec des traces d'huile tu en as fait quoi ???

il est bio !

mais l'argument était une boutade déguisée, d'où le derrière !

plus sérieusement, j'ai surtout apprécié d'épargner 25 euros que j'ai mis dans mon réservoir pour aller polluer les Cévennes à raison de 5 litres aux cent !

De toute façon je crois pas que je vais pouvoir le récupérer ...
Il a macéré pendant deux ans ...

Un autre exemple en image ici

ne risque t'on pas de laisser des bouts de plastique à l'intérieur du carter quand on frappe sur le hublot ?

MAX 69 a écrit:ne risque t'on pas de laisser des bouts de plastique à l'intérieur du carter quand on frappe sur le hublot ?

Faudrait franchement le faire exprès et utiliser un fil de cuivre dans le mauvais sens !

alors fais le sauter par le joint et tu casses rien (mais ne raye pas la portée)

sur la K11, le hublot est noir , pas facile pour visualiser le niveau,
j'en achète un hier chez BM (nouveau modèle avec l'anneau autour , anneau que l'on jette )
et ce matin je m'attaque à la bête
vis "parker" ça rentre facilement , je tire avec une pince et............ crac, la vitre explose, pas l'air C.. .
avec une p'tite pince j'enlève le reste de la vitre, et avec une pince plus grosse j'attrape le bord et tire : rien, rien ne gouge , caoutchouc complètement collé
maintenant qu'il n'y a plus de hublot , il n'y a pas le choix faut finir pour aller au clairon ce soir !! je démonte le PC pour avoir plus de place
j'ai beau tirer, rien,,,
dans un trou du fond je mets une grosse vis à bois , re-prise de la pince , les 2 pieds en appui sur la moto , et là , ouf ça vient enfin .
quand on dit que c'est facile

je nettoie la portée du joint, prends l'autre hublot , le positionne bien, et le rentre en forçant légèrement , finition avec une douille et un maillet .

je remets la moto sur la béquille centrale , essuie les quelques gouttes d'huile qui se sont échappées. et part serein.

en revenant tout à l'heure : grosse tache d'huile au sol !!!!!
ça fuit , qu'est ce que ça va être quand le moteur sera chaud !!!!!


à priori je suis bon pour racheter un hublot et recommencer !!!!!

SWEETY a écrit:.................en revenant tout à l'heure : grosse tache d'huile au sol !!!!!
ça fuit , qu'est ce que ça va être quand le moteur sera chaud !!!!!


à priori je suis bon pour racheter un hublot et recommencer !!!!!

Finalement c'est vrai qu' il faut que tu trouves un job, n'importe quoi dès l'instant que tu ne touches pas à la bécane

K'wet a écrit:

SWEETY a écrit:.................en revenant tout à l'heure : grosse tache d'huile au sol !!!!!
ça fuit , qu'est ce que ça va être quand le moteur sera chaud !!!!!


à priori je suis bon pour racheter un hublot et recommencer !!!!!

Finalement c'est vrai qu' il faut que tu trouves un job, n'importe quoi dès l'instant que tu ne touches pas à la bécane

mécano ???

pas sous-marinier en tous cas.............parce que dans le fond, les hublots c'est important

igloo a écrit:pas sous-marinier en tous cas.............parce que dans le fond, les hublots c'est important

de toute façon je dors la fenêtre ouverte , alors

pourquoi c'est juste emboité ces hublots ????
y a rien d'autre qui les tiens ?

L.Lamerand a écrit:pourquoi c'est juste emboité ces hublots ????
y a rien d'autre qui les tiens ?

juste emboité à force,

bon c'est réparé, l'ami Sylvain est intervenu

SWEETY a écrit:bon c'est réparé, l'ami Sylvain est intervenu

pourquoi il fuyait ?

Freddy29 a écrit:

SWEETY a écrit:bon c'est réparé, l'ami Sylvain est intervenu

pourquoi il fuyait ?

ah que oui !!!!!!!!
une légère petite bavure avait fait un 45 tours , ce qui était suffisant

Bonjour

On fait l'opération moteur froid ou chaud. A 65000kms et après 25 ans, j'ai peur que ça soit collé...

A vous lire

antoine44 a écrit:Bonjour

On fait l'opération moteur froid ou chaud. A 65000kms et après 25 ans, j'ai peur que ça soit collé...

A vous lire

je l'ai fait à froid . (est-ce bien?, je n'en sais rien)

antoine44 a écrit:On fait l'opération moteur froid ou chaud.

Aucune importance

Merci de la réponse
La pièce est elle disponible chez BM ou uniquement chez accessoiristes (ex: Atelier roule toujours)
Précautions à prendre au préalable pour faciliter le démontage ?

antoine44 a écrit:Merci de la réponse
La pièce est elle disponible chez BM ou uniquement chez accessoiristes (ex: Atelier roule toujours)
Précautions à prendre au préalable pour faciliter le démontage ?

mettre sur la latérale, sans vidanger ça se fait.

ART = http://www.roule-toujours.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=11117710474_K&type=44&code_lg=lg_fr&num=16

antoine44 a écrit:Merci de la réponse
La pièce est elle disponible chez BM ou uniquement chez accessoiristes (ex: Atelier roule toujours)
Précautions à prendre au préalable pour faciliter le démontage ?

dispo chez BM à 25.99€ (comme quoi c'est pas toujours plus cher chez BM)

Merci Jean Paul. Pièce commandée chez BM .
a suivre
Amitiés

moi je suis partisan du nettoyage. Très facile mais il faut démonter le carter inférieur. Donc si réfection moteur, tant que c'est ouvert, autant nettoyer, par contre s'il n'y a pas d'autre intervention à faire, autant changer le hublot par l'extérieur. Astuce pour bien nettoyer: le "cure-pipe" , faire une boucle et l'insérer par un des trous , puis touiller. Recommencer par le trou suivant; faire le tour par tous les trous. La vitre mais aussi le miroir ressortent tout neuf . Pas cher et 10 mn maxi.
La pipe et les trous : facile à retenir hein ? . Je m'abstiendrai de tout autre commentaire.

ph21 a écrit:moi je suis partisan du nettoyage. Très facile mais il faut démonter le carter inférieur. Donc si réfection moteur, tant que c'est ouvert, autant nettoyer, par contre s'il n'y a pas d'autre intervention à faire, autant changer le hublot par l'extérieur. Astuce pour bien nettoyer: le "cure-pipe" , faire une boucle et l'insérer par un des trous , puis touiller. Recommencer par le trou suivant; faire le tour par tous les trous. La vitre mais aussi le miroir ressortent tout neuf . Pas cher et 10 mn maxi.
La pipe et les trous : facile à retenir hein ? . Je m'abstiendrai de tout autre commentaire.

si le plastique est 'cuit' et jaunit ,ça ne va pas changer grand chose

Voilà, c'est fait. C'est effectivement d'une simplicité DECONCERTANTE.
Moteur chaud, hublot au congelateur pendant 10 min, premier trou pour virer la partie plastique, second trou pour insérer une vis à bois. On tire fort mais sans plus et c'est venu TOUT seul. Remontage avec une douille puis avec une "chasse" en bois. Ca fuit pas et vu l'état de la vitre et du fond, logique que je n'y voyais plus rien

Merci à tous pour vos conseils.
Antoine

MAX 69 a écrit:ne risque t'on pas de laisser des bouts de plastique à l'intérieur du carter quand on frappe sur le hublot ?

Ca ne devrait pas arriver il y a le fond du hublot qui bouche m'enfin même si ça arrive par malheur (pratique du vaudou, erreur passée qui se paye etc ...) ça m'étonnerais que cette m---- ne soit pas broyée par les divers engrenages si elle arrive à passer la crépine ...

Pas de soucis pour le plastique. Il suffit de percer un trou (3 ou 4 mm) dans le plastique, insérer la vis, en tirant le plastique, il casse gentiment. Une pince pour enlever tout le reste du plastique. Re trou doucement avec le même forêt dans la partie métallique du hublot. Le reste est décrit plus haut

Vaut mieux en remettre un neuf par sécurité ça évitera peut être une casse moteur a cause d'un mauvais niveau ou un hublot qui casse

le hublot pièce détachée a la vitre en verre et non plus en plastique. L'huile n'abimera plus le plexi du hublot.
Le mien qui date de 1993 est opaque, comme un oeil atteint de cataracte...
je le change ce week-end !

jipounet a écrit:le hublot pièce détachée a la vitre en verre et non plus en plastique. L'huile n'abimera plus le plexi du hublot.
Le mien qui date de 1993 est opaque, comme un oeil atteint de cataracte...
je le change ce week-end !

fait hyper gaffe au remontage,ça pête comme du verre,c'est l'cas d'le dire.

un petit tuto de marco cebueno

http://cebueno.free.fr/mecanique/mot-lubrif-chgt_hub.html

korben94 a écrit:un petit tuto de marco cebueno

http://cebueno.free.fr/mecanique/mot-lubrif-chgt_hub.html

ce tuto ne sert pas à grand chose en ce qui concerne le remontage du hublot.
l'ôter est trés facile,c'est la pose qui pose problème actuellement.

avant,les hublots étaient en plastoc,leur pose ne posaient aucune difficultés.
maintenant qu'ils sont en verre,c'est une autre paire de manche,on a une chance sur deux de la pêter si on ne prend pas toute les précautions,et même en les prenant y a rien de sûr,faut vraiment être délicat.

meca-syl a écrit:

korben94 a écrit:un petit tuto de marco cebueno

http://cebueno.free.fr/mecanique/mot-lubrif-chgt_hub.html

ce tuto ne sert pas à grand chose en ce qui concerne le remontage du hublot.
l'ôter est trés facile,c'est la pose qui pose problème actuellement.

avant,les hublots étaient en plastoc,leur pose ne posaient aucune difficultés.
maintenant qu'ils sont en verre,c'est une autre paire de manche,on a une chance sur deux de la pêter si on ne prend pas toute les précautions,et même en les prenant y a rien de sûr,faut vraiment être délicat.

c'est le coup de l'enfoncer avec une douille adaptée que je trouvais intéressant...pour un néophyte ça peut être une méthode à laquelle on ne pense pas d'emblée reste à savoir ce que tu pense de cette méthode?

korben94 a écrit:

meca-syl a écrit:ce tuto ne sert pas à grand chose en ce qui concerne le remontage du hublot.
l'ôter est trés facile,c'est la pose qui pose problème actuellement.

avant,les hublots étaient en plastoc,leur pose ne posaient aucune difficultés.
maintenant qu'ils sont en verre,c'est une autre paire de manche,on a une chance sur deux de la pêter si on ne prend pas toute les précautions,et même en les prenant y a rien de sûr,faut vraiment être délicat.

c'est le coup de l'enfoncer avec une douille adaptée que je trouvais intéressant...pour un néophyte ça peut être une méthode à laquelle on ne pense pas d'emblée reste à savoir ce que tu pense de cette méthode?

c'que j'en pense,ben que du bien.

c'est la méthode qu'emploient pratiquement tous les mécanos,c'est connu et archi connu.
même les non mécanos et simples bricoleurs utilisent cette méthode,je l'utilise trés souvent,enfin bref,presque tout l'monde qui fait de la mécanique l'utilisent.

non,le problème qui se pose avec c'te p....n de nouvelle version de hublot,c'est qu'il faut proscrire cette méthode,c'est à dire la douille directement posée sur le hublot,comme l'on fait pour un spi classique.
en opérant ainsi,c'est mettre toute les chances de son côté pour le casser.

il faut faire en sorte de se tailler un gabarit bien plat (téflon,bois,...) avec une taille dépassant de quelques mm le diamètre du hublot et ayant une certaine épaisseur.
on plaçe le gabarit sur le hublot et à cette condition,on peut utiliser une douille plaçée sur le gabarit qui lui,se retrouve pris en sandwich.
il faut par contre faire en sorte que le hublot parte d'entrée de jeu bien dans l'axe car contrairement au hublot classique ou l'on peut rattrapper le coup en frappant à l'opposé lorsqu'il part un peu de travers,ben là c'est la casse direct!

c'est pour ça que je disais plus haut que ça pêtait comme du verre sur le ton humoristique,car de l'humour on en a plus du tout quand on pête ce genre de bestiole a plus de 25€ pièce,surtout aussi connement.
même dans les ateliers,ils en ont cassés pas mal les premiers temps.