Conso d'huile

On dit que le R11 consomme pas mal d'huile. J'ai refait le niveau le week-end dernier. Verdict : 0.5 L pour 7000 kms ce qui me semble extremement correct

Sujet grandement débattu sur le forum d'en face, pour Bmw jusqu'à 1 litre au 1000 kms c'est normal dans la réalité on a quand même des R avec des consommations dignes d'une friteuse à 0.7 litre au 1000 kms

après tout dépend aussi de son propriétaire et de son niveau de stress sur la question, sur mon R si je laisse le niveau à 1/4 du hublot ma consommation est presque nulle par contre si je veux maintenir à la 1/2 du hublot je consomme 0.250 litre au 1000 kms ce que je trouve énorme

pour en avoir vu quelques un cet été, les Ristes ont tendance a remplir quasi au maximum et à le maintenir d'ou des consommations importantes.

Par contre je ne connais que des R850R et des R1100RS qui ne consomment pas et les R1150R qui appartiennent à des non bricoleurs ne consomment pas non plus même avec des kilométrages approchant 80 000 kms

En fait il y a 7000 km apres vidange, le niveau etait au max. J'ai vu ce week end que le niveau etait au mini donc j'en ai remis 0.5 l et je suis au max (meme si il vaut mieux etre au milieu normalement) mais comme ca je suis tranquile pour un bon moment Mon kilometrage actuel est de 96500km

Je pense que si tu vérifies plusieurs fois que ton niveau est bien trop bas, que tu fais ça dans les bonnes conditions et que tu en rajoutes trés peu à la fois et ben les R ne consomment pas tant que ça...

Tout le problème étant d'arriver à respecter ces conditions et à ne pas se laisser aller à un excès de rajout par prudence qui soit dit en passant sera trés négligeable au moteur en cas de grand excès

0,7 litre d'huile entre 2 vidanges, soit 10 000 kms .

mua je suis plutot cote friteuse avec 0.35 litre chaque 1000km

Pour mon GS, c'est environ 0.4 L entre 2 vidanges.

Les escortes de courses cyclistes en sont principalement la cause (110 KM en 3 heures) .

Le moteur chauffe et l'huile avec.

ancien k100rt et nouveau r1150r je lis vos massages, mais une question comment verifiez vous vos niveaux ,a froid ,a chaud !!!!!!!
car j'ai du mal a en lisant la doc BM de savoir quel est le bon moment pour regarder le niveau.

salut

pierre

Je vérifie le niveau quand le moteur est chaud.

Sinon à froid il en reste dans le radiateur qui sert au refroidissement : cela fausse la lecture par le hublot.

pierre a écrit:ancien k100rt et nouveau r1150r je lis vos massages, mais une question comment verifiez vous vos niveaux ,a froid ,a chaud !!!!!!!
car j'ai du mal a en lisant la doc BM de savoir quel est le bon moment pour regarder le niveau.

Vérification du niveau d'huile toujours à chaud. Tu mets la moto sur la béquille centrale et tu attends 5 minutes avant de faire la lecture histoire d'être sûr que toute l'huile est bien redescendue dans le carter.

pierre a écrit:ancien k100rt et nouveau r1150r je lis vos massages, mais une question comment verifiez vous vos niveaux ,a froid ,a chaud !!!!!!!
car j'ai du mal a en lisant la doc BM de savoir quel est le bon moment pour regarder le niveau.

salut

pierre

BM préconise de mettre la moto sur centrale d'attendre 5 minutes et de vérifier le niveau, c'est un sujet grandement débattu sur le forum d'en face tu trouveras ici de la lecture

Je vérifies toujours plusieurs fois le manque avant d'en remettre et je maintiens entre 1/4 et 1/2 du hublot.

Bonjour
j'ai lu quelque part comme quoi il fallait pas laisser la moto sur bequille latérale??
si c'est vrai quelqu'un pourrait m'expliquer

bonne journée

Tomas a écrit:Bonjour
j'ai lu quelque part comme quoi il fallait pas laisser la moto sur bequille latérale??
si c'est vrai quelqu'un pourrait m'expliquer

bonne journée

Sans rentrer dans les détails techniques qui m'échappent, sur la latérale tu as un cylindre en bas un en l'air, l'huile étant fluide tu en auras donc un plein d'huile et un vide, il vaut mieux éviter la station sur la latérale et de faire tourner le moteur.

Après ça m'a l'air plus vrai sur les 1100 que sur les 1150 ou les 1200, y'a qu'à regarder une K ou un R1100 démarrer après avoir stationné sur la latérale ça fume

t'as de meilleures explications ici

Je trouve que plus elle a des kilomètres moins elle consomme.
Au début elle me boufait presque 0.5l au mille maintenant qu'elle en à 30.000 je suis à +/- 0.25 au mille.
Et je confirme bien à chaud ap 5 minutes d'arret et sur beq central.

onxmike a écrit:Je trouve que plus elle a des kilomètres moins elle consomme.

Ca c'est normal.
Sebastien sur sa R1150R a remarqué la meme chose arrivé vers 25 000 je crois.

Salut
Sur ma 1200 gs la consomation d'huile commence à baisser 25000 km

desmo a écrit:

pierre a écrit:ancien k100rt et nouveau r1150r je lis vos massages, mais une question comment verifiez vous vos niveaux ,a froid ,a chaud !!!!!!!
car j'ai du mal a en lisant la doc BM de savoir quel est le bon moment pour regarder le niveau.

Vérification du niveau d'huile toujours à chaud. Tu mets la moto sur la béquille centrale et tu attends 5 minutes avant de faire la lecture histoire d'être sûr que toute l'huile est bien redescendue dans le carter.

Je rajouterai de faire le niveau de la BM sur la béquille centrale et toujours au même endroit en s'assurant d'être sur un sol bien de niveau, cela peu surtout latéralement ce qui peu augmenter le niveau et la consomation.
A vos niveau à bulle

Juste une question comme ca. Quand le moteur tourne on ne voit plus d'huile par le hublot. Je suppose que c'est normal puisqu'il remonte mais il ne doit pas en rester un peu dans le carter ?

C'est normal sur tous les moteurs... Sous le hublot tu dois avoir au moins 2.5 L donc ça veut dire qu'il en reste au fond (carter "humide" par opposition à certaints systèmes à carter "sec") et que ça se promène partout dans le moulbif..

K100rs1984 a écrit:C'est normal sur tous les moteurs... Sous le hublot tu dois avoir au moins 2.5 L donc ça veut dire qu'il en reste au fond (carter "humide" par opposition à certaints systèmes à carter "sec") et que ça se promène partout dans le moulbif..

Je savais pas qu'il y en restait autant au fond

rien d'inquietant, un moteur en rodage consomme un peu d'huile
ce que tu decris est logique

Oui il faut attendre 20 000 25 000 km pour voir la consommation diminuée

TBMC a écrit:
J'ai eu ce matin un nouveau symbole sur l'ordinateur de bord :

<!>

Il était à côté de l'indicateur "OIL" en naviguant sur le BC (Bord Control). J'en ai déduit qu'il devait me manquer un peu de ce précieux liquide. C'est donc la première fois que je rajoute de l'huile en 6700 kms - 1000kms (1ère révision). J'ai mis à la louche 0,5 litre (mesuré dans le bidon), mais je n'ai aucune idée de la contenance du moulbif ni de son besoin exacte.

...

Sur ma 12RT, l'ordinateur de bord me signale très tôt qu'il faut vérifier l'huile. Cela ne signifie pas qu'il en manque, mais lorsqu'il reste 1/3 du hublot, le signal <!> s'allume déjà. Ce qui m'énerve un peu.

Du bas au haut du hublot, il y a 0.5 l. de différence.

Je dois dire qu'elle consomme passablement et que j'ajoute très régulièrement de l'huile tous les 1000 km. Je mets de la semi-sythé 10W40, comme préconisé par mon conc'. Je dois encore faire des essais pour diminuer la consommation. J'avoue ne pas encore avoir trouvé l'idéal.

GS18 a écrit:Oui il faut attendre 20 000 25 000 km pour voir la consommation diminuée

En fait, dès que l'idée de la vendre commence à nous chatouiller !!

JR a écrit:

GS18 a écrit:Oui il faut attendre 20 000 25 000 km pour voir la consommation diminuée

En fait, dès que l'idée de la vendre commence à nous chatouiller !!

Moi c'est à ce moment là que je l'ai acheté !!! Malin le lutin

GS18 a écrit:

JR a écrit:

GS18 a écrit:Oui il faut attendre 20 000 25 000 km pour voir la consommation diminuée

En fait, dès que l'idée de la vendre commence à nous chatouiller !!

Moi c'est à ce moment là que je l'ai acheté !!! Malin le lutin

Bravo ! Donc, c'est l'autre qui fut chatouillé par l'idée de la vendre ! Mais alors, lutin malin, comment sais-tu que la consommation d'huile a baissé à ce kilométrage ?

GS18 a écrit:Oui il faut attendre 20 000 25 000 km pour voir la consommation diminuée

Je crois que sur les 1150R cela se stabilise entre 25 et 30 000.
Et apres la conso d'huile diminue.
Ca doit etre la meme chose sur la R12RT je pense

TBMC a écrit:Ouf...Merci pour vos réponses, c'est rassurant.

Si je comprend bien entre le bas de la bulle et le haut, il y aurait 0,5 litres d'écart.
Est-ce à dire que j'aurais mis trop d'huile avec mon demi litre ?
Combien faut il en mettre à chaque fois que l'indicateur se fait visible et/ou que le niveau atteint les 1/3 ?

- Oui, un demi-litre, c'est cela.
- Si tu mets trop d'huile, ce n'est pas si grave à condition de ne pas en mettre plusieurs litres. La BM va brûler un peu plus vite le surplus.
Le mieux serait de remplir jusqu'au 4/5e du hublot, de sorte de voir où tu en es. Au-dessus du maximum, tu ne sais jamais ce qui se passe, alors n'y va pas.
- L'idéal serait de demeurer entre 1/5e et 4/5e du hublot. Donc le delta est de 0.3 l. Cela me semble la ration habituelle. J'ai toujours un petit bidon de 0.5 l. sous la selle.

Le problème de l'huile est un problème extrêmement complexe, et déprend de nombreux facteurs, dont la composition amplifient ou diminuent les problèmes qu'on peut rencontrer. BM dit que le flat twin brûle beaucoup d'huile, jusqu'à 1 l. aux 1000 km. Ce qui me semble exagéré. Disons qu'une moyenne de 0.2 à 0.5 aux 1000 km est assez courante. Il semble qu'après 15'000 km, voire 20'000 km, la consomation diminue.

JR a écrit:

GS18 a écrit:

JR a écrit:

GS18 a écrit:Oui il faut attendre 20 000 25 000 km pour voir la consommation diminuée

En fait, dès que l'idée de la vendre commence à nous chatouiller !!

Moi c'est à ce moment là que je l'ai acheté !!! Malin le lutin

Bravo ! Donc, c'est l'autre qui fut chatouillé par l'idée de la vendre ! Mais alors, lutin malin, comment sais-tu que la consommation d'huile a baissé à ce kilométrage ?

Le gars à qui je l'ai acheté est un pote et il était un peu maniaque avec sa moto donc je connais tous les détails (malin le lutin)

TBMC a écrit:Merci JR.

C'est très précis. Je vais attendre la prochaine alerte car avec la pluie, je n'ai pas le hublot bien propre et ne souhaite pas faire des pompes pour vérifier....

J'ai l'étui BMW avec le petit bidon d'un litre, mais comment fais tu pour le glisser sous la selle ? Passager ? sous le top case ?

Il faut te plier à la discipline de regarder régulièrement le hublot. J'ai une lampe de poche dans le compartiment "radio". C'est très efficace. Ainsi tu ne dois même pas te mettre à genoux. Il faut observer le témoin d'huile, disons, avant et après des balades de quelques centaines de km.

Sous la selle passager, sous le porte-coffre, il y a un espace relativement "grand". Il est possible d'y glisser un petit bidon d'un demi-litre. Plus devant, j'ai deux trousses à outils et le GPS.

Je vais aller dans mon garage te faire une photo si tu veux.

j'voudrais pas etre pénible mais :

>>un sujet grandement débattu sur le forum d'en face <<

on est sur le forum de Claude , et on y reste , le truc d'en face n'existe pas ici !!!!
c'est dingue de lire ça

TBMC a écrit:JR tu es un ange. Merci.
Comment tu fais pour surveiller le hublot sans mettre genou à terre...
Dans ce compartiment, j'ai déjà le kit anti crevaison et le gilet fluo. Tes trousses à outils, c'est à la place du lecteur CD ?

Je suggère de ne plus trop parler d'ange sur ce forum parce que MISTE veille ! C'est pour rire, Miste, juste pour rire...

Il existe un angle qui te permet d'apercevoir le hublot tout en restant debout mais en te penchant un brin.

Dans le compartiment CD/RADIO, j'ai un tas de choses mais pas mes trousses à outils. Je crois qu'en plus de la lampe de poche, j'ai deux tours-de-cous, une cagoule, un système qui me permet de relier mon casque au téléphone portable, et un anti-vol en lasso qui fait aussi bloc-disque. Alors là, je n'ai plus trop de place.

JR a écrit: Je mets de la semi-sythé 10W40, comme préconisé par mon conc'. Je dois encore faire des essais pour diminuer la consommation. J'avoue ne pas encore avoir trouvé l'idéal.

Sur un autre forum que celui ci (marcok ) il est dit par des proprios de R1200RT déja kilométrées qu'il faut mettre de la 20W50. C'est conseillé par BMW.

SBM a écrit:

JR a écrit: Je mets de la semi-sythé 10W40, comme préconisé par mon conc'. Je dois encore faire des essais pour diminuer la consommation. J'avoue ne pas encore avoir trouvé l'idéal.

Sur un autre forum que celui ci (marcok ) il est dit par des proprios de R1200RT déja kilométrées qu'il faut mettre de la 20W50. C'est conseillé par BMW.

et oui , meme sur mon vieux flat je mettais déjà celle-là

Riderbilly , tu mets quoi dans ta "Verte"???

Je pense qu'il vaut mieux, sous nos climats alpins, suivre les conseils de BM via nos conc'. Et eux ils préconisent de la semi-synthé avec des valeurs plus fluides à de basses températures. Le 10W semble mieux aller que le 20W.
Mais cette discussion est infinie.