voyant de pression d'huile sur serie 5

salut za tous
sur ma 75/5, que je viens de finir de remonter, le voyant de pression d'huile ne s'éteint qu'a partir de 1200/1500 tours, et reste donc allumé au ralenti. depuis que je l'ai récupéré, j'ai remarqué que le joint du couvercle de filtre a huile a été changé. donc sans doute la cartouche aussi. peut etre un joint oublié dans le filtre a huile ?
si quelqu'un a des précisions sur le montage a faire, sur une 75/5 de 1971 ? joint, pas joint ....
merci les amis
(je n'ai pas la revue technique ...)

De tête, je ne sais plus, mais j'ai des joints en rab et 5 litres de 20W40
quand tu veux

Tu as une tres bonne explication sur la revue haynes...
Celle a coté de ta table de nuit

Un peu de lecture peut-être...là

arnaud13 a écrit:salut za tous
sur ma 75/5, que je viens de finir de remonter, le voyant de pression d'huile ne s'éteint qu'a partir de 1200/1500 tours, et reste donc allumé au ralenti. depuis que je l'ai récupéré, j'ai remarqué que le joint du couvercle de filtre a huile a été changé. donc sans doute la cartouche aussi. peut etre un joint oublié dans le filtre a huile ?
si quelqu'un a des précisions sur le montage a faire, sur une 75/5 de 1971 ? joint, pas joint ....
merci les amis
(je n'ai pas la revue technique ...)

bon, probleme résolu .... mais otez moi d'un doute ... le voyant orange, normalement, c'est bien la pression d'huile, sur vos betes ? et le rouge, la charge ? hein, dites, rassurez moi, j'deviens pas cinglé ? pas déjà ?
en fait, c'est le voyant de charge que je regardais s'éteindre vers 1200 tours, ce qui est .... normal !!!!! je crois bien que le précédent proprio à inversé les deux voyants. grosse frayeur pour rien !!!!!

Demmare et débranche ensuite la sonde de pression d'huile, tu sauras imediatement s'il y a inverssion
Huile rouge
charge orange

Mick13 a écrit:Demmare et débranche ensuite la sonde de pression d'huile, tu sauras imediatement s'il y a inverssion
Huile rouge
charge orange

c'est ce que j'ai fait. donc, tu me confirmes bien ... que je perds la boule !!!! j'avais en tete, le contraire. donc, tout est bien branché ..... fausee laerte, patron !!!!

Je confirme...
disons que c'est branché comme ça sur ma G/S et sur ma /7

euh ... j'insiste, je persiste et signe dans mes angoisses existentielles ... mais, sur une serie 5, le voyant rouge, c'est la charge, ou pas ?????????

Sur mes trois séries 7 et ma série 6, le voyant rouge c'est la charge et le voyant orange c'est la pression d'huile. Mais peut-être que c'est différent sur les séries 5...

C'est vrai que si ça s'éteint à 1200trs, y a peut-etre une inversion des cosses.

pockaman a écrit:Sur mes trois séries 7 et ma série 6, le voyant rouge c'est la charge et le voyant orange c'est la pression d'huile. Mais peut-être que c'est différent sur les séries 5...

C'est vrai que si ça s'éteint à 1200trs, y a peut-etre une inversion des cosses.

Oups.... C'est ptetre ça alors ! moi il y a les logos, alors je fais pas gaffe, puis ça s'éteins presque direct !

oui oui le voyant rouge c'est la charge parole de serie 5

bon ... alors, j'inverse les fils .......

Salut,
Même sur série 2, le voyant rouge , c'est la charge !
Bonne journée !