carbu r75/5 - ils vont ou ces joints neufs ?

Avé,
J'ai reçu les joints et membranes neufs de mes carbu de r75/5.
J'enlève les anciens, je remets les nouveaux, et horreur, stupeur ! il me reste 2 joints.
Vous savez ou ils peuvent aller ?



ps : bien sur il me reste 4 joints (2 pour chaque carbu). J'en ai enlevé 2 sur la photo....

Merci
Ben

Bonjour,
Je ne sais pas mai soù les as-tu pris car il faut que je change les miens sur ma R65/7.
Combien coûte la pochette?
Est-ce facile à faire?
Merci du retour.

Salut, je les ai commandé chez BM. Les joints + membranes m'ont coutés 54 € (!!!!!!). Alors qu'ils coutent 36 € sur des sites comme 2PMA (hors frais d'envoi).
C'est pas dur a changer, mais après il faut refaire une synchro.
Bon, je dis c'est pas dur, mais il me reste 2 joints sur les bras !

bye

C'est pas ceux du papillon ?

ah, ca j'ai pas démonté .... je regarde.

joint d'axe de papillon et joint de starter. a monter bien huilé pour ne pas les couper au remontage .

C'est bien cela Arnaud (ils étaient bien cachés).
et de 7 et 8 - le compte est bon.



attention, lors du remontage du papillon, il y a un sens. Il faut mettre le poinçon en haut (cf photo)

et penser a matter un peu les filetage des vis pour qu'elles ne soient pas aspirées dans le carbu. ca fait désordre. moi, je les ai monté a la moctite, en plus.

arnaud13 a écrit:et penser a matter un peu les filetage ........... moi, je les ai monté a la moctite, en plus.

Justement, je me pose la question de savoir si avec le temps , et à cet endroit , la loctite ne va pas finir par perdre de son efficacité ?

je me suis posé la même question.... je pensais les remonter à la loctite... je vais le faire.

Mais il y a un truc qui me dérange. Lorsque le papillon est remonté sur son axe, j'ai un léger jeu au dessus et au dessous.

J'ai 4 carbus de r75, et j'en ai un qui est parfaitement fermé, les autres sont tous "ouverts" jégerement (on le voit sur la photo).

Lorsque j'ai remonté le papillon, j'ai vissé légèrement les 2 visses, puis j'ai poussé le papillon jusqu'a sa butée, et j'ai vissé fermement. Mais c'est toujours un peu ouvert .
Quand je vois la taille du trou du ralenti (petit), je me dis qu'il y a un twist .
Arnaus, c'est quoi pour toi "matter" une visse ?

si tu as un leger "jour" en position totalement fermée, c'est que tu les as monté a l'envers. ils sont biseautés, donc meme si tu as bien mis le repere en haut, il faut peut etre les retourner sur eux memes. regardes le biseau, il est fait pour que ca plaque completement. j'y ai passé un petit moment pour comprendre !!!!
pour matter le filet, un petit coup de marteau sur un tournevis posé sur l'embase du filet, coté volet, et il ne se deserrera plus. j'ai mis en plus de la loctite ...; est ce que ca tient a la longue ??

j' ai passé 1/4 d'heure (1/2h ?) à comprendre le principe du biseau.
c'est que si j'oriente différemment la plaque, cela ne fonctionne pas.
Je vais refaire un essai. Mazis bon sir le poiçon est en haut... je n'ai pas du le monter à l'envers.
Tu me confirme qu'il ne doit y avoir aucun jeu ? (ce qui parait normal, mais qui ne m'arrange pas :) )

As tu fais les 2 carbus en même temps ? (possibilité d'inverser les piéces )
Sinon le bon sens c'est bien comme sur la photo que tu as posté un peu plus haut...

Tu dis ," j'ai un léger jeu au dessus et en dessous" : quand tu parles de jeu est-ce que celà signifie qu'il y a un jour , que ça ferme mal ?

Sur mes carbus , l'un ferme parfaitement , l'autre moins bien : si je mets une lampe derrière , je vois un rai de lumière en bas....et il est en butée ....
Quand je remonterai la mob , je laisserai comme ça , et si je vois que ça pose problème , peut-être , à ce moment , je changerai le papillon..

bendicott a écrit:j' ai passé 1/4 d'heure (1/2h ?) à comprendre le principe du biseau.
c'est que si j'oriente différemment la plaque, cela ne fonctionne pas.
Je vais refaire un essai. Mazis bon sir le poiçon est en haut... je n'ai pas du le monter à l'envers.
Tu me confirme qu'il ne doit y avoir aucun jeu ? (ce qui parait normal, mais qui ne m'arrange pas :) )

ben, de ce que j'ai compris, dans mon petit cerveau le principe est de pouvoir faire caler le moteur en position totalement fermée ... donc, s'il y a un léger jour, forcément, les gaz passent ... c'est pas forcément grave mais ca peut empécher un réglage précis.