Ma moto louvoie ®

Salut a tous,
Ma moto a tendance a louvoyée enter 110 et 130.
Avec ou sans top-case, avec ou sans valises.
Mon EMS a ete refait il y a pas longtemps.
Les pneus sont bon, 1 000kms pour l'arriere et 10 000 pour l'avant.
Se sont des BT-45
Les roulements de colonne de direction sont neuf.
J'ai pas verifier son huile.
Les tubes de fourches sont légèrement réhaussés.

les roulements de roue avant ?

mi usure du pneu sur l'avant ; ça engage ? ou un faux rond ?

chien jaune a écrit:mi usure du pneu sur l'avant ; ça engage ? ou un faux rond ?

Non ca me le faisait avant de monter ce pneu
Pour le roulemment de roue je ne pense pas car j'avais deja regarder.
Les tubes de fouche rehausser peuvent provoquer ce phenomene ?.

BM92 a écrit:
Les tubes de fouche rehausser peuvent provoquer ce phenomene ?.

Je serais tenté de dire que si...

Cyclope a écrit:Je serais tenté de dire que si...

Je le pense aussi.
En remontant les tubes de fourche on modifie l'assiette de la moto.
L'angle de chasse s'en trouve aussi modifier.

Cyclope a écrit:

BM92 a écrit:
Les tubes de fouche rehausser peuvent provoquer ce phenomene ?.

Je serais tenté de dire que si...

rehaussé = moins de chasse
donc moins de stabilité

Regarde le roulement arrière...

si je ne me trompe, pas de roulement a l'arrière non ?
un de plus pour fourche réhaussée = chasse modifiée, mais je vérifierais le serrage de l'axe de roue, desserer poser la roue au sol faire bouger un peu la direction, avant arrière ... que tout se mette en place et resserrer pour éviter des contraintes dues aux déséquilibre du serrage quelquefois.
équilibrage pneu avant peut être aussi, mais le phénomène n'est pas nouveau apparemment (pas de chocs sur la roue avant ?)

Bonjour Jean.Michel,

popov1100 a écrit:rehaussé = moins de chasse
donc moins de stabilité

Bon ca au moins c'est precis.
Merci
Lundi je vais chez K'Wet, je sait deja se que je vais faire.
De son coté il fera sa Synchro

BM92 a écrit:Lundi je vais chez K'Wet, je sait deja se que je vais faire.

Du ménage dans sa cave ?

Je dois aussi res legerement desserer les roulements de fourche.

Cyclope a écrit:

BM92 a écrit:Lundi je vais chez K'Wet, je sait deja se que je vais faire.

Du ménage dans sa cave ?

Non c'est pas au programme ca

Cyclope a écrit:

BM92 a écrit:Lundi je vais chez K'Wet, je sait deja se que je vais faire.

Du ménage dans sa cave ?

+1
faut une remorque là au moins on a mis un panneau à l'entrée dessus y'a écrit l'atelier du chef

paiselox a écrit:Regarde le roulement arrière...

Non car le faisait avec mon ancien pont, meme avec le nouveau pont de Damst.
Et sa moto qui a mon ancien pont ne bouge pas

r22244 a écrit:si je ne me trompe, pas de roulement a l'arrière non ?
un de plus pour fourche réhaussée = chasse modifiée, mais je vérifierais le serrage de l'axe de roue, desserer poser la roue au sol faire bouger un peu la direction, avant arrière ... que tout se mette en place et resserrer pour éviter des contraintes dues aux déséquilibre du serrage quelquefois.
équilibrage pneu avant peut être aussi, mais le phénomène n'est pas nouveau apparemment (pas de chocs sur la roue avant ?)

Merci r22244 mais pour moi le probleme est dans la modif de l'assiette.

BM92 a écrit:

paiselox a écrit:Regarde le roulement arrière...

Non car le faisait avec mon ancien pont, meme avec le nouveau pont de Damst.
Et sa moto qui a mon ancien pont ne bouge pas

Bas alors claude comment tu sais que ma moto bouge pas ???
Je me disait aussi ce matin j'avais l'impression qu'elle avait changé de place je comprend mieux maintenant

damst a écrit:Bas alors claude comment tu sais que ma moto bouge pas ???

J'en aurais ete le 1er avertis

damst a écrit:Je me disait aussi ce matin j'avais l'impression qu'elle avait changé de place je comprend mieux maintenant

Arrete le Coca

si tu veux abaisser ta moto, fait travailler simultanement sur l'avant et l'arriere

BM92 a écrit:Je dois aussi res legerement desserer les roulements de fourche.

De quoi, qu'est-ce que c'est que ce binz !!

T'auras pas le temps pour la roue arrière (et p'têt pas pour l'avant non plus ) , comme le dit Cyclope y'a la cave à ranger

Non mais alors

K'wet a écrit:

BM92 a écrit:Je dois aussi res legerement desserer les roulements de fourche.

De quoi, qu'est-ce que c'est que ce binz !!

T'auras pas le temps pour la roue arrière (et p'têt pas pour l'avant non plus ) , comme le dit Cyclope y'a la cave à ranger

Non mais alors

tu te lances dans les synchro aussi, super tu as ton agenda

SWEETY a écrit:

K'wet a écrit:

BM92 a écrit:Je dois aussi res legerement desserer les roulements de fourche.

De quoi, qu'est-ce que c'est que ce binz !!

T'auras pas le temps pour la roue arrière (et p'têt pas pour l'avant non plus ) , comme le dit Cyclope y'a la cave à ranger

Non mais alors

tu te lances dans les synchro aussi, super tu as ton agenda

C'est pour mézigue la synchro !!! faut p'têt que je pense à ma Pépette aussi

BM92 a écrit:

Les tubes de fourches sont légèrement réhaussés.

tu as rehaussé ta becane ? ou remonté les tubes pour la rabaisser ?

abarthh a écrit:tu as rehaussé ta becane ? ou remonté les tubes pour la rabaisser ?

Oui Marc

bizarre , j'ai fait pareil sur la k100 pour peps , remonté les tubes de 1.5 cms (le maxi ca touche le guidon) et elle bouge pas d'un poil

Hier K'Wet avais sa synchro a faire.
Je lui amene la Carbtune et pas ma meme occasion on modifie ma fourche.
On redescend les tubes de fourche, se qui a pour effet de relever un peu le nez de la moto.
On dessere legerement la colonne de direction, en effet je l'avais trop serrer
Aujourd'hui petit tour chez un de mes potes a Mantes la Jolie.
Direction la A13 et v'la ti pas que j'essore la poignée
100, 110, 120, 130, 140, 150 et 160 (un 32/11 ca aide bien)
La moto ne bouge pas d'un poil, comme sur un vrais rail
Je redescend peinard a 140, 130 et 120.
Les 160 m'ont rappeler ma jeunesse, au temps ou j'arsouillais comme un damné

BM92 a écrit:Hier K'Wet avais sa synchro a faire.
Je lui amene la Carbtune et pas ma meme occasion on modifie ma fourche.
On redescend les tubes de fourche, se qui a pour effet de relever un peu le nez de la moto.
On dessere legerement la colonne de direction, en effet je l'avais trop serrer
Aujourd'hui petit tour chez un de mes potes a Mantes la Jolie.
Direction la A13 et v'la ti pas que j'essore la poignée
100, 110, 120, 130, 140, 150 et 160 (un 32/11 ca aide bien)
La moto ne bouge pas d'un poil, comme sur un vrais rail
Je redescend peinard a 140, 130 et 120.
Les 160 m'ont rappeler ma jeunesse, au temps ou j'arsouillais comme un damné

Ah bin dis donc ! C'est du rapide ça ! Heureusement qu'il n'y avait pas de radar.

hh78 a écrit:Ah bin dis donc ! C'est du rapide ça ! Heureusement qu'il n'y avait pas de radar.

En effet tout c'est tres bien passer

Le chef a fait un crochet par l'Allemagne

moralité : une BM, c'est bien conçu, et vaut mieux pas bidouiller l'origine !

BM92 a écrit:Hier K'Wet avais sa synchro a faire.
Je lui amene la Carbtune et pas ma meme occasion on modifie ma fourche.
On redescend les tubes de fourche, se qui a pour effet de relever un peu le nez de la moto.
On dessere legerement la colonne de direction, en effet je l'avais trop serrer
Aujourd'hui petit tour chez un de mes potes a Mantes la Jolie.
Direction la A13 et v'la ti pas que j'essore la poignée
100, 110, 120, 130, 140, 150 et 160 (un 32/11 ca aide bien)
La moto ne bouge pas d'un poil, comme sur un vrais rail
Je redescend peinard a 140, 130 et 120.
Les 160 m'ont rappeler ma jeunesse, au temps ou j'arsouillais comme un damné

Fais attention de ne pas faire le drapeau

BM92 a écrit:Hier K'Wet avais sa synchro a faire.
Je lui amene la Carbtune et pas ma meme occasion on modifie ma fourche.
On redescend les tubes de fourche, se qui a pour effet de relever un peu le nez de la moto.
On dessere legerement la colonne de direction, en effet je l'avais trop serrer
Aujourd'hui petit tour chez un de mes potes a Mantes la Jolie.
Direction la A13 et v'la ti pas que j'essore la poignée
100, 110, 120, 130, 140, 150 et 160 (un 32/11 ca aide bien)

ç'est pas raisonnable ça , chef !!! bel exemple pour les jeunes!!!

BM92 a écrit:Hier K'Wet avais sa synchro a faire.
Je lui amene la Carbtune et pas ma meme occasion on modifie ma fourche.

et ta synchro K'WET, c'est bon ??

SWEETY a écrit:ç'est pas raisonnable ça , chef !!! bel exemple pour les jeunes!!!

Ben je sait mais bon, c'etait trop tentant.
Et pis c'etait un test de stabilité, rien de plus

pour répondre au sujet, je me suis tenté un court 180 en légères courbes sur 2 km avec les valises touring et une bottelin de 33 litres à l'arrière montée "plutôt élastique" et 2 pneus à changer (lisse à l'AR) : avec 2 doigts pour tenir les gaz ouverts : ça bronche pas !

salut

la mienne louvoie aussi et j'ai même l'impression que c'est de pire en pire
dans certaines grandes courbes a vitesse élevée j'ai l'impression de tenir toute la route ....bonjour le flip !!!
mon pneu arrierre est a changer est-ce que cela vient de ça ?
ou de ma fourche avant qui me parrait mole ?(l'huile est neuve ) ??

As tu remonté tes tubes de fourche? Si oui,fais attention que la hauteur soit la même de chaque côté.J'ai eu le bléms , en équilibrant et avec des Dunlops ça va.

Les K sont assez sensibles à l'usure de l'amortisseur.

L.Lamerand a écrit:salut

la mienne louvoie aussi et j'ai même l'impression que c'est de pire en pire
dans certaines grandes courbes a vitesse élevée j'ai l'impression de tenir toute la route ....bonjour le flip !!!
mon pneu arrierre est a changer est-ce que cela vient de ça ?
ou de ma fourche avant qui me parrait mole ?(l'huile est neuve ) ??

change d'amorto arriere , tu auras une becane meconaissable , c'est le symptome premier sur les k , louvoiement dans les courbes rapides

abarthh a écrit:

L.Lamerand a écrit:salut

la mienne louvoie aussi et j'ai même l'impression que c'est de pire en pire
dans certaines grandes courbes a vitesse élevée j'ai l'impression de tenir toute la route ....bonjour le flip !!!
mon pneu arrierre est a changer est-ce que cela vient de ça ?
ou de ma fourche avant qui me parrait mole ?(l'huile est neuve ) ??

change d'amorto arriere , tu auras une becane meconaissable , c'est le symptome premier sur les k , louvoiement dans les courbes rapides

+1

J'avais le problème sur ma K100RT aussi. En entrée de courbe à 110/120, c'était un spectacle pour les potes qui me suivaient, et de belles frayeurs pour moi. Même chose en ligne droite dès que j'approchais les 160.
Vidange de fourche : un léger mieux,
Echange pneus AV et AR (une vague sous marque de M.... de chez pneus online que je ne vous recommande pas : 5000, ils sont morts) : le problème à presque disparu.
Mais je pense que l'essentiel du problème vient quand même de l'amortisseur AR qui est fatigué (179 000km dans les pattes). Je suis sûr qu'une fois changé, la moto sera autrement plus saine. Mais bon, vu que de toute façon, je me traine à 100 avec...

Quel amortisseur mettre pour ne plus avoir ce genre de problème pour une k100 lt de 87? MERCI

Même problème. Même question que ci-dessus, mais pour un K75 de 1986 (amortisseur AR 150000km).
Merci!

Rocco a écrit:Même problème. Même question que ci-dessus, mais pour un K75 de 1986 (amortisseur AR 150000km).
Merci!

A 150 000 bornes ton amorto est mort.
Si tu te trouve un EMC n'hesite pas.
C'est a mon avis le meilleur qualité/prix.
C'est aussi valable pour tous naturellement

Merci!

Merci!

chien jaune a écrit:pour répondre au sujet, je me suis tenté un court 180 en légères courbes sur 2 km avec les valises touring et une bottelin de 33 litres à l'arrière montée "plutôt élastique" et 2 pneus à changer (lisse à l'AR) : avec 2 doigts pour tenir les gaz ouverts : ça bronche pas !