Boite R1100S

Salut,
J'ai fini ma page sur la réparation de ma boite.
Pour ceux que ça intéresse:
http://pagesperso-orange.fr/R1100S-03/068%20Depose%20boite%20de%20vitesses%20R1100S.html
(j'avais plus de place sur mon site, j'ai dû le couper en deux ! ! )
Et la moto marche bien, déjà 1000km parcourus.
A+
Fanfoué

tres beau boulot, bravo

juste un detail, as tu pensé a cela
http://popov1100.dyndns.org/article.php3?id_article=40

les deux cardans sont dans la bonne position [2] sinon vous risquez de fusiller, la boite ou les palier de vilo en qq dizaines de milliers de bornes.

chapeau à vous 2 (popov et fanfoué) pour vos sites.

popov1100 a écrit:tres beau boulot, bravo

juste un detail, as tu pensé a cela
http://popov1100.dyndns.org/article.php3?id_article=40

les deux cardans sont dans la bonne position [2] sinon vous risquez de fusiller, la boite ou les palier de vilo en qq dizaines de milliers de bornes.

Salut Popov,
Le lien explicatif sur ton site est mort.
Tu veux parler de bien enfoncer le cardan à fond sur la sortie de boite, pour passer le clip? Pour moi c'est fait alors, merci de ta présision... je vais rectifier mon texte ! Sinon je vois pas.
Une erreure de ma part?
Personnellement, c'est ma première boite, au bout de 2 ou 3 refection, je maitriserais mieux le sujet

A+
Fanfoué

beuh, le lien marche chez moi

sinon je parle de ca
http://serge.bertorello.free.fr/mecano/cardan2.gif

les deux croissillon doivent etre orienté de la meme maniere
sinon adieu l'homociniticité

http://forum.modelisme.com/t105998-cardan.html

je dis ca car l'info n'est noté nul part dans le manuel d'atelier ni dans la revue technique

les deux croisillon doivent entre l'un en face de l'autre

popov1100 a écrit:je dis ca car l'info n'est noté nul part dans le manuel d'atelier ni dans la revue technique

les deux croisillon doivent entre l'un en face de l'autre

C'est bien de que je vois... ça manque, donc je ne l'ai pas fait ! ! !.
Mais dans leur procédure de remontage, comme faire pour voir à l'origine la position du cardan de sortie de boite, vu qu'il est déjà dans le bras...
Un repère existe en sortie d'arbre, pour correspondre par exemple à une encoche sur le cardan de pont?
Je comprend le pourquoi de l'alignement (vrais que je l'ai déjà fais pour des grosses transmission en moteur électrique), mais là...

A+
Fanfoué

tu prend ta lampe de poche, ou ta lampe frontale
tu enleve le couple conique et tu regarde la position du croissillon coté boite
(on voit bien dans le tunel de la transmission)

sinon tu peux faire les reperes au blanco mais fait tout demonter

http://popov1100.dyndns.org/cpg/displayimage.php?pos=-238

http://popov1100.dyndns.org/IMG/jpg/Photod.jpg

on devine le trait de marqueur bleu sur l'arbre et le carte de transmission

c'est vrai que ca aurait ete si simple si bm avait fait une canelure plus large que les autres, pour faire detrompeur

popov1100 a écrit:c'est vrai que ca aurait ete si simple si bm avait fait une canelure plus large que les autres, pour faire detrompeur

Au moins une encoche de repérage entre le cardant du pont et l'arbre de transmission ! ! !
C'est étrange qu'un truc si important ne soit mentionné nul part !.
T'as déjà un retour d'expérience sur la casse d'une transmission suite à une non-concordance des 2 cardants ?
Ce qui m'embête, c'est que je sais pas si dans le tunnel de la 1100S, j'ai autant de visu que toi pour voir la position du cardant !
A+
Fanfoué

c'est vrai que le tunnel de la S est le premier a inogurer le nouveau moule des 1150

sinon je tiens l'info de sdg (qui officie entre autres sur boxer-4s-fever) et qui ne compte plus le nombre de boite de bm qu'il a refait.
d'apres lui c'est roulement de boite de ou pont dans les 10000km
ou embrayage

popov1100 a écrit:c'est vrai que le tunnel de la S est le premier a inogurer le nouveau moule des 1150

sinon je tiens l'info de sdg (qui officie entre autres sur boxer-4s-fever) et qui ne compte plus le nombre de boite de bm qu'il a refait.
d'apres lui c'est roulement de boite de ou pont dans les 10000km
ou embrayage

Ben refaire la boite, c'est pas tout de suite dans mon planning !
Donc ce W.E. je sais ce qu'il me reste à faire...
Je vais faire le max pour n'avoir qu'a démonter le pont, sinon, ben rebelotte le cadre!
Je te tiens au jus.
A+
Fanfoué

(je vais lancer un poste à sdg)

popov1100 a écrit:c'est vrai que le tunnel de la S est le premier a inogurer le nouveau moule des 1150

Salut Popov,
C'est quasi fait, me reste à coller les écrous de pont!
En fait, j'ai réussi à extraire l'arbre de transmission par le tunnel du bras oscillant, à faire un repère sur l'assemblage de l'arbre et du cardan du pont arrière, et.... à renquiller l'arbre dans les cannelures de la sortie de boite, via le tunnel, en 5mn... Une fois cette difficulté majeur passée, ça a été du gâteau.
J'ai vu le mécano chez mon cons, il confirme bien ce qui est une évidence, faut aligner les cardans !!
Donc j'ai juste tombé le couple conique arrière dans la manœuvre .
A+
Fanfoué
(modif du site à venir).

cool, content pour toi, une grosse galere d'evitée

Ben chapeau bas à vous les spécialistes !!! Un travail de précision tout ça

En tout cas, c'est très instructif, merci pour le tuto et explications

ouaip facile...hihihi
Plus serieusement, bravo. Moi qui ne sait meme pas faire une vidange....

alagna a écrit:ouaip facile...hihihi
Plus serieusement, bravo. Moi qui ne sait meme pas faire une vidange....

+1

popov1100 a écrit:cool, content pour toi, une grosse galere d'evitée

Salut Popov,
Au fait bon rétablissement, je viens juste d'apprendre .

Méthode pour la remonte de la transmission:
http://pagesperso-orange.fr/R1100S-03/068%20Depose%20boite%20de%20vitesses%20R1100S.html#Alignement

A+
Fanfoué

Le Fanfoué a écrit:

popov1100 a écrit:cool, content pour toi, une grosse galere d'evitée

Salut Popov,
Au fait bon rétablissement, je viens juste d'apprendre .

Méthode pour la remonte de la transmission:
http://pagesperso-orange.fr/R1100S-03/068%20Depose%20boite%20de%20vitesses%20R1100S.html#Alignement

A+
Fanfoué

bravo pour ta page et le travail effectué.
je me remets, la reeducation se passe bien.

j'espere remonter a moto la semaine prochaine

salut a tous et bravo pour ces cours de mecanique qui me laisse sans voix, les bras m'en tombe devant cette maitrise en mecanique. j 'ai simplement faiT les vidanges + filtres moteur boite et pont de mon 850 GS . 70000kms
et pour la premiere fois de petits depots noirs sortaient avec l'huile de boite... a votre avis???
MERCI DE VOS REPONSES A VENIR . A+

GP

ta moto est foutue !!!

Je me permet de remonter ce post car le tutorial proposé par Fanfoué a été fort utile.
J'ai cassé les canelures entre l'arbre de boite et l'embrayage.
Changement de l'embrayage, du recepteur, des roulements de boite, de l'arbre et des joints spy.

Merci