Fusible de pompe à essence grillé

Mauvaise surprise en rentrant du boulot ce soir

Je fais le plein car j'étais presque à sec (j'ai mis 19 litres) et je repars tranquille pendant une dizaine de kilomètre puis beuuuuuuuuuhhhhh

Arrêt sur le bas côté, test de démarrage, je n'entend pas la pompe syphoner

Je vérifie le coupe contact, fais jouer la béquille latérale, rien

Petit tour du côté des fusibles sans conviction, pensant déjà à la galère pour les 15 bornes restant, dépanneuse et tout et tout... et là sous mes yeux ébahis un fusible grillé

J'ai jamais était aussi content de voir un fusible grillé, surtout un vendredi soir veille de week end...

Je prend celui du haut de la platine (j'ai vu après qu'il servait au mano d'essence et d'eau), 15A également, le met et entend la pompe se mettre en route. Retour peinard à ma demeure et aussitôt me voilà vous contant ma mésaventure.

La question qui reste en suspend et qui par contre me tracasse c'est pourquoi il a grillé mister fusible ???

vérifies que tu n'es pas le fil d'alimentation de la pompe blessé et qui aurait touché la masse (du genre sous le réservoir) ou au le même au niveau du relais de pompe.
Sinon on peut penser à un blocage momentané de la pompe et là c'est moins drôle.............

Il me semble que ce fusible protège aussi la commande du ventilateur: regrdes si l'hélice du ventilo n'est pas bloquée

K'wet a écrit:Il me semble que ce fusible protège aussi la commande du ventilateur: regrdes si l'hélice du ventilo n'est pas bloquée

Ou un probleme de relais peut etre.

Merci pour ces précieux conseils, que je mettrais en pratique dès que possible, pas ce week end, car absent, mais voilà au moins déjà des pistes à explorer

PS : liste de course pour la semaine prochaine (2 à 3 douzaines de fusibles 15A)...

Cocobel'oeil a écrit:Merci pour ces précieux conseils, que je mettrais en pratique dès que possible, pas ce week end, car absent, mais voilà au moins déjà des pistes à explorer

PS : liste de course pour la semaine prochaine (2 à 3 douzaines de fusibles 15A)...

bricoles un disjoncteur ce sera plus simple

Bon, comme je suis d'un naturel optimiste et que j'ai pas vraiment le temps de m'en occuper en ce moment, j'ai roulé comme ça et j'ai regrillé un fusible jeudi passé ...

Cela faisait à peu près 1000 kms depuis le précédent.

Sur l'autoroute, heureusement juste à côté d'une sortie

J'imagine que ça aurait pu m'arriver pendant le doublage limite d'un camion sur une route

Je suis allé chez BM à Saint Ouen (95) me renseigner et en ai profité pour acheter un filtre à essence (22€ , c'est du racket, ça me dégoute...).

Le gars m'a dit que c'était certainement un grippage de la pompe, qu'il faudrait la changer...

J'avais lu je ne sais plus où qu'on pouvait mettre une pompe de voiture (moins cher j'imagine), si quelqu'un a des infos je suis preneur...

BONSOIR , d' apres plusieurs sources , il semblerait qu'une pompe de PEUGEOT 205 GTI fasse l' affaire , il y a plein de simillitudes avec nos bm , les gti sont montées aussi en BOSCH ! , injecteurs , boitier bien que c' est pas la meme ref ! et la pompe . bonne route à tous . THIERRY .

mesnard thierry a écrit:BONSOIR , d' apres plusieurs sources , il semblerait qu'une pompe de PEUGEOT 205 GTI fasse l' affaire , il y a plein de simillitudes avec nos bm , les gti sont montées aussi en BOSCH ! , injecteurs , boitier bien que c' est pas la meme ref ! et la pompe . bonne route à tous . THIERRY .

Merci pour l'info , je vais essayer de démonter et aller voir un casseur .

Bon à priori, problème résolu par simple changement du filtre à essence.

L'ancien avait accumulé trop de borne (il était daté de octobre 2000 ). Une négligence de ma part .

Filtre colmaté, la pompe forçait.... Depuis elle est beaucoup moins bruyante !

J'ai eu confirmation de celà, lors d'une virée dans le Nord, par un excellent spécialiste BMW que je ne saurais que conseillé, BEUGIN moto à Faux Pressy 62550.

A ben oui, il faut quand même remplacer les filtres régulièrement !

Bonjour!
Je profite de ce post pour vous poser une question qui est restée en suspend au Timbre post:
J'ai une pompe a essence neuve de K75...et bien sûr je serai heureux de la monter sur mon K11... c'est la même ou bien???
Je vais d'ailleurs changer le filtre a essence séance tenante suite aux remarques sur le bruit de ma pompe en partant du Timbre post (encore!)
Merci

Pour info, on trouve des pompes au USA pour 200 dollars US!!! neuves...

Le Touareg a écrit:Bonjour!
Je profite de ce post pour vous poser une question qui est restée en suspend au Timbre post:
J'ai une pompe a essence neuve de K75...et bien sûr je serai heureux de la monter sur mon K11... c'est la même ou bien???
Je vais d'ailleurs changer le filtre a essence séance tenante suite aux remarques sur le bruit de ma pompe en partant du Timbre post (encore!)
Merci

Pour info, on trouve des pompes au USA pour 200 dollars US!!! neuves...

ton k11 étant un modèle d'avant 94,la pompe de k75 est identique à la tiennes,tu peux donc la monter sans problème.
les pompes ont rétrécies à partir de 94.
et même si cela ne montait pas,à tous problèmes une solution,va voir ici:
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Yep doc'!!!
Mon K11 est de sept 94 ...qu'est-ce que tu crois?
Je vais donc mettre les mains dedans et voir...
Merci!!

desole,j'croyais que t'avais le premier modele.
de toute façon,c'est pas grave,ça monte quand même aprés découpage.