Ordre de purge du circuit avec ABS ®

Hello,

J'ai démonté toutes les durites souples du circuit de freinage pour remplacement, les joints seront bien sur remplacés aussi. J'ai lu les reco de comment effectuer la purge , mais j'ai une question concernant l'ordre, y a t il un ordre de purge à respecter? càd commencer par...

Pour l'avant:
- purgeur du groupe ABS, ensuite l'étrier (celui qui a la sonde ABS) et finir par le deuxième étrier.

pour l'arrière:
- purgeur groupe ABS, ensuite purgeur sur l'étrier.

PS:
le remplacement de l'ensemble des plaquettes est fait également.
le jeu de durite est en cde

Merci pour vos remarques

Si ABS commence par les modulateurs et termine par les etriers

Claude, c'est bien ce qu'il dit.
Au fait, t'as plus d'étoiles qu'un général ! Ou alors tu vas ouvrir un hôtel... "à la belle étoile" ?

Ok thanks pour ces réponses ultra rapides.
Est ce que vous me conseiller de faire le diagnostic ABS après la purge?

Effectivement un paquet d'étoiles pour BM92.
hh78 en ce qui te concerne c'est le label 1664, c'est bien d'utiliser des produits locaux (suis d'Alsace) le pays de la Kro et donc de la 1664.

hh78 a écrit:Claude, c'est bien ce qu'il dit.

Oui mais il demande confirmation, donc je confirme

hh78 a écrit:Au fait, t'as plus d'étoiles qu'un général !
Ou alors tu vas ouvrir un hôtel... "à la belle étoile" ?

Qui est le Fondateur ici ?

DIYFIRST a écrit:Ok thanks pour ces réponses ultra rapides.
Est ce que vous me conseiller de faire le diagnostic ABS après la purge?

Effectivement un paquet d'étoiles pour BM92.
hh78 en ce qui te concerne c'est le label 1664, c'est bien d'utiliser des produits locaux (suis d'Alsace) le pays de la Kro et donc de la 1664.

Pourquoi faire un diagnostique, il ne fonctionne pas ton ABS ?
Moi aussi je suis d'Alsace, mais je ne bois pas de bière, ce n'est pas moi qui choisi le label.

DIYFIRST a écrit:Est ce que vous me conseiller de faire le diagnostic ABS après la purge ?

Normalemeny non si il fonctionne bien

Ok, le test ABS était en préventif. N'ayant pas l'expérience de conduite de cette K100 et étant en phase de révision complète (elle a dormi pdt 13ans), je ne souhaites pas tester l'ABS sur route et freiner à bloc pour voir s'il est opérationnel...tout est décrit sur le site. Reviens vers vous si complication ou besoin d'aide. Merci

Au fait si réaction aussi tardive de ma part cela est lié à mes déplacements prof.

DIYFIRST a écrit:Ok, le test ABS était en préventif. N'ayant pas l'expérience de conduite de cette K100 et étant en phase de révision complète (elle a dormi pdt 13ans), je ne souhaites pas tester l'ABS sur route et freiner à bloc pour voir s'il est opérationnel...tout est décrit sur le site. Reviens vers vous si complication ou besoin d'aide. Merci

L'ABS se teste tout seul, si rien ne clignotte ou ne reste allumé en roulant, c'est bon. Maintenant je te conseille quand même de le tester en vrai, au moins l'arrière sur du mouillé en ligne droite.

l' ABS est facile à tester. Un chemin de campagne avec gravillon et un bon coup de patin.
Pour l'arrière pas de problème pour l'avant ca fait un peu peur!

Je l'ai fait hier, c'est vrai que c'est rassurant de savoir que son freinage est "fully operational"

hh78 a écrit:

DIYFIRST a écrit:Ok, le test ABS était en préventif. N'ayant pas l'expérience de conduite de cette K100 et étant en phase de révision complète (elle a dormi pdt 13ans), je ne souhaites pas tester l'ABS sur route et freiner à bloc pour voir s'il est opérationnel...tout est décrit sur le site. Reviens vers vous si complication ou besoin d'aide. Merci

L'ABS se teste tout seul, si rien ne clignotte ou ne reste allumé en roulant, c'est bon. Maintenant je te conseille quand même de le tester en vrai, au moins l'arrière sur du mouillé en ligne droite.

Testé et confirmé, cela fonctionne (avant et arrière). Merci à tous pour votre aide.

Pour que la purge soit le plus efficace, il est préférable de le faire en maintenant les plaquettes écartées.
C'est à dire, déposer les étriers des bras, écarter les plaquettes, un bout de contre plaqué (ou une pince spéciale) entre les plaquettes, effectuer la purge, remonter l'étrier, penser à pomper pour remettre les plaquettes en place. Ca peut paraître un peu compliqué, mais c'est la méthode la plus efficace pour chasser la dernière petite bulle, (celle qui fait que la poignée parait spongieuse).