couper une chaine de distri dupleix a la meuleuse

bon, je sais, travail de goret, patati patata ... mais bon, il semblerait qu'on puisse monter une chaine simple a la place d'une dupleix. est que dans ce cas il y aurait un souci de virer la vieille a la meuleuse ? meuler les tete de river par exemple ? put ... ca me simplifierait vraiment la vie. repondez, mes amis, au s'cours !!!!
c'est qu'il n'y a pas de raisons de ne pas monter une chaine simple, mais est ce que les espaces entre-dents sont les memes ?

Oui,c'est les même,l'outil génial est la lime électrique black et decker,quand on en a éssayé une,on ne peut plus s'en passer

Avec Parciemonie et sa copine Modération !

Moi son copain il est arnénien:Abonéssian

on peut venir assister à cette opération de ?

De quoi parles-tu?

du découpage et du remplacement d'une duplex, tabernacle !

l'idée que j'en ai ce serait plutôt :

Tu coupes pas toute la chaine,tu meule une tête d'axe puis tu le chasse au chasse goupille et tu remplaces

je comprends bien mais quelle est est la finalité ?

L'enlever sans tout sortir (arbre à came , etc...)

chien jaune a écrit:on peut venir assister à cette opération de ?

trop tard ... le cadavre est deja dans la poubelle !!!!!
effectivement, le gros interet est de ne pas avoir a tout sortir avec la chaine. sur une série 5 tu es obligé de sortir l'arbre a came en meme temps !!!!! là, hop, un coup de meuleuse, une chaine neuve avec attache rapide .... y'a pas photo.

OOOOOOOOOOOOKKKKKKKKKAAAAAAAAYYYYYYYYYY !!!!!!!!!!!!!!

Il faut mieux utiliser la pince monseigneur cela evite d envoyer des eclats par les passages de redescente d huile dans le moteur
j ai fait comme cela sur une r 75/5
a plus

garand69 a écrit:Il faut mieux utiliser la pince monseigneur cela evite d envoyer des eclats par les passages de redescente d huile dans le moteur
j ai fait comme cela sur une r 75/5
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ah ... c'est la qu'on reconnait les vrais arsene lupin !!!!!

garand69 a écrit:Il faut mieux utiliser la pince monseigneur cela evite d envoyer des eclats par les passages de redescente d huile dans le moteur
j ai fait comme cela sur une r 75/5

a plus

Restons simple,appelez moi "votre grandeur transcendantale",
et comment tu fais avec ta pincee?

tu coupe tout simplement mais cela ne te balance pas de saloperie comme la disqueuse
a plus

Ah bon,pour moi une pince monseigneur était comme un pied de biche,sinon,lime électrique ou meule le bourrage au chiffon n'est pas interditsi on a pas de pince votre honneur

(et une barre à mine ?)

En fait on appelle (a tord) un coupe boulons, pince monseigneur,
mais j'avoue que c'est pratique pour les distri

petite question !! faut il changer les 2 pignons quand on change la chaine de distri ? ( pour moi ça sera pour + tard)

mais j essai de m interesser un peu !

Dans l'absolu,ça serait mieux mais en fait,les pignons s'usent peu,c'est surtout la chaine qui s'allonge.Mai je n'ai jamais entendu quelqu'un dire qu'il en avait cassé une.

merci ça m arrange
pour enlever les pignons j cru voir sur la rmt qu il fallait chauffer avec un chalumeau!

si quelqu un avait les plans des outillages extracteur du couvercle de distri n° 11.1.800 et le centreur n° 11.1.850 pour remonter le joint a levre de vilbrequin ça m interesserait .. toujours en prevision de quelques travaux en fin d année

merci a tous

Sur ma R65, pour retirer le couvercle de distri, j'ai fixé des rondelles assez larges sur les 3 fixations du stator, et j'ai utilisé un extracteur standard à 3 griffes en appui sur la tête du vilo, c'est venu tout seul ! Ce couvercle est facile à retirer. Le roulement reste sur le vilo (on peut lchauffer gentiment le couvercle au niveau du roulement avant si on veut)

Capitaine (de mer)