Deux gicleurs différent sur mes carburateurs de Fundaro ??

Bonjour,

Je suis en train de nettoyer mes carburateurs sur ma funduro de 1998.
Sur la RTM on parle de gicleur à 140.
Or en démontant en regardant de plus pret j'ai un carbu qui est en 140 et l'autre en 130 !

Est-ce normal ?

J'ai vu aussi que mes floteurs sans essence, sont anormalement bas en penchant le carbu à 30 degrés (technique rapide pour checker : normalement la ligne sur floteur doit être parallèle au plan de joint du carbu d'après un ancien)

De plus, mes bougies sont noires et le filtre à air est legerement imbibé d'essence.

Ma premiere hypothèse : le précédent proprio n'avait pas de deuxième 140 sous la main et à mis un 130 en faisant des réglage à la "un peu pret" pour avoir une moto tournante.
Ma deuxième hypothèse : j'ai pas assez cherché dans la (les) RTM et c'est normal d'avoir du 140 d'un coté et 130 de l'autre mais les floteurs sont quand même off.

Vous en pensez quoi ?

Les deux gicleurs principaux doivent être identiques sur ces moteurs.
Pour les flotteurs, il y a normalement une valeur de poids indiquée dans le manuel d'atelier, c'est le seul moyen fiable de savoir s'ils sont poreux ou pas. Le coup de l'alignement avec le plan de joint n'est pas toujours sûr.
Enfin, tes bougies noires ne trahissent plus une carburation trop riche depuis 24 ans, date à laquelle le plomb a disparu du carburant commercialisé en Europe...plus de plomb = plus d'oxyde de plomb résultant de la combustion = plus de coloration des bougies due au carburant.
Aujourd'hui le seul moyen de déterminer la richesse d'une carburation, c'est d'utiliser un analyseur de gaz ou une sonde lambda, mais la légende des couleurs de bougie a la vie dure.
Des bougies noires ne trahissent plus qu'une présence d'huile dans la chambre de combustion.