vis de ventilation

bonjour à tous j'ai fait une petite recherche mais rien trouvé sur le net ou ici  

ma question est simple à quoi sert la vis de ventilation sur le dessus du baton de fourche et ont  elles un role sur la compression des tubes de fourches ?
merci pour ceux qui ont cette sciences et leurs retours  

Juste à faire sortir l'air du tube de fourche pour éviter une surpression et une interférence avec le travail de l'amortisseur.
Cette fourche n'a pas la moindre fonction d'amortissement ni de suspension, elle coulisse et dirige la roue, c'est tout. C'est l'amortisseur du telelever qui s'occupe de tout.

Je me demande si je n'avais pas un binz comme ça sur mon 500 XLR

Oui, quelques fourches de trail ont été équipés d'une vis de purge d'air.
Et puis ensuite on s'est aperçu qu'en fait, c'était bien pratique d'avoir de l'air dans les tubes parce que ça servait d'assistance au ressort et c'était facilement ajustable. Alors on a installé des valves de gonflage au sommet des bouchons de fourche pour rajouter jusqu'à 1/2 bar de pression. Et ça marche pas mal.
A ne pas dépasser sinon les joints SPI lâchent...

merci pour vos retour donc pas besoin d y toucher ? pas de réglages? en gros elle sert de soupape !!

Voilà: pas touche!

k75roadster a écrit:Voilà: pas touche!

SEGAFREDO a écrit:Je me demande si je n'avais pas un binz comme ça sur mon 500 XLR

Sur le 500XLR (que je possède toujours), c'est une valve pour mettre la pression et ça contribue à l'amortissement.

k75roadster a écrit:Oui, quelques fourches de trail ont été équipés d'une vis de purge d'air.
Et puis ensuite on s'est aperçu qu'en fait, c'était bien pratique d'avoir de l'air dans les tubes parce que ça servait d'assistance au ressort et c'était facilement ajustable. Alors on a installé des valves de gonflage au sommet des bouchons de fourche pour rajouter jusqu'à 1/2 bar de pression. Et ça marche pas mal.
A ne pas dépasser sinon les joints SPI lâchent...

Il y a plusieurs ecoles. Certains disent de ne pas y toucher et d'autres tout le contraire

Perso, sur mes enduros KTM montées en WP, je remplace les vis de purges par des purgeurs manuels que je manipule très régulierement ( roue avant levée ). D'une simple pression du doigt, on peut ventiler le tube ou retirer l'air en trop. Pour moi, cela permet de rester sur un réglage de fourche tres précis et de ne pas mettre les spis à l'épreuve. Certains disent que c'est une conn.......rie.......Libre à chacun de faire comme il l'entend.

salut
sauf que là ,on ne parle pas d'enduro ,on est sur des motos "normaaaales "
d ailleurs sur les RMT concernant ces modèles de Bmw c'est bien écrit ..."Pas touche"