problème de démarrage K100

Bonjour à tous

J'ai un problème de démarrage sur ma K100 de 87.
-Le démarreur ok!
-allumage et étincelle ok!
-essence arrive bien au bougie.
-pétarade énormément dans l'échappement mais de démarre pas.

Quelqu'un peut-il me conseiller sur ce problème.


Merci d'avance pour votre aide

si l'essence arrive et qu'il y a des étincelles , c'est étonnant qu'elle ne démarre pas

Depuis quand qu'est ce qui a été fait sur cette moto ?

elle est transformée ? d'origine ?

► "je suis l'heureux propriétaire d'une K100 de 1987 que j'ai transformé en cafe racer."

Oui effectivement transformé en cafe racer.

Elle a tournée pendant 100KM et du jour au lendemain plus moyen de démarrer.
Mes bougies sont neuves et l'étincelle bien présente.
Les injecteurs sont neuf
Pompe à éssence neuve
Régulateur de pression neuf
Bobine neuve
capteur effet hall remplacé.

Par contre pétarade beaucoup dans l'échappement sans démarrage.

Les bougies sont bien reliées au bonnes sorties de bobines?

oui le branchement des bougies est ok
1 avec 4
2 avec 3

Mais est-tu certain que chaque bobine est bien reliée à son capteur respectif?

Sur la bobine 1 fil de bougie 4 au fond et fil de bougie 1 devant

Sur la bobine 2 fil de bougie 3 au fond et fil de bougie 2 devant

Il parle du fil qui alimente le primaire de la bobine

oui cela le branchement est bon

Quelles sont les couleurs des fils arrivant sur la bougie 1-4 et 2-3?

Ça fonctionnait et ça ne fonctionne plus, apparemment à cause de mauvaises proportions air/essence.

Vérifier l'étanchéité du circuit d'air et le branchement/fonctionnement du débimètre.

Vérifier la pression d'essence dans la rampe

k75roadster a écrit:Quelles sont les couleurs des fils arrivant sur la bougie 1-4 et 2-3?

Sur la bobine 1 :

fil jaune/vert borne 15
fil noir/bleu borne 1
fil marron masse

Sur la bobine 2:

fil jaune/vert borne 15
fil noir/rouge borne 1
fil marron masse

batisse a écrit:Ça fonctionnait et ça ne fonctionne plus, apparemment à cause de mauvaises proportions air/essence.

Vérifier l'étanchéité du circuit d'air et le branchement/fonctionnement du débimètre.

Vérifier la pression d'essence dans la rampe

Alors effectivement je viens de tester sur la prise du jetronic le debimètre, entre la pin 5 et 8 d'après les forum je devrais avoir 400 ohms et moi j'ai 135 ohms.

Pensez-vous que ca peut venir du débimètre qui empécherai la moto de démarrer?


Merci de votre aide

Bonsoir Matthieu,

 Il est possible que ta machine ne démarre pas si ton débitmètre est en défaut !
Effectivement, 135 ohms au lieu de 400 +/- 50 Ω peut être une cause !
Voici un lien intéressant donnant des valeurs supplémentaires et dans les cordes :
http://fantasiadl.com/FICHES/2060_K75_DEBITMETRE_DESCRIPTION.pdf

Je ne pense pas que le débitmètre empêche le démarrage. Même débranché, elle demarrerait.

Info intéressante dans le lien de J.L ► "Quand le démarreur est actionné , le boîtier d'injection shunte le débitmètre et enrichit le mélange, puis quand le régime atteint 900 tours/minute , le contrôle est redonné au débitmètre."

Merci à tous pour les infos effectivement le débimètre débranché ne bloque pas le démarrage. Un ami vient d'essayer sur la sienne et ca fonctionne.

Du coup je ne sais pas de ou cela peut venir par rapport à mon problème actuelle. J'ai testé également le capteur temperature d'eau qui est ok.

Les étincelles aux bougies sont-elles bonnes sur les 4 cyl. ?

BAREA a écrit:

k75roadster a écrit:Quelles sont les couleurs des fils arrivant sur la bougie 1-4 et 2-3?

Sur la bobine 1 :

fil jaune/vert borne 15
fil noir/bleu borne 1
fil marron masse

Sur la bobine 2:

fil jaune/vert borne 15
fil noir/rouge borne 1
fil marron masse

Essaye d'intervertir les fils noir-bleu et noir-rouge. Si le capteur a effet Hall a été changé, il est possible qu'il ait été mal câblé.

Si çà ne donne rien, vérifie que les durits de carburant n'ont pas été inversées dans leur raccord au réservoir.

d'après BAREA, message 4 , la panne est venu tout d'un coup , sans intervention ou démontage sur la moto

Gisli a écrit:Les étincelles aux bougies sont-elles bonnes sur les 4 cyl. ?

Oui les étincelles au bougies sont toutes bonnes

Freddy29 a écrit:d'après BAREA, message 4 , la panne est venu tout d'un coup , sans intervention ou démontage sur la moto

Oui la panne est venue du jour au lendemain. La moto avait roulé 100km apres ca restauration et la maintenant en panne.

k75roadster a écrit:

BAREA a écrit:

k75roadster a écrit:Quelles sont les couleurs des fils arrivant sur la bougie 1-4 et 2-3?

Sur la bobine 1 :

fil jaune/vert borne 15
fil noir/bleu borne 1
fil marron masse

Sur la bobine 2:

fil jaune/vert borne 15
fil noir/rouge borne 1
fil marron masse

Essaye d'intervertir les fils noir-bleu et noir-rouge. Si le capteur a effet Hall a été changé, il est possible qu'il ait été mal câblé.

Si çà ne donne rien, vérifie que les durits de carburant n'ont pas été inversées dans leur raccord au réservoir.

Je viens d'essayer d'inverser les fils comme vous dites aucun effet.
Les durites carburant sont bien branchés:
-La plus en avant du reservoir sur la dépression
-juste apres celle connecté à la rampe

Elle s'est vu dans une glace aprés transformation , et a eu une crise cardiaque

Bonjour à tous,

Problème résolu, j'ai remplacé mes bougies neuves NGK par des Bosch.
Démarrage nikel!

Merci pour vos conseil.