Abs 3

J’envisage de changer de moto et je m’intéresse à la r1200rt.
Mais à partir de quelle année BMW a arrêté de monter cette M.... d’abs3 ?

En production, depuis septembre 2006. Facile à vérifier avec le numéro de série sur RealOem, système de freinage.

D'accord merci, et est ce que les abs montés depuis sont fiable ?

Elwood89 a écrit:D'accord merci, et est ce que les abs montés depuis sont fiable ?

Si tu fais l’entretien correctement normalement oui

C'est vrai que après l'ABS3, on n'entend pas d'autre souci coté ABS...

Elwood89 a écrit:J’envisage de changer de moto et je m’intéresse à la r1200rt.
Mais à partir de quelle année BMW a arrêté de monter cette M.... d’abs3 ?

M...., à voir! Il semblerait que les machines qui roulent toute l'année et ont leur vidanges du circuit régulièrement, n'ont pas de problème : @Nik0, un beau kilométrage, et la mienne, 176 000kms.

tmariejean12rt2015 a écrit:C'est vrai que après l'ABS3, on n'entend pas d'autre souci coté ABS...

Malheureusement si, il y a eu des défaillances au début, avant de généraliser les vidanges de frein aux 2 ans. La mienne (de fin 2006, une des premières en iABS de 2e génération) avait eu sa centrale remplacée après 10 ans, par le propriétaire précédent. L'avantage c'était 1500€, au lieu de 2500€ le précédent ABS3 à assistance électrique...

chbock59 a écrit:

Elwood89 a écrit:J’envisage de changer de moto et je m’intéresse à la r1200rt.
Mais à partir de quelle année BMW a arrêté de monter cette M.... d’abs3 ?

M...., à voir! Il semblerait que les machines qui roulent toute l'année et ont leur vidanges du circuit régulièrement, n'ont pas de problème : @Nik0, un beau kilométrage, et la mienne, 176 000kms.

La mienne à 39000 kms en 21 ans et pas de problème d’abs. Je ne sais pas si les vidanges ont été faites en temps et en heure. Je l’ai fait cet été et tout fonctionne bien. Le problème est que j’ai peur de me retrouver en freinage résiduel au mauvais moment !!!!!

la mienne un ABS à 112000 kms et 16 ans, centrale ABS cramée de ma faute en ayant mis un outil de Diag GS 911 jaune acheté sur ebay 75 balles.

j'ai fait faire la réparation de mon ABS3, dépose et repose 1350 balles, chez boxer moto à Niort.

mon collègue a eu un ABS sur une GS Adventure de fin 2007 à 178000 kms, la facture s'est montée à 753€.

et depuis j'ai le vrai GS 911

Même sur les 1150 RT, si vidange complète circuit freinage une fois par an, pas de souci apparemment...

Voilà, je me suis décidé et je ne change pas de moto. Par contre, j’ai supprimé cette ABS III alors que tout fonctionnait très bien. J’ai remplacé toutes les durites par de l’aviation et posé les relais pour le feu stop. J’ai aussi posé un relais temporisé réglé à 3" pour allumer les voyants abs et danger lors de la mise du contact (pour le contrôle technique).
Je suis beaucoup plus serein quand je roule et le freinage est bon et surtout comme je l’ai appris au permis (arrière pour ralentir et avant pour arrêter).

bonjour elwood,
je viens de faire la même modif sur la mienne , mais je n'avais pas trouvé de post sur le relais temporisé dont tu parles. Pourrait-tu s'il te plait mettre un croquis de cablage ?

Voici le câblage que j’ai fait pour les voyants. Il faut un relais temporisé 12V avec contact NO/NF car un voyant fonctionne avec apparition du négatif et l’autre avec disparition du négatif.

Merci Elwood 89
si mon montage ne passe pas au contrôle je ferais la même chose.

Après essais je suis d'accord avec toi, heureux de retrouver un freinage classique et sans surprise.