M1000XR

Une machine de "course"  







nouveau colori pour la S1000XR avec 5 Cv de plus (170 Cv)

Bientôt dans ton garage Francis ?

200ch pour 230kgs,çà cause !

FAURIE Jean Claude a écrit:

Bientôt dans ton garage Francis ?

on peut pas mettre de valises dessus , je vais gader la Grise pour l'instant, elle est comme neuve

Casing a écrit:on peut pas mettre de valises dessus , je vais gader la Grise pour l'instant, elle est comme neuve

Et toi, bien remis j'espère ?

DidierDe... a écrit:

Casing a écrit:on peut pas mettre de valises dessus , je vais gader la Grise pour l'instant, elle est comme neuve

Et toi, bien remis j'espère ?
 

Oui,juste  des courbatures de retraité

Casing a écrit:Oui,juste  des courbatures de retraité

Déjà! Heureux retraité !!!

DidierDe... a écrit:Déjà! Heureux retraité !!!  

Congés fin de carriere pour l'instant

Superbe machine que cette M 1000 XR...

Oui, mais en duo ?

Sirius a écrit:Oui, mais en duo ?

A priori, comme pour les valises d'ailleurs, c'est identique à la S1000XR. (Même si faut changer les supports...)
Pour le duo, faudrait demander l'avis de Casing, mais apparemment cela se fait et dans des conditions plus que correctes.

Il y a même les repose pieds passager de base...   ...Ce qui n'est pas le cas de bcp de motos.








Faut le savoir...  

 

Sirius a écrit:Oui, mais en duo ?

La M est plutot pour les celibataires (ou ceux qui veulent le devenir...) ou avoir un SDS bien cramponé

Pour le Duo et le tourisme la S, avec les valises et porte paquet ( Top-case) 170 Cv pour la nouvelle, a 2 chargée va va deja trop vite avec les 165 Cv de l'ancienne

Casing a écrit:

Sirius a écrit:Oui, mais en duo ?

La M est plutot pour les celibataires (ou ceux qui veulent le devenir...) ou avoir un SDS bien cramponé

Pour le Duo et le tourisme la S, avec les valises et porte paquet ( Top-case) 170 Cv pour la nouvelle,  a 2 chargée va va deja trop vite avec les 165 Cv de l'ancienne

En fait je voulais dire : "Oui, mais en duo question confort ?"

Sirius a écrit:En fait je voulais dire : "Oui, mais en duo question confort ?"

Les  S (165Cv) sont confortables au niveau suspension, la selle merite le passage chez un sellier pour plus d'agrement.

sur les nouvelles et sur la M l'assise est en 2 parties, j'ai pas testé pour le moment ....

Rien qu'en photo, je doute que la selle passager soit du niveau de la RT ou de la K

Sirius a écrit:Rien qu'en photo, je doute que la selle passager soit du niveau de la RT ou de la K

on compare pas un monospace avec un coupé sport

Ca me rappelle ma Kawasaki 759 Stinger de 1989, elle avait une "selle" passager, et même des cale-pieds passager... Mon ex femme monte une première fois dessus et me dit que l'amortisseur est trop dur... 
Je fais détendre cet amortisseur, elle fait un second essai, et... n'est plus jamais remontée dessus...

Casing a écrit:

Sirius a écrit:Rien qu'en photo, je doute que la selle passager soit du niveau de la RT ou de la K

on compare pas un monospace avec un coupé sport

C'est très simple. Du monospace (RT ou K16), tu enlèves le TC + les valises, tu mets le mode Dynamic et tu as un coupé sport tout en gardant le confort...

Sirius a écrit:
C'est très simple. Du monospace (RT ou K16), tu enlèves le TC + les valises, tu mets le mode Dynamic et tu as un coupé sport tout en gardant le confort...

Tu pense avoir un "coupé sport" jusqu'au moment ou tu te fait doubler, pour avoir essayé les RT/GS 1200-50 et K16 lors du projet de remplacement de ma premiere XR, ca joue vraiment pas dans le même monde quand tu mets la poignée a Toc .
Cela reste de bonnes machines, ca accelere, mais pour rivaliser avec la peche du 4Cyl (RR,R et XR) il en manque.....

Ben je ne sais pas, je n'ai jamais été doublé par une XR

Sirius a écrit:Ben je ne sais pas, je n'ai jamais été doublé par une XR

Le Mr ce fera un plaisir de te montrer

Je reste sur ma faim

Casing a écrit:

Sirius a écrit:
C'est très simple. Du monospace (RT ou K16), tu enlèves le TC + les valises, tu mets le mode Dynamic et tu as un coupé sport tout en gardant le confort...

Tu pense avoir un "coupé sport" jusqu'au moment ou tu te fait doubler, pour avoir essayé les RT/GS 1200-50 et K16 lors du projet de remplacement de ma premiere XR, ca joue vraiment pas dans le même monde quand tu mets la poignée a Toc .
Cela reste de bonnes machines, ca accelere, mais pour rivaliser avec la peche du 4Cyl (RR,R et XR) il en manque.....

Oui, enfin, ça dépend sur quelles routes hein, sinon, sur du billard tu as raison, un bout de ligne droite et hop la XR est devant

mais dans du sinueux bien chiant genre routes à chèvre je le sais, le fiston en a une, et crois moi, on se fait bien plaisir

mais selon le terrain, ça change la donne, heureusement qu'il a commencé à 10 ans pour rester serein avec cette machine

malgré son jeune age (25 ans tout juste) il sait rendre la main et c'est tant mieux

PHOENIX_Vincent a écrit:

malgré son jeune age (25 ans tout juste) il sait rendre la main et c'est tant mieux  

C'est tout à fait ça, il faut savoir rendre la main face à une 1250 RT

PHOENIX_Vincent a écrit:... Oui, enfin, ça dépend sur quelles routes hein, sinon, sur du billard tu as raison, un bout de ligne droite et hop la XR est devant
mais dans du sinueux bien chiant genre routes à chèvre...

Faut pas confondre les motos et les chauffeurs...

Je pense exactement le contraire enfin pas tout à fait car dès que c'est droit la RT est enfumée, dès que la route se dégrade et tournicote (route de chèvre) la RT est enfumée alors peut-être que si la route est du billard et tourne raisonnablement la RT peut suivre mais c'est à peu près tout...

Même si la XR n'est pas un vrai Trail mais avec ~50kg de moins, ~30mm de débattement de suspension en plus et quelques 30ch de plus (voir 70 pour la M), n'importe quel pilote passe plus vite à peu près partout qu'avec une RT.

Les GS s'en sortent sur terrain défoncé grâce à leur débattement de suspension (210/220 pour les GSA) mais c'est tout  

Faut arrêter la mauvaise foi...
Mais on a quand même le droit d'aimer la RT  


 

C'est sans doute que tu m'as mal lu, j'ai une GSa

DidierDe... a écrit:

PHOENIX_Vincent a écrit:... Oui, enfin, ça dépend sur quelles routes hein, sinon, sur du billard tu as raison, un bout de ligne droite et hop la XR est devant
mais dans du sinueux bien chiant genre routes à chèvre...

Faut pas confondre les motos et les chauffeurs...

Je pense exactement le contraire enfin pas tout à fait car dès que c'est droit la RT est enfumée, dès que la route se dégrade et tournicote (route de chèvre) la RT est enfumée alors peut-être que si la route est du billard et tourne raisonnablement la RT peut suivre mais c'est à peu près tout...

Même si la XR n'est pas un vrai Trail mais avec ~50kg de moins, ~30mm de débattement de suspension en plus et quelques 30ch de plus (voir 70 pour la M), n'importe quel pilote passe plus vite à peu près partout qu'avec une RT.

Les GS s'en sortent sur terrain défoncé grâce à leur débattement de suspension (210/220 pour les GSA) mais c'est tout  

Faut arrêter la mauvaise foi...
Mais on a quand même le droit d'aimer la RT  


 

Quand on regarde la selle de la XR et la protection bulle quand tu fait 500 km dans la journée ?? Je pense que je préférerais roulé en GS où même en RT que en XR

bouilland 21 a écrit:
Quand on regarde la selle de la XR et la protection bulle quand tu fait 500 km dans la journée ?? Je pense que je préférerais roulé en GS où même en RT que en XR

Ah oui, c'est sûr !

En XR tu fatigues vite et faut pas être un manche pour doubler une RT à moins d'être bon pilote si l'autre est moyen

quote="bouilland 21"]
Quand on regarde la selle de la XR et la protection bulle quand tu fait 500 km dans la journée ?? Je pense que je préférerais roulé en GS où même en RT que en XR [/quote]

Ce sont des types de motos pour des usages differents sur le papier, dans la vrai trés peu ed GS font du hors-bitumes et les RT ne sont pas les reine des arsouilles dans les cols de montagnes, pour le confort, le passage chez un sellier, une bulle haute et la protection est grandement ameliorée

Sirius a écrit:[
Ah oui, c'est sûr !
En XR tu fatigues vite et faut pas être un manche pour doubler une RT à moins d'être bon pilote si l'autre est moyen

P-//n, je dois etre pilote ou Instructeur    , merci à Tom B, Kenny F, et Julien T. pour les conseils.
j'ai meme doublé une RS en sortie d'epingle en Whelling   ca compte ?  et puis chacun roule comme il peut et veux sur la route

Casing a écrit:

et les RT ne sont pas les reine des arsouilles dans les cols de montagnes, pour le confort, le passage chez un sellier, une bulle haute et la protection est grandement ameliorée


P-//n, je dois etre pilote ou Instructeur    , merci à Tom B, Kenny F, et Julien T.  pour les conseils.
j'ai meme doublé une RS en sortie d'epingle en Whelling   ca compte ?  et puis chacun roule comme il peut et veux sur la route

Tu as fait des cols de montagne en RT ?
Pour le confort et la protection tu n'auras jamais ceux des RT et K16 quoi que tu fasses sur une XR.
Je croyais que faire du whelling sur route ouverte était une infraction mais peut-être étais-tu sur un circuit après tout ! C'est ça que tu apprends à tes élèves ?
Y avait longtemps que l'on n'avait pas parlé de Tom Barrer ici

Sirius a écrit:

Casing a écrit:

et les RT ne sont pas les reine des arsouilles dans les cols de montagnes, pour le confort, le passage chez un sellier, une bulle haute et la protection est grandement ameliorée


P-//n, je dois etre pilote ou Instructeur    , merci à Tom B, Kenny F, et Julien T.  pour les conseils.
j'ai meme doublé une RS en sortie d'epingle en Whelling   ca compte ?  et puis chacun roule comme il peut et veux sur la route

Tu as fait des cols de montagne en RT ?
Pour le confort et la protection tu n'auras jamais ceux des RT et K16 quoi que tu fasses sur une XR.
Je croyais que faire du whelling sur route ouverte était une infraction mais peut-être étais-tu sur un circuit après tout ! C'est ça que tu apprends à tes élèves ?
Y avait longtemps que l'on n'avait pas parlé de Tom Barrer ici

Si il faut acheter une XR pour faire que des cols il faut pas habiter en Bretagne

1) j'habite dans le sud et la seule option qui serait apreciable pour le confort , c'est la clim, RT et K16 ne me sont d'aucune utilité a ce jour.

2) j'ai essaye les RT 1200 et 150, j'ai pas mal roulé avec des amis en RT de mon point de vue trés aguerris a la conduite de leurs machines.

3) oui il m'arrive de soulever la roue avant lors de forte accélération (dans la limite du DTC)

4) oui je suis regulierement en infraction quand je roule au minimum un point sur le tapis.....

5) j"ai écris "je dois etre pilote ou instructeur" je n'ai pas la prétention de donner des cours, juste de parler de motos que j'ai essayes et contoyées....

Casing a écrit:1) j'habite dans le sud et la seule option qui serait apreciable pour le confort , c'est la clim, RT et K16 ne me sont d'aucune utilité a ce jour.

2) j'ai essaye les RT 1200 et 150, j'ai pas mal roulé avec des amis en RT de mon point de vue trés aguerris a la conduite de leurs machines.

3) oui il m'arrive de soulever la roue avant lors de forte accélération (dans la limite du DTC)

4) oui je suis regulierement en infraction quand je roule au minimum un point sur le tapis.....

5) j"ai écris "je dois etre pilote ou instructeur" je n'ai pas la prétention de donner des cours, juste de parler de motos que j'ai essayes et contoyées....

Dans ma Bourgogne profonde il fait des fois plus lourd que dans le sud après avec le k16 tu peu être au dessus des limites réglementaires, mais j'ai encore besoin de mon permis

Certains ne deviendraient-ils pas contradicteurs "professionnels"

Pour "rouler" de temps en temps avec Francis, c'est avec un plaisir certain que j'apprécie son roulage
"Instant humour"
Effectivement, K16 et RT sont difficiles à doubler mais cela tient plus à leurs encombrement qu'à leurs agilité ou moteur. ..Quand il ne s'agit pas de la conduite de leurs pilotes élargissant leur trajectoire en entrée comme en sortie de virage

FAURIE Jean Claude a écrit:Certains ne deviendraient-ils pas contradicteurs "professionnels"  

Pour "rouler" de temps en temps avec Francis, c'est avec un plaisir certain que j'apprécie son roulage
"Instant humour"
Effectivement, K16 et RT sont difficiles à doubler mais cela tient plus à leurs encombrement qu'à leurs agilité ou moteur. ..Quand il ne s'agit pas de la conduite de leurs pilotes élargissant leur trajectoire en entrée comme en sortie de virage

Ouais j'y crois pas j'ai jamais vue la gendarmerie roulé en XR

FAURIE Jean Claude a écrit:
"Instant humour"
Effectivement, K16 et RT sont difficiles à doubler mais cela tient plus à leurs encombrement qu'à leurs agilité ou moteur. ..Quand il ne s'agit pas de la conduite de leurs pilotes élargissant leur trajectoire en entrée comme en sortie de virage

Oui en effet, c’est de l’humour. L’humour n’est pas forcément synonyme de réalité !

bouilland 21 a écrit:

Ouais j'y crois pas j'ai jamais vue la gendarmerie roulé en XR

Normal, on n’a pas besoin de lever la roue avant pour faire avancer nos RT

Sirius a écrit:

bouilland 21 a écrit:

Ouais j'y crois pas j'ai jamais vue la gendarmerie roulé en XR

Normal, on n’a pas besoin de lever la roue avant pour faire avancer nos RT

Moi avec les Mitas et ça gomme môle le DTC n'arrête pas de se déclancher

bouilland 21 a écrit:
Moi avec les Mitas et ça gomme môle le DTC n'arrête pas de se déclancher

Achète une XR avec des Mitas

bouilland 21 a écrit:
Ouais j'y crois pas j'ai jamais vue la gendarmerie roulé en XR

Ben moi si et je peux te dire que ça envoie du lourd

Casing a écrit:

bouilland 21 a écrit:
Ouais j'y crois pas j'ai jamais vue la gendarmerie roulé en XR

Ben moi si et je peux te dire que ça envoie du lourd

Pas à ma connaissance parmi la dotation ou alors ça date d’hier !

Les gendarmes ne roulent pas qu'avec les motos de dotation...

Dr.X a écrit:Les gendarmes ne roulent pas qu'avec les motos de dotation...

Il roule aussi avec des 125 cm

Dr.X a écrit:Les gendarmes ne roulent pas qu'avec les motos de dotation...

y en a qui suivent ils aimerait bien rouler en XR selon là ou ils sont affectés

les municipaux sont plus gatés ... F900 XR et S1000 pour certains

Casing a écrit:

Dr.X a écrit:Les gendarmes ne roulent pas qu'avec les motos de dotation...

y en a qui suivent ils aimerait bien rouler en XR selon là ou ils sont affectés

les municipaux sont plus gatés ... F900 XR et S1000 pour certains

Roulé avec ça c'est pour les cités

Dr.X a écrit:Les gendarmes ne roulent pas qu'avec les motos de dotation...

Oui mais bon, tu avais très bien compris.

Casing a écrit:

y en a qui suivent ils aimerait bien rouler en XR selon là ou ils sont affectés

C’est possible !

Sirius a écrit:

Dr.X a écrit:Les gendarmes ne roulent pas qu'avec les motos de dotation...

Oui mais bon, tu avais très bien compris.

Beaucoup roule aussi en RT dans cadre hors travail

hé beaucoup roulent aussi avec des motos de plus de 10 ans, et rigolent quand ils suivent des gars avec des motos récentes.

Et qu'ils ont eux ce genre de réflexion à un feu d'une personne roulant en 1250 GS HP:

" ça roule encore ce genre de machines" en regardant ma moto (12 GS 2005).