La BMW R75 Vintage Électrifiée

Bonjour
Vu sur le Forum K1600. Merci Mozart, j'espère qu'il ne m'en voudra pas.

https://bellesmachines.com/bmw-r75-retrofit/

Cordialement.

Jolie photo, devant le chateau de Vincennes, repaire des manif de la FFMC

30 000€ pour pouvoir rouler à 30 kmh pendant 1 h 30 avec 30 cv.
Ca vend du rêve
Ca restera un rêve.

La moto électrique reste contrainte par l'équation 1 km d'autonomie = 1 kg de batterie...
Si on peut facilement embarquer 500 kg de batterie en automobile (les Tesla culminent à 600 kg de batteries!), ça n'est pas la même chose en moto.
Dommage qu'on ne sache rien du poids supplémentaire, parce que l'emplacement de la batterie promet sans doute une conduite assez acrobatique vu sa hauteur par rapport au centre de gravité!

Il faut en outre se méfier grandement des élucubrations du site bellesmachines qui a l'habitude de raconter absolument n'importe quoi et de rien connaître au sujet abordé... (ce n'est pas une R75 mais une R75/6 qui sert de base, la R75 datant des années 40, par exemple).

k75roadster a écrit:
La moto électrique reste contrainte par l'équation 1 km d'autonomie = 1 kg de batterie...

Mon vélo fait mieux avec plus de 40 Km d'autonomie pour une batterie de 5 Kg

Pourquoi les valises sont passées à l'avant

nik0 a écrit:

k75roadster a écrit:
La moto électrique reste contrainte par l'équation 1 km d'autonomie = 1 kg de batterie...

Mon vélo fait mieux avec plus de 40 Km d'autonomie pour une batterie de 5 Kg

Mais pour 20kg de vélo et 20 km/h en moyenne.

k75roadster a écrit:

nik0 a écrit:

k75roadster a écrit:
La moto électrique reste contrainte par l'équation 1 km d'autonomie = 1 kg de batterie...

Mon vélo fait mieux avec plus de 40 Km d'autonomie pour une batterie de 5 Kg

Mais pour 20kg de vélo et 20 km/h en moyenne.

Et puis le vélo électrique est équivalent à un véhicule hybride, à la différence que la partie carburant est  apportée par tes mollets ! (et en plus, par rapport à une auto, c'est que ça te garde en forme ! )

En tout cas, quelle horreur cette BM électrique, vraiment ratée du point de vue design. (pourquoi ont ils mis les pseudos cylindres si haut ?)

Bruno PG a écrit:

k75roadster a écrit:

nik0 a écrit:


Mon vélo fait mieux avec plus de 40 Km d'autonomie pour une batterie de 5 Kg

Mais pour 20kg de vélo et 20 km/h en moyenne.

Et puis le vélo électrique est équivalent à un véhicule hybride, à la différence que la partie carburant est  apportée par tes mollets ! (et en plus, par rapport à une auto, c'est que ça te garde en forme ! )

En tout cas, quelle horreur cette BM électrique, vraiment ratée du point de vue design. (pourquoi ont ils mis les pseudos cylindres si haut ?)

Oui, j'ai dit que la photo du château de Vincennes est belle mais la moto est vraiment moche.

Le plus grand risque, c'est qu'ils n'en vendent pas, parce que les gens n'achètent pas

et si cela se vend (on peut rêver), il va falloir en trouver de la série 6 non cafériser

Le problème, sur les BMW, c'est toujours les trucs qui dépassent sur les côtés....

Mais qu’est ce que c’est MOCHE !

Moche !
Le mot est faible.........

Personnellement, je n'adhère pas au design et encore moins à l'idée. Laissez ces petites vieilles tranquilles !

Do a écrit:Moche !
Le mot est faible.........

Ignoble ? A vomir ?

J'ai cherché la date de l'article, mais le 1er avril n'est pas mentionné !

Par contre, on a retrouvé la partie avant manquante....qu'ils avaient planqué !!

C'est quoi cette petite batterie sur le coté ?

SEGAFREDO a écrit:C'est quoi cette petite batterie sur le coté ?

C.est pour aider à démarrer à la poussette

Je trouve désolant d'électrifier les anciennes a 2 et 4 roues ; 2 CV, 4 L, cette 75/5 moche.

flatman62 a écrit:Je trouve désolant d'électrifier les anciennes a 2 et 4 roues ; 2 CV, 4 L, cette 75/5 moche.

Pas tant que ça (à moins que ce ne soit de réelles raretés) du moment qu'elles roulent !

flatman62 a écrit:Je trouve désolant d'électrifier les anciennes a 2 et 4 roues ; 2 CV, 4 L, cette 75/5 moche.

Oui, quel sacrilège

J'aime bien le :" respectueux du caractère des motorisations d’origine"
A bon !

Oui, c'est un gag ce projet.

Bonjour
Je vois que beaucoup partage mon opinion, c'est une horreur et une insulte a une machine, en origine, séduisante.
Cordialement.

flatman62 a écrit:Je trouve désolant d'électrifier les anciennes a 2 et 4 roues ; 2 CV, 4 L, cette 75/5 moche.

Je suis d'accord, cependant ça se voit nettement moins sur une 4 roues !!

SEGAFREDO a écrit:

Do a écrit:Moche !
Le mot est faible.........

Ignoble ? A vomir ?

Au choix..........

Il ne faut pas trop s'enflammer pour un truc qui ne sera jamais produit.

Le retrofit, comme tout le secteur de la transition énergétique, c'est le paradis pour les aspirateurs à subventions et à capital risque.
Il suffit de créer une petite société avec une mise de fonds minime, d'investir dans l'imagerie 3D et un joli site web pour bombarder les rézosocios de la prochaine révolution électrique. On en a vu passer des dizaines comme ça...jamais suivies de mise en production. Au pire, quand les investisseurs deviennent un peu trop impatients et ne se satisfont plus du virtuel, on bricole un proto, on le fait rouler sur 500 mètres, ça rassure tout le monde et on engrange encore plus de visibilité.

Le coût annoncé interroge. D'autres boîtes qui se sont lancées dans l'électrification annoncent, pour une prestation similaire sur des scooters, des coûts de 7000€ (après avoir appäté le chaland avec une prestation à 1500€...sans lendemain). Ca fait cher le capotage en alu qui imite un flat-twin!

Techniquement, je m'interroge aussi...Une approche logique et efficiente aurait éliminé la transmission d'origine pour utiliser soit un moteur remplaçant le couple conique, soit, beaucoup plus simplement, un moteur-roue. Ce qui aurait laissé beaucoup plus de place pour loger batterie et contrôleurs dans un faux bloc moteur plus réaliste. On trouve des moyeux électriques pour jante à rayons 18 pouces, de 15 à 18 KW pour environ 1000€. C'est guère plus lourd que l'ensemble de transmission d'origine, en plus: 22kg pour le moteur roue contre environ 16kg pour l'ensemble arbre, couple conique et moyeu d'origine. Et on peut encore gratter du poids non suspendu via le nouveau bras oscillant qui n'a plus besoin d'un tunnel pour l'arbre.

k75roadster a écrit: On trouve des moyeux électriques pour jante à rayons 18 pouces, de 15 à 18 KW pour environ 1000€.

18kW pour mouvoir un véhicule qui fera bien ses 250 à 280kg, équipé de ses batteries, ça ne vend pas du rêve non plus...
Difficile de croire au potentiel de développement de telles solutions à la "Géotrouvetout"

18kW ça semble pas énorme mais quand il y a 200 N.m de couple à tout régime, ça compense très largement.