1 ère raide

 à tous,

Je ne sais pas si un post à déjà été ouvert sur ce sujet  

Je ne suis pas très féru en mécanique BMW et j'ai besoin de vos conseils éclairés.

Quand je démarre ma belle je l'a laisse chauffer doucement quelque instant sur la centrale et ensuite je monte dessus.

Jusque la rien que de bien normal, je débraye et veux passer la 1ère pour partir et là, elle refuse pratiquement de passer.

Soit, J'embraye léger pour la faire rentrer où deuxième solution il me faut lui mettre un coup de pied (pas trop fort) pour la faire rentrer.

Est-ce que quelqu'un à ce problème et si oui comment le résoudre délicatement

Un réglage  une astuce  

Merci d'avance de votre aide

Bruno

Pareil pour la mienne, c'est le symptôme panzer, surtout quand elle est froide. Après qu'elle ait tourné un peu ça s'améliore, mais la boîte BM de ces époques est viriles et demande à être bousculée pour que ça passe.

Sinon ce n'est pas la peine de la faire chauffer, tu peux partir tout de suite après le démarrage. Dernier conseil, la faire tourner sur la béquille centrale, moi j'aime pas. Si tu la débéquille un peu brusquement, tu peux faire passer la première par accident et là bonne chance pour la rattraper.

Moi je la débéquille, je monte dessus, démarrage, première et zou roulez jeunesse.

Michel D a écrit:Pareil pour la mienne, c'est le symptôme panzer, surtout quand elle est froide. Après qu'elle ait tourné un peu ça s'améliore, mais la boîte BM de ces époques est viriles et demande à être bousculée pour que ça passe.

Sinon ce n'est pas la peine de la faire chauffer, tu peux partir tout de suite après le démarrage. Dernier conseil, la faire tourner sur la béquille centrale, moi j'aime pas. Si tu la débéquille un peu brusquement, tu peux faire passer la première par accident et là bonne chance pour la rattraper.

Moi je la débéquille, je monte dessus, démarrage, première et zou roulez jeunesse.

Salut Michel,

Symptôme Panzer hein?    

Je l'a fait chauffer ( juste monter l'huile doucement) un peu sur la centrale et ensuite je coupe le moteur et je l'a fait descendre.
Si je veux la garder sur place je la met sur la latérale.
Ensuite je la sort (en marche arrière) mon garage étant surélevé par rapport à la route. Prudence prudence.
Ensuite toujours appuyée sur la latérale je l'a redresse et départ (calme).
Bonne soirée à toi.
Bruno  

Salut Bruno,

j'ai le même soucis sur mes 4 BMW ... donc pas de panique

Quelquefois la première passe bien du premier coup, sinon je laisse le pied sur le sélecteur et débraye lentement pour qu'elle passe

Oui c'est comme çà que je pratique aussi.

Tu passe en 2ème ça va très bien aussi et quand elle sera bien chaude surtout en ce moment cela devrait être mieux

Waggas03170 a écrit:

Je l'a fait chauffer ( juste monter l'huile doucement) un peu sur la centrale et ensuite je coupe le moteur et je l'a fait descendre.
 

ça ne sert à rien ,car l'huile de boite ne chauffe pas , elle

marcok a écrit:

Waggas03170 a écrit:

Je l'a fait chauffer ( juste monter l'huile doucement) un peu sur la centrale et ensuite je coupe le moteur et je l'a fait descendre.
 

ça ne sert à rien ,car l'huile de boite ne chauffe pas , elle

 à tous,

Je n'ai jamais dit que je faisais chauffer l'huile de boîte.

J'ai fait la route pendant 32 ans (trente deux) comme routier, et chaque fois que je mettais le moteur en route (du camion) je faisais tourner le moteur un petit moment.  

Juste pour que l'huile MOTEUR se répartisse  dans tout le moteur et commence à chauffer (elle) doucement.

je sais pertinemment que l'huile de boîte est indépendante et chauffe à son rythme.

Bonne soirée à tous.

Bruno

Mais là, on parle de la boite

Elle chauffe un peu, d'une part à cause des frictions engendrées par la transmission du mouvement dans les arbres (mais c'est marginal), surtout par le pont thermique engendré par la proximité du moteur. C'est pour ça qu'il y a une mise à l'air libre, nécessaire à éviter les surpressions.

marcok a écrit:Mais là, on parle de la boite

Non, on parle de ma première qui a dû mal à rentrer à froid.

Waggas03170 a écrit:  à tous,

Je ne sais pas si un post à déjà été ouvert sur ce sujet  

Je ne suis pas très féru en mécanique BMW et j'ai besoin de vos conseils éclairés.

Quand je démarre ma belle je l'a laisse chauffer doucement quelque instant sur la centrale et ensuite je monte dessus.

Jusque la rien que de bien normal, je débraye et veux passer la 1ère pour partir et là, elle refuse pratiquement de passer.

Soit, J'embraye léger pour la faire rentrer où deuxième solution il me faut lui mettre un coup de pied (pas trop fort) pour la faire rentrer.

Est-ce que quelqu'un à ce problème et si oui comment le résoudre délicatement

Un réglage  une astuce  

Merci d'avance de votre aide

Bruno

J'ai vu le même problème sur une 1200 RT de 2010.

Je pense juste, que j'ai une voiture avec un couple important et je démarre toujours en 2ème, sauf montée.
Rapidité et économie d'essence.
Je ne connais pas encore ces BM, mais démarer en deuxième est il possible avec les 1200 ? le couple serait il suffisant ?
ce serait peut être plus agréable que de passer cette première vitesse difficile.
Sur ma voiture c'est super agréable car l'allonge est énorme et ça étonne le badaud qui me voit démarer

sevy63 a écrit:

Waggas03170 a écrit:  à tous,

Je ne sais pas si un post à déjà été ouvert sur ce sujet  

Je ne suis pas très féru en mécanique BMW et j'ai besoin de vos conseils éclairés.

Quand je démarre ma belle je l'a laisse chauffer doucement quelque instant sur la centrale et ensuite je monte dessus.

Jusque la rien que de bien normal, je débraye et veux passer la 1ère pour partir et là, elle refuse pratiquement de passer.

Soit, J'embraye léger pour la faire rentrer où deuxième solution il me faut lui mettre un coup de pied (pas trop fort) pour la faire rentrer.

Est-ce que quelqu'un à ce problème et si oui comment le résoudre délicatement

Un réglage  une astuce  

Merci d'avance de votre aide

Bruno

J'ai vu le même problème sur une 1200 RT de 2010.

Je pense juste, que j'ai une voiture avec un couple important et je démarre toujours en 2ème, sauf montée.
Rapidité et économie d'essence.
Je ne connais pas encore ces BM, mais démarer en deuxième est il possible avec les 1200 ? le couple serait il suffisant ?
ce serait peut être plus agréable que de passer cette première vitesse difficile.
Sur ma voiture c'est super agréable car l'allonge est énorme et ça étonne le badaud qui me voit démarer

Pas une bonne idée. Si tu cales et que tu es un tout petit peu de travers, tu vas te retrouver par terre.
Règle ton problème de première, c'est bien plus adéquat.

Salut.

Tringlerie bien réglé et bien serré.

Par contre, du point mort, passer d'abord la 2de puis descendre en 1ère, ça peut marcher...

Waggas03170 a écrit:

marcok a écrit:Mais là, on parle de la boite

Non, on parle de ma première qui a dû mal à rentrer à froid.

Et elle est ou la première?? Dans le réservoir a essence??

Sur ma baleine, c'est le passage en deuxième qui est horrible à froid. Il faut vraiment la tirer, gniiiii, et ça me bousille les orteils à travers la botte!

Dès qu'elle est à température tout passe à merveille. Il n'y a pas à dire, BM, c'est particulier.

Michel D a écrit:Sur ma baleine, c'est le passage en deuxième qui est horrible à froid. Il faut vraiment la tirer, gniiiii, et ça me bousille les orteils à travers la botte!

Dès qu'elle est à température tout passe à merveille. Il n'y a pas à dire, BM, c'est particulier.

%
Y

Bonjour peut-être m'être une huile d'une autre qualité

Titigs a écrit:

Michel D a écrit:Sur ma baleine, c'est le passage en deuxième qui est horrible à froid. Il faut vraiment la tirer, gniiiii, et ça me bousille les orteils à travers la botte!

Dès qu'elle est à température tout passe à merveille. Il n'y a pas à dire, BM, c'est particulier.

%
Y

Bonjour peut-être m'être une huile d'une autre qualité

Je viens de faire la vidange, j'ai mis de la 80w90 GL 4 et ça a l'air de bien se passer.

(tiens, me voilà devenu livreur de Pizza... qui n'en veut?)

THE FOX a écrit:Salut.

Tringlerie bien réglé et bien serré.

Ça je ne sais pas, je vais potasser la RTA demain matin.    
Il y a sûrement un chapitre qui en parle   , sinon je reviens par ici demander conseil.
Bonne nuit à tous.  
Bruno  

Sur la RTA rien tout ça.  
Et en plus ça rime

Waggas03170 a écrit:

Sur la RTA rien tout ça.

Voir page (82) pour les (1150) et regarde si la vis du bras de sélecteur est bien serrée.

Michel D a écrit:

Titigs a écrit:

Michel D a écrit:Sur ma baleine, c'est le passage en deuxième qui est horrible à froid. Il faut vraiment la tirer, gniiiii, et ça me bousille les orteils à travers la botte!

Dès qu'elle est à température tout passe à merveille. Il n'y a pas à dire, BM, c'est particulier.

%
Y

Bonjour peut-être m'être une huile d'une autre qualité

Je viens de faire la vidange, j'ai mis de la 80w90 GL 4 et ça a l'air de bien se passer.

(tiens, me voilà devenu livreur de Pizza... qui n'en veut?)

Bonjour. Et puis le froid n'arrange rien

pour toutes mes motos à boîte séparée (bm et guzzi) j’ai toujours mis de la W70-140 +mécacyl ou mécarun et le pbm a toujours été largement amélioré (svp : refaites pas la polémique sur les additifs , pitié...)

...enfin , la 70-140 ; je me suis rendu compte que cà existait y’a pas si longtemps ; une douzaine d’années !
Mais depuis chuis fan !

Tu mets quoi comme 70W140?
Je n'en ai jamais vu, à moins que ce ne soit de la 75W140?....
Et sans le Méca-truc-muche, as-tu essayé? les vitesses ne passent plus?

euh ouais t’as raison c’est 75-140 .
m’en fout de la marque ; la dernière c’est de la Wolf . (ce qu’a mon détaillant à côté de chez moi )
J’ignore ta dernière question , destinée malicieusement à relancer la polémique sur les additifs.

Moi j’aime bien les polémiques additifs

THE FOX a écrit:

Waggas03170 a écrit:

Sur la RTA rien tout ça.

Voir page (82) pour les (1150) et regarde si la vis du bras de sélecteur est bien serrée.

J'ai le modèle " hors-série ” série R à boîte 6 rapports, et page 83 il n’y rien où je n’est pas bien lu.
Demain je regarde sur le modèle général. Peut-être...
Je vous tiens au courant.
Bonne nuit à tous.
Bruno

THE FOX a écrit:

Waggas03170 a écrit:

Sur la RTA rien tout ça.

Voir page (82) pour les (1150) et regarde si la vis du bras de sélecteur est bien serrée.

J'ai le modèle " hors-série ” série R à boîte 6 rapports, et page 83 il n’y à rien où je n’est pas bien lu.
Demain je regarde sur le modèle général. Peut-être...
Je vous tiens au courant.
Bonne nuit à tous.
Bruno

Waggas03170 a écrit:

THE FOX a écrit:

Waggas03170 a écrit:

Sur la RTA rien tout ça.

Voir page (82) pour les (1150) et regarde si la vis du bras de sélecteur est bien serrée.

J'ai le modèle " hors-série ” série R à boîte 6 rapports, et page 83 il n’y à rien où je n’est pas bien lu.
Demain je regarde sur le modèle général. Peut-être...
Je vous tiens au courant.
Bonne nuit à tous.
Bruno

Damned j'aurais juré avoir écrit page(82).

Désolé mais je n'ai rien vu même page 82.
Demain je fait une photo et tu m'explique ou regarder.
Bonne soirée.

Bruno

THE FOX a écrit:Salut.

Tringlerie bien réglé et bien serré.

Et aussi veiller à ce que les rotules soient bien graissées

Sur ma r850R ça le faisait à chaque fois. J'avançais la moto en poussant du pied droit tout en maintenant le selecteur en tension du pied gauche et en embrayant doucement.

La K12 le fait parfois mais rarement : dans ce cas, un double débrayage suffit.

Ton embrayage est hydraulique. Le récepteur est peut-être paresseux.

Oui, merci.  Il y avait un petit peu de jeu.
J'ai resserré

[quote="nik0"]Sur ma r850R ça le faisait à chaque fois. J'avançais la moto en poussant du pied droit tout en maintenant le selecteur en tension du pied gauche et en embrayant doucement.

La K12 le fait parfois mais rarement : dans ce cas, un double débrayage suffit.

Ton embrayage est hydraulique. Le récepteur est peut-être paresseux.

[

Le petit coup de poussette j’ai essayé et c’est vrai que çà fonctionne aussi.

Bonne soirée à tous et à toutes
Bruno